2020年9月22日，中國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上正式提出2030年碳排放達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)（簡(jiǎn)稱“雙碳”目標(biāo)）。 黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。 2022年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，支持新能源汽車消費(fèi)。

光儲(chǔ)充巡智能充電站王鐵松攝（授權(quán)發(fā)布，禁止轉(zhuǎn)載）

從新能源行業(yè)來(lái)看，2022年，全國(guó)新增風(fēng)電、光伏發(fā)電裝機(jī)容量1.25億千瓦，連續(xù)三年突破億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。 風(fēng)電、光伏發(fā)電量1.19萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)21%，占全社會(huì)用電量的13.8%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)，接近影響全國(guó)城鄉(xiāng)居民用電量。

從新能源汽車行業(yè)來(lái)看，2012年至2022年2023年中國(guó)燃油車銷量，我國(guó)新能源汽車銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)87.2%，產(chǎn)銷量連續(xù)八年位居全球第一。 特別是今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%。

種種跡象表明，2023年預(yù)計(jì)將成為燃油車和電動(dòng)車之間的分水嶺。

01

新能源市場(chǎng)信號(hào)：

產(chǎn)銷兩旺，勢(shì)頭強(qiáng)勁

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一組最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車完成產(chǎn)量705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%； 完成銷量688.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)93.4%，產(chǎn)銷量均連續(xù)第八年保持全球第一地位。 出口汽車67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。 全球新能源汽車銷量前十名企業(yè)集團(tuán)中，我國(guó)占據(jù)三個(gè)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起。 僅今年前4個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.8%。 其中，前兩個(gè)月產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)16.3%和20.8%，3月份產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)44.8%和34.8%，4月份產(chǎn)銷均增長(zhǎng)1.1倍，延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)趨勢(shì)。 目前，新能源汽車銷量占新車銷量的25.6%……一系列亮眼數(shù)據(jù)體現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

凱意汽車生產(chǎn)線王宇 攝

上述數(shù)據(jù)是多種因素綜合作用的結(jié)果。 量產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg。 截至2022年底，全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)個(gè)、換電站1973個(gè)，其中2022年新增充電樁259.3萬(wàn)個(gè)、換電站675個(gè)。 充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已顯著加速。 累計(jì)建立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1萬(wàn)多個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。 2012年至2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)中，我國(guó)占據(jù)6席。 目前，山東、四川、陜西等14個(gè)省份累計(jì)完成綠色電力交易52億千瓦時(shí)，減少碳排放約500萬(wàn)噸。

02

需求端和供給端的行業(yè)趨勢(shì)：

需求量大、產(chǎn)業(yè)齊全

從需求端來(lái)看，由于新能源汽車具有購(gòu)置稅降低、充電時(shí)間縮短、續(xù)航里程延長(zhǎng)、無(wú)出行限制等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的消費(fèi)者正在從過(guò)去的服務(wù)員轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)干家。 ，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了巨大的實(shí)際和潛在市場(chǎng)空間。

我們先算一下新能源汽車購(gòu)置稅：目前的車輛購(gòu)置稅是車輛售價(jià)的10%。 如果一輛電動(dòng)汽車銷售價(jià)格在20萬(wàn)元以上，可節(jié)省車輛購(gòu)置稅2萬(wàn)元以上。 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅總額將達(dá)到879億元。

王宇攝新能源車展

事實(shí)上，除了免征新能源汽車購(gòu)置稅等普惠政策外，各地還出臺(tái)了各類優(yōu)惠政策。 例如，2023年5月20日至7月20日，成都市對(duì)購(gòu)買新能源家用客車給予8000元獎(jiǎng)勵(lì)； 上海將對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小型客車以及購(gòu)買純電動(dòng)汽車給予8000元獎(jiǎng)勵(lì)。 每輛車給予1萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼； 鄭州新發(fā)放1億元汽車消費(fèi)券，購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者最高可使用6000元電子消費(fèi)券。

我們來(lái)計(jì)算一下使用新能源汽車的用電成本：以某款電動(dòng)汽車為例，每次充電需要40度電。 按每度電0.52元計(jì)算，需要交電費(fèi)20.80元，可以跑220公里，攤銷。 每公里電費(fèi)不到1毛錢。 如果在用電低谷時(shí)期充電，電費(fèi)每度電僅需0.20元，每公里電費(fèi)不到4分錢。 相反，如果燒油的話，每公里的燃油費(fèi)不會(huì)低于4毛錢。 如果平均每天行駛50公里，每天可以節(jié)省15-18元。 也就是一年5400-6480元。 如果這款電動(dòng)車的使用壽命為15年，總電力成本可減少8.1萬(wàn)元至9.72萬(wàn)元。

凱意汽車生產(chǎn)線王宇 攝

值得一提的是，財(cái)政投入購(gòu)買新能源汽車也將促進(jìn)新能源汽車需求的增加。 例如，四川省提出，在城市公交車方面，從2022年開(kāi)始，全?。ǔ厥鈪^(qū)域外）所有新車和更新車輛原則上使用新能源汽車。 除專用汽車和特殊區(qū)域外，黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)新建和更新的公務(wù)用車原則上均采用新能源汽車。 新增和更新的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛中新能源汽車使用比例不低于80%。 推動(dòng)A級(jí)旅游景區(qū)在景區(qū)增建和更新車輛時(shí)盡可能使用新能源汽車。

