主編| 張克煥
編輯| 陳書豪
作者 | 關(guān)宇航
Qipa 的報(bào)告()
買車對于絕大多數(shù)中國消費(fèi)者來說是一筆巨大的開支。 因此，購買是否劃算，是否買得好，能開多少年，以后用車會不會不方便等等，都需要在購買前做好規(guī)劃。一輛車。
當(dāng)然，并不是每個消費(fèi)者都有辨別趨勢和分析數(shù)據(jù)的能力。 也正是因?yàn)槿绱?，我們才看到?a href='http://gw5u.cn/news/show-257423.html' title='一季度歐洲車市掃描：上汽名爵、特斯拉表現(xiàn)神勇' target='_blank'>汽車市場的種種變化。 有的車型降價(jià)后費(fèi)盡心思維權(quán)，有的買車后才發(fā)現(xiàn)油耗太高。 有付不起太多錢的，甚至有本來是抱著保值心態(tài)買車的，結(jié)果第二年保值率崩盤……等等，不勝枚舉。
因此，本文我們將從幾個趨勢維度來談?wù)?023年汽車市場的變化和新趨勢。 希望對您今年的購車計(jì)劃有所幫助。
新能源價(jià)格將繼續(xù)下降
2023年買車2023買什么車，你必須知道的第一個重大變化趨勢是，新能源車型的價(jià)格必須長期下降，而且降價(jià)趨勢肯定會持續(xù)整個2023年。
有幾個原因。 首先是價(jià)格戰(zhàn)。 價(jià)格戰(zhàn)將不斷壓縮車企車型的利潤空間，最終導(dǎo)致市場報(bào)價(jià)極低。 比如春節(jié)前夕，特斯拉先是大幅降價(jià)，然后我們看到很多品牌、各種形式的后續(xù)降價(jià)，有的直接明示，有的通過一些方式暗中降價(jià)。 這種價(jià)格戰(zhàn)趨勢一旦形成并相互反饋，往往會持續(xù)很長時(shí)間，最終對消費(fèi)者有利。
除了價(jià)格戰(zhàn)搶占市場份額會導(dǎo)致新能源市場降價(jià)外，技術(shù)進(jìn)步和原材料成本變化也是2023年新能源價(jià)格繼續(xù)下降的重要支撐條件。
技術(shù)方面，隨著新能源汽車專用平臺的日趨成熟，以及集成壓鑄技術(shù)、域控技術(shù)、電池包封裝CTP/CTC技術(shù)等的普及，新能源汽車的硬件成本和制造成本不斷下降。電動汽車大幅下降。 這一趨勢在整個2023年都不會改變。即使是特斯拉等領(lǐng)先車企，后期也有望通過各種先進(jìn)技術(shù)和新平臺的應(yīng)用，將自行車車身和硬件的成本降低高達(dá)20%。 多于。
從原材料成本來看，電池作為新能源汽車尤其是純電動汽車的最大成本，近兩年經(jīng)歷了兩輪瘋狂增長，但目前已見頂并進(jìn)入下降趨勢，且下降幅度較大。意義重大。 以電池級碳酸鋰為例，去年11月13日報(bào)價(jià)高達(dá)60.9萬元/噸，但到了今年1月31日，報(bào)價(jià)已跌至49.36萬元/噸，降幅為49.36萬元/噸。 18.9%。
燃油補(bǔ)充永遠(yuǎn)不會退出市場
2023年買車需要關(guān)注的第二大趨勢是汽車的能源類型。 雖然網(wǎng)上充斥著純電動汽車未來將全面取代燃油汽車的說法，但從最客觀的層面來說，純電動汽車不可能完全取代“燃油汽車”。 ，注定“電能”只會是“燃料”的能源補(bǔ)充，而不是替代品。
（特別說明，以上“燃油汽車”是指支持燃油供應(yīng)的車型、非傳統(tǒng)燃油汽車）
當(dāng)然，這個結(jié)論也有石油石化、貨幣體系、戰(zhàn)略安全等多個維度的支持，我們不再贅述。 如果大家有興趣的話，可以自己去了解一下。
所以，今年買車的時(shí)候，如果你擔(dān)心未來的能源供應(yīng)，比如擔(dān)心充電不方便或者未來加油站會不會少，其實(shí)建議你購買PHEV插電式混合動力或 REEV 增程電氣化。 “燃油汽車”目前屬于新能源汽車范疇，支持充電和純電動驅(qū)動，也享受新能源政策支持； 同時(shí)，PHEV和REEV都還保留了“燒油”的內(nèi)燃機(jī)，即使充電不方便，單獨(dú)使用也可以，如果你加油開純汽油車的話，完全沒有問題。
