2019年4月小型SUV銷量排行榜出爐。 本田XR-V以14,390輛的銷售記錄奪得冠軍。 作為該級別最出色的合資車型，本田XR-V的優(yōu)勢不僅在于時尚的外觀，還在于寬敞的空間。 其性能優(yōu)越、油耗低、質(zhì)量穩(wěn)定，深受家庭用戶的喜愛。 吉利基于BMA平臺打造的首款運動SUV繽越單月銷量12784輛，獲得亞軍。 動感的外觀和7.9秒的零到000加速時間，讓它成為了很多喜歡激情運動的年輕人的首選。 名爵ZS本月銷量9,240輛，排名第三。 作為一款同樣主打年輕消費群體的產(chǎn)品，名爵ZS的前臉雖然酷似馬自達的深情設(shè)計國產(chǎn)小型suv車型銷量排名前十名圖片，但在很多細(xì)節(jié)上都體現(xiàn)了自己的特色。 內(nèi)飾也充滿了斗志，取得如此好的成績也就不足為奇了。

本月最大的黑馬無疑是眾泰T300，其本月銷量8891輛位列第四。 眾泰在大家心目中一直被貼上“山寨王”的標(biāo)簽，但這款眾泰T300完全是自主設(shè)計，基本沒有借鑒元素。 除了威力稍弱之外，其他方面并沒有明顯的缺點。 董事會方面，近期又推出了兩款小強車型。 45900的起售價極具性價比，足以讓人心動不已。 長安CS35（含）以8,245輛的銷量排名第五。 長安汽車近兩年來經(jīng)營穩(wěn)定。 其幾個主力車系相繼改版更新。 全新的設(shè)計語言和國產(chǎn)各大品牌的品質(zhì)成為了消費者最實用的選擇，其外觀方正大氣，內(nèi)飾設(shè)計和用料堪比20萬輛汽車。 很難賣得好。

XR-V的兄弟車型本田繽智以7,583輛的銷量排名第六。 雖然來自同一平臺，但XR-V的設(shè)計應(yīng)該更符合國內(nèi)消費者的口味，所以作為全球車型的繽智略顯遜色。 但無論怎樣，本田自己的產(chǎn)品相互競爭，不給外來者留下空間。 前十名中，只有XR-V和繽智是合資企業(yè)，其余均為國產(chǎn)。 吉利遠(yuǎn)景X3、比亞迪元新能源、廣汽傳祺GS3、奇瑞瑞虎3分別排名第七至第十國產(chǎn)小型suv車型銷量排名前十名圖片，其中比亞迪元新能源也是最暢銷的新能源車型。

曾經(jīng)的“第二名”、小型SUV霸主寶駿510本月因不明原因僅售出4343輛，未能進入前十。 寶駿一直以性價比著稱，高品質(zhì)、低價格是其最大的特點。 寶駿510也成為了很多家庭的第一輛代步車。 我希望它能在下個月恢復(fù)其狀態(tài)。 眼看本田占據(jù)主導(dǎo)地位，后知后覺的豐田和大眾相繼推出了C-HR/IZOA和T-CROSS。 C-HR/逸澤IZOA是首款基于豐田TNGA架構(gòu)打造的SUV。 其整體質(zhì)感絕對是同級別競品中最好的。 它在設(shè)計、用料和動力上都有很大的優(yōu)勢，但這也使得它的價格不占優(yōu)勢，C-HR和IZOA本月分別售出4038臺和3913臺。 T-CROSS是大眾汽車首款小型SUV。 它與POLO一樣基于MQB A0平臺。 外觀和內(nèi)飾時尚美觀，并大量使用了對比色。 這顯然是為了取悅年輕人。 作為國人最喜愛的品牌，相信車蔚來這款車的表現(xiàn)也不會差。

其他備受關(guān)注的車型中，奔騰X40銷量3,232輛，哈弗H2銷量3,295輛，韓系三款車型起亞Epa、現(xiàn)代、ix25分別銷量2,970輛、2,907輛、2,460輛。 值得一提的是，現(xiàn)代汽車于去年4月推出了它。 自推出以來一直處于凍結(jié)狀態(tài)。 月銷量一度只有兩位數(shù)，但本月突然開始勢頭強勁。 是準(zhǔn)備崛起了嗎？ 唯一上榜的豪華品牌車型奧迪Q2L單月銷量2,175輛。 雖然它沒有任何直接競爭對手，但畢竟有四個圈的品牌標(biāo)志，我愿意花20萬以上買一輛小型SUV。 人還是不多。

注：此數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計國產(chǎn)及合資車型，因此雷克薩斯UX等進口車并未納入榜單，敬請諒解！