封面圖片：涂蟲創(chuàng)意

2月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)會(huì)）發(fā)布2023年1月國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量129.3萬輛，同比-同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 無論是同比增速還是環(huán)比增速，都是本世紀(jì)最低的1月份數(shù)據(jù)。 2023年車市并沒有取得“開門紅”。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2023年1月車市表現(xiàn)低迷是合理趨勢(shì)，符合預(yù)期。 這主要是受幾個(gè)方面的影響。 首先，今年春節(jié)提早，1月份產(chǎn)銷環(huán)節(jié)工作日數(shù)同步減少，銷售潛力尚未充分釋放。 此外2023中國(guó)燃油車銷量，政策方面，去年下半年購(gòu)置稅政策減半2023中國(guó)燃油車銷量，新能源汽車補(bǔ)貼即將退出，透支了部分消費(fèi)。

在此情況下，無論是自主品牌、合資品牌，還是豪華品牌，1月份銷量均出現(xiàn)大幅下滑。 其中，自主車企1月批發(fā)75.8萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降41%。 主流合資車企批發(fā)46.1萬輛，同比下降47%，環(huán)比下降32%。 豪華車批發(fā)總量23萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。

從車型來看，無論是燃油車還是新能源汽車都面臨著較大的壓力。 數(shù)據(jù)顯示，1月份，全國(guó)傳統(tǒng)燃油乘用車（不含新能源汽車）零售量96萬輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%。 歷史數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年，燃油車銷量連續(xù)三年下滑，且這種下滑趨勢(shì)在2023年初仍將延續(xù)。

對(duì)此，崔東樹指出，迫切需要提振受疫情影響最嚴(yán)重的中低收入首次購(gòu)房群體的消費(fèi)信心。 政策仍需對(duì)燃油車中的節(jié)能車給予更大傾斜。 無論是經(jīng)濟(jì)效果還是環(huán)保要求，在它們之間找到最佳平衡點(diǎn)。

值得注意的是，此前蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了罕見的銷量下滑。 數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源乘用車批發(fā)銷量38.9萬輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%； 1月份新能源乘用車零售量33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。 崔東樹表示，疫情過后，需求旺盛的新能源汽車成本持續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡引發(fā)的價(jià)格調(diào)整復(fù)雜，新能源汽車市場(chǎng)格局正在重塑。

1月車市亮點(diǎn)在于自主品牌份額同比持續(xù)提升。 數(shù)據(jù)顯示，2022年自主品牌批發(fā)累計(jì)份額為50%，較2021年同期增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)，2023年將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。1月份，自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為52.4%，比去年同期提高6.4個(gè)百分點(diǎn)； 零售份額為49.4%，同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，其他車系的銷量則有所下降。 其中，德系品牌1月份零售份額為22.9%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額為16.6%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，美國(guó)品牌為7.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)更加明顯。 數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為25.7%，較2021年1月滲透率17%提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。1月份自主品牌新能源汽車滲透率為43.8 %; 新能源汽車在豪華車中的滲透率為21.4%； 而新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為2.7%。

從國(guó)內(nèi)月度零售額來看，1月份主流自主品牌新能源汽車零售份額為70.6%，同比提升3.3個(gè)百分點(diǎn)； 合資品牌新能源汽車占比4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)； 新勢(shì)力占比13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。 百分點(diǎn)； 特斯拉的份額為8.1%，增長(zhǎng)了2.6個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于車市下一步走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)表示，2月份是春節(jié)后真正的市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年后的市場(chǎng)啟動(dòng)期。 因此，長(zhǎng)期蟄伏的消費(fèi)市場(chǎng)將體現(xiàn)出巨大的新投資、新消費(fèi)。 機(jī)遇，燃油車市場(chǎng)需求將逐步恢復(fù)，煙花將重獲生機(jī)，2月零售額增長(zhǎng)值得期待。

“我相信2月份市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)明顯回暖，節(jié)后還會(huì)出現(xiàn)一波入門級(jí)消費(fèi)者買車潮?！?崔東樹表示，鑒于1月春節(jié)等特殊情況和政策影響，以及目前多地出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策。 預(yù)計(jì)2023年真正的“開門紅”將在2月實(shí)現(xiàn)，3-4月增長(zhǎng)將逐步加強(qiáng)。