汽車音響

一本越聽(tīng)越舒服的汽車音響雜志

友情提醒：如果您在收聽(tīng)微信節(jié)目時(shí)，正在打電話、收發(fā)短信等，出現(xiàn)播放中斷的情況，請(qǐng)不要驚慌，重新點(diǎn)擊上方音頻即可。

10月初，車智網(wǎng)公布了2023年9月國(guó)內(nèi)汽車投訴排名分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，9月份共收到車主有效投訴18759件，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。環(huán)比增長(zhǎng)39.5%。 本月受理的有效投訴信息共涉及773款車型，其中投訴量為兩位數(shù)（含）的車型165款。

從整體情況看，部分日系品牌車型9月份出現(xiàn)明顯變化，帶動(dòng)月度投訴量再次突破高位。 今年1月至9月累計(jì)投訴量已超過(guò)12萬(wàn)件。 上榜前30名車型中，超過(guò)70%的車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。 一汽豐田成為投訴重災(zāi)區(qū)。 共有6款車型進(jìn)入投訴名單，涵蓋了大部分主銷車型。 投訴主要集中在“儀表板破裂”、“部件老化”和“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。 其中，有4款車型位列榜單前五，尤其是排名第二的一汽豐田RAV4，投訴量環(huán)比激增5倍以上。 此外，本月榜單中“與宣傳不符”的車型服務(wù)問(wèn)題有增多跡象，涉及部分德系及自主品牌車型。

9月份，自主品牌投訴量大幅下降，環(huán)比下降28.4%，投訴量為6880件，投訴比例降至50%以下，至36.7%； 本月合資品牌投訴量首次突破萬(wàn)件，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%。 %，達(dá)到11666例，占62.2%。 投訴數(shù)量和比例均創(chuàng)歷史新高。 進(jìn)口車型199款，占比1.1%。

9月份，除美國(guó)、日本品牌外，其他品牌投訴量環(huán)比均有不同程度下降。 相比之下，8月份針對(duì)美國(guó)和日本品牌的投訴數(shù)量和比例明顯增加。 針對(duì)日本品牌的投訴環(huán)比增長(zhǎng)40.8%。 投訴的增加來(lái)自于豐田的部分品牌車型。 其中，針對(duì)美國(guó)品牌的投訴為5498起，占比29.3%； 針對(duì)日本品牌的投訴4105件，占比21.9%； 針對(duì)德國(guó)品牌的投訴1848起，占比9.9%； 針對(duì)歐洲品牌的投訴154起，占比0.8%； 法國(guó)品牌131起，占比0.7%； 韓國(guó)品牌129例，占比0.7%。

從車型屬性來(lái)看，9月份中型車投訴量翻倍，超過(guò)緊湊型車位居第二。 投訴主要集中在部分日系、美系品牌車型上。 與此同時(shí)，微型汽車投訴量也環(huán)比大幅增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)72.2%。 其中，SUV以7,770件投訴繼續(xù)領(lǐng)跑，其次是中型轎車5,733件投訴，緊湊型轎車3,191件投訴，中大型車1,216件投訴，微型車310件投訴，MPV 218件投訴，小型車300件投訴。 188投訴等多種模式。 共78起，其中微型車輛27起，大型汽車11起，跑車3起。

9月，2023款車型延續(xù)了上月的增長(zhǎng)勢(shì)頭。 投訴量環(huán)比增長(zhǎng)20.1%，進(jìn)一步拉大與后年車型的差距。 大部分投訴集中在一些自主品牌和美國(guó)品牌車型上。 投訴數(shù)量最多的車型是2022年車型油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，有5,175起投訴，2021年車型有5,000起投訴，2023年車型有2,930起投訴。

9月份，插電式混合動(dòng)力車型投訴量大幅下降，降幅達(dá)一倍以上，投訴比例較8月份下降17.3個(gè)百分點(diǎn)。 相比之下，繼上個(gè)月汽油+48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)車型投訴量翻倍后，本月投訴量繼續(xù)上升，首次突破1000件。 投訴主要集中在一些美國(guó)品牌車型上。 此外，純電動(dòng)汽車投訴量也大幅增加，環(huán)比增長(zhǎng)37.5%。 投訴量的增加來(lái)自部分自主品牌車型。 具體情況是，汽油車型依然是投訴量最高的車型，達(dá)到12078起，占比64.43%，這與其用戶數(shù)量龐大有直接關(guān)系。 插電式混合動(dòng)力車型2782例，占比14.84%； 純電動(dòng)車型1603例，占比8.55%； 汽油+48V輕混車型1,451例，占比7.74%； 油電混合動(dòng)力車型644例，占比3.44%； 增程式車型158款油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，占比0.84%； 柴油車型29款，占比0.16%。

9月份收到的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題。 其中，簡(jiǎn)單質(zhì)量問(wèn)題投訴量再次突破萬(wàn)件，達(dá)12858件，投訴比例較8月份下降2.2個(gè)百分點(diǎn)至68.6%。 服務(wù)問(wèn)題呈上升趨勢(shì)，投訴數(shù)量環(huán)比上升47.4%至3,040件，占比16.2%。 投訴主要集中在部分豐田品牌車型上。 綜合類問(wèn)題2217件，占比11.8%； 其他問(wèn)題630件，占3.4%。