特別是，根據(jù)目前的消息，除了比亞迪之外，包括吉利、長城、奇瑞等在內(nèi)的多家國內(nèi)主流廠商今年也將全面聚焦插電式混合動力賽道，符合新能源變化趨勢價(jià)格。 接下來幾個月內(nèi)，他們將發(fā)布大量新型插電式混合動力汽車，這將成為未來幾年購車者最主流的選擇。
大型6座/7座車型
成為新的消費(fèi)主力
2023年買車，需要關(guān)注的第三大趨勢是車型類型。 先說結(jié)論吧。 目前，家用MPV、中型及以上大型六座/大型七座SUV車型正在逐步取代曾經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位的緊湊型5座轎車市場，包括轎車和SUV。
這個結(jié)論源于兩個方面。 一是新一代消費(fèi)者生育狀況的變化。 在當(dāng)前計(jì)劃生育政策放開的背景下，兩個甚至多個孩子的家庭數(shù)量呈上升趨勢。 此外，這一代消費(fèi)者本身就是“獨(dú)生子女”，需要承擔(dān)起贍養(yǎng)老一輩的責(zé)任。 因此，只有家用MPV可供選擇。 只有中型及以上大型六座/大型七座SUV車型才能滿足用車的剛性需求。 隨著國家對生育的支持力度逐步加大，未來此類車型的市場份額必然會不斷擴(kuò)大。
第二個方面是市場的審美偏好。 中國汽車市場發(fā)展初期，銷售車型以轎車和掀背車為主。 于是，轎車車型直接在一代人的心目中占據(jù)了絕對的統(tǒng)治地位； 但后來，隨著新一代消費(fèi)者對自駕出行越來越感興趣，他們也對造型大氣的車型更加感興趣。 隨著需求的變化，SUV已經(jīng)成為市場上的主要審美車型。 直到今天，它們?nèi)匀皇鞘袌錾献钍軞g迎的類型。
顯然，市場上的主流審美只能來自于艱難的選擇。
但正如我們上面所說，汽車使用場景的變化導(dǎo)致了新的消費(fèi)者群體對車型需求的變化。 因此，在可預(yù)見的未來，MPV或者大型三排SUV車型必然會成為市場新一代的主流。 審美會驅(qū)使沒有剛性需求的消費(fèi)者選擇此類車輛品類。
所以，如果你今年買車，打算開很多年的車，建議你考慮一下這一類車型，這樣以后美觀度會更在線。
如果可能
不要放棄輔助駕駛功能
2023年買車需要關(guān)注的第四大趨勢是自動駕駛輔助功能。
雖然到目前為止，絕大多數(shù)市售車型僅支持L2級別的輔助駕駛，少數(shù)硬件支持L3級別及以上。 不過，未來幾年，完全可以預(yù)見監(jiān)管限制將會放松，以支持L3或L4/L5車型上路。 畢竟，到2023年，以前“不可能”的電子后視鏡將得到法律允許。 2023年7月1日起，配備流媒體電子后視鏡的車型可量產(chǎn)并上路。
未來，隨著自動駕駛的放開，自動駕駛輔助車型越來越多，如果你現(xiàn)在買的車沒有輔助駕駛功能和相應(yīng)的主動安全能力，你自己是開不了的。 在并道或者堵塞等場景下，發(fā)生交通事故的概率會比今天更高，因?yàn)槠渌嚨淖詣玉{駛系統(tǒng)不會因?yàn)槟氵`章駕駛而“剎車”，而且因?yàn)槲磥淼能囆蛯懈嗟膫鞲衅?，并且綜合因素比如鑄造車身的維護(hù)費(fèi)用更高，意味著你在后期的各種成本上不會有優(yōu)勢。
再加上自動駕駛輔助系統(tǒng)2023買什么車，確實(shí)在一定程度上更加安全，讓長途駕駛變得更加輕松。 因此，建議今年買車時(shí)只要預(yù)算有一點(diǎn)可能，就不要放棄相關(guān)功能。
寫在最后：
2023年的汽車市場其實(shí)是非常值得關(guān)注的。 在過去的歷史中，各種變化從未像現(xiàn)在這樣劇烈。 如果不小心的話，未來兩年你大概率會后悔今年買的新車。 而且考慮到大多數(shù)家庭買車需要七八年甚至更長的時(shí)間，建議今年如果打算買車的話一定要多看書、多了解，避免沖動購買。