四川省新能源產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、四川廣樂(lè)科技發(fā)展有限公司首席科學(xué)家劉金超博士表示，今年以來(lái)，全國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)近一倍。 原因是多方面的。 除了疫情后人們出行、出行頻率增加、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)等因素外，動(dòng)力電池的能量密度有所提高。 也就是說(shuō)，同樣時(shí)間充電同樣電量，汽車可以行駛的距離比以前更長(zhǎng)。

從供給端看，經(jīng)過(guò)多年的不斷努力，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系日益完善，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。 順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的新產(chǎn)品、新服務(wù)不斷推出，供給體系適應(yīng)需求。 新能源汽車普及率不斷提高，新能源汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。 產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)四年位居世界第一。 行業(yè)已進(jìn)入交叉交叉、融合發(fā)展的新階段。

汽車產(chǎn)業(yè)園王鐵松攝（授權(quán)發(fā)布，禁止轉(zhuǎn)載）

產(chǎn)業(yè)提升不僅在于新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身，還涉及與之相關(guān)的方方面面。

比如，在充電設(shè)施方面，已有16個(gè)省市公布了建樁計(jì)劃2023年中國(guó)燃油車銷量，其中11個(gè)省市已超過(guò)15萬(wàn)個(gè)。 目前，各地正在加快住宅小區(qū)、停車場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)。

在金融行業(yè)，中信銀行目前正在推出汽車金融訂單融資模式； 浙江浙銀金融租賃有限公司等機(jī)構(gòu)為新能源汽車企業(yè)提供售后回租服務(wù)。 同時(shí)，金融業(yè)還可以圍繞充電樁、換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需求，定制融資方案，加大服務(wù)供給，幫助上下游企業(yè)更好發(fā)展。

政府層面，也將繼續(xù)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)將繼續(xù)落實(shí)財(cái)稅、積分管理、道路通行等新能源汽車支持政策，引導(dǎo)有關(guān)方面抓住機(jī)遇，提高技術(shù)創(chuàng)新水平打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。 多措并舉擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

03

三年“雙碳”新未來(lái)：

能源革命帶來(lái)動(dòng)力電池機(jī)遇

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究所所長(zhǎng)何克斌認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要算“經(jīng)濟(jì)賬”，還要算“生態(tài)環(huán)境賬”。 在碳中和路徑的約束下，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的劇變將帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，影響能源格局和產(chǎn)業(yè)布局，也會(huì)影響溫室氣體等人類活動(dòng)和大氣污染物。 排放將帶來(lái)溫室氣體、大氣污染物、水污染物、固體廢物等領(lǐng)域的新變化，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。

在何克斌看來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是材料。 目前的電池技術(shù)高度依賴于主體。 成熟的技術(shù)路線是鋰電池，依賴鋰、鈷、鎳、石墨等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源。 目前，地理分布高度集中在幾個(gè)國(guó)家。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”與環(huán)境的協(xié)同，如何形成新型產(chǎn)業(yè)支撐體系，最終實(shí)現(xiàn)水資源、土壤資源、生態(tài)系統(tǒng)等的良性協(xié)同，才能真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)——驅(qū)動(dòng)“雙碳”綠色高質(zhì)量發(fā)展。

更多趨勢(shì)和答案可以在即將召開(kāi)的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上找到。

三江新區(qū)新能源綜合服務(wù)中心王鐵松攝（授權(quán)發(fā)布，禁止轉(zhuǎn)載）

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。 在會(huì)議舉辦地宜賓也能看到行業(yè)機(jī)遇。 近年來(lái)，宜賓以三江新區(qū)為主基地，應(yīng)用推廣“產(chǎn)業(yè)鏈投資+基金投資”模式和市縣一體化聯(lián)動(dòng)投資體系，簽約引進(jìn)四川時(shí)代、長(zhǎng)盈精密、科達(dá)利、天華新能源等電池及配套項(xiàng)目超過(guò)90個(gè)，總投資超過(guò)2100億元。 他們初步構(gòu)建并逐步完善了上游基礎(chǔ)原材料、正負(fù)極、隔膜、電解液等六大部件，進(jìn)而延伸到新能源汽車和電池回收循環(huán)。 利用“1+N”動(dòng)力電池綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

四川時(shí)代產(chǎn)業(yè)園 陳毅 攝

目前，宜賓正在打造世界級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)四川時(shí)代四期、江西通博8-10期年產(chǎn)10萬(wàn)噸高性能電解銅箔，推廣中材鋰膜和昆侖電解。 液態(tài)、偉能鋰業(yè)、遠(yuǎn)東銅箔等重點(diǎn)配套項(xiàng)目如期建成投產(chǎn)，確保2023年全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)1200億元，新增產(chǎn)能30Gwh，累計(jì)達(dá)到千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。