9月份收到的質(zhì)量投訴中，車身附件和電器類出現(xiàn)爆炸事件。 故障投訴量再次突破萬(wàn)起，環(huán)比增長(zhǎng)約46%，占比超過(guò)60%，且與部分美系、日系品牌車型有關(guān)。 其中，有關(guān)車身、電器的投訴12592件，占比64.2%； 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)投訴3301件，占比16.8%； 變速箱投訴1293件，占比6.6%； 730起有關(guān)前后軸和懸架系統(tǒng)的投訴。 占比3.7%； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1059件，占比5.4%； 制動(dòng)系統(tǒng)428個(gè)，占比2.2%； 輪胎167條，占比0.9%； 36個(gè)離合器，占比0.2%。

9月份服務(wù)問(wèn)題中，占比格局再次發(fā)生變化。 一家公司由于服務(wù)流程不完善而占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。 投訴占比超過(guò)40%，達(dá)到43.9%。 投訴宗數(shù)為2,730宗。 具體表現(xiàn)為“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。 與部分豐田品牌車型相關(guān)。 此外，有關(guān)銷售欺詐、不履行承諾的投訴也環(huán)比大幅增加，其中后者增幅最高，比8月份增長(zhǎng)31.5%，具體表現(xiàn)為“不履行銷售承諾”。 9月其他問(wèn)題中，“價(jià)格變動(dòng)”成為投訴比例最高的，較8月上升41.8個(gè)百分點(diǎn)。 投訴量增加與部分自主品牌新能源車型有關(guān)。

說(shuō)完了整體情況，我們?cè)賮?lái)看看9月份的投訴榜單，看看都有哪些車型上榜。

在本期榜單中，豐田占據(jù)前五名。 其中，廣汽豐田凱美瑞以726例排名第一，RAV4榮放以415例排名第二。 典型的投訴包括系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題、音視頻系統(tǒng)故障等問(wèn)題。 這兩款車型之所以被消費(fèi)者投訴，就是因?yàn)檐囕v系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)。 一汽豐田皇冠和銳志9月份投訴量分別為245起和226起，排名第三和第四。 對(duì)這兩款車型的典型投訴是儀表板開(kāi)裂和部件老化； 一汽豐田卡羅拉以174起案件排名第五，屬于典型投訴。 投訴涉及儀表板破裂和系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題。 儀表板開(kāi)裂是豐田車型的通病，也因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題多次上榜。

比亞迪宋PLUS新能源9月投訴157起，排名第六。 典型的投訴是混合模式故障和服務(wù)價(jià)格變化。 此前，該公司曾因類似問(wèn)題進(jìn)入投訴前30名。 林肯領(lǐng)航員9月份收到143起投訴，排名第七。 典型的投訴是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題和視聽(tīng)系統(tǒng)故障。 作為一款銷量不高的車型，進(jìn)入投訴榜前十多少有些讓人意外。 。 數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，交強(qiáng)險(xiǎn)旅行者車輛總數(shù)僅為12727輛。 零跑T03 9月份投訴量為140起，排名第八。 典型的投訴是價(jià)格變化和視聽(tīng)系統(tǒng)故障。 比亞迪元PLUS 9月投訴105起，排名第九。 典型的投訴是價(jià)格變化和服務(wù)價(jià)格變化。 比亞迪漢9月投訴99起，排名第十。 典型的投訴是混合模式故障和價(jià)格變化。

華晨寶馬5系9月收到投訴98起，排名第11位。 典型的投訴是傳動(dòng)軸異響、與廣告不符等，這些都是國(guó)產(chǎn)寶馬車型的通病。 豐田雷凌9月份投訴量為93起，排名第12位。 典型的投訴是系統(tǒng)升級(jí)等問(wèn)題，與RAV4、卡羅拉等車型類似。 比亞迪秦PLUS 9月收到投訴87起，排名第13位。 典型的投訴是混合模式故障和價(jià)格變化。 亞洲龍以86起投訴排名第14位。 典型的投訴是系統(tǒng)升級(jí)等。 華晨寶馬X3和3系9月份分別收到82起和76起投訴，分別排名第15和第16位。 關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的噪音和異常磨損的典型投訴。 從車主投訴來(lái)看，華晨寶馬三款主銷車型的問(wèn)題均來(lái)自于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

9月份 L7的投訴數(shù)量為72起，排名第16位。 典型的投訴包括與宣傳不一致以及音頻和視頻系統(tǒng)故障。 不少車主抱怨自己的車型無(wú)法選購(gòu)高端智能輔助系統(tǒng)，部分車主的愛(ài)車遇到了問(wèn)題。 機(jī)器問(wèn)題。 比亞迪唐9月共收到69起投訴，排名第18位。 典型的投訴是混合模式失敗和與宣傳不一致。 哈弗H6、零跑C11、小鵬G9均有64例，排名第19位。 哈弗H6的典型投訴是變現(xiàn)收費(fèi)和系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題，這些都與車輛系統(tǒng)有關(guān)； 躍月C11是關(guān)于價(jià)格變化和銷量的。 由于價(jià)格變化和小鵬G9的軟剎車，這一承諾并未兌現(xiàn)。 由于銷量壓力，小鵬G9借新車型上市之機(jī)正式降價(jià)，引來(lái)老車主抱怨。 軟剎車是產(chǎn)品校準(zhǔn)問(wèn)題。 一位2022款702 Max的車主表示，剎車不線性，前剎車軟，后剎車噪音大，后排乘客多次暈車，雨天車尾會(huì)失控漂移。

比亞迪驅(qū)逐艦05 9月投訴63起，排名第22位。 典型的投訴是混合模式故障和價(jià)格變化。 別克君威以62起案件排名第23位。 典型的投訴是無(wú)法啟動(dòng)和前燈進(jìn)水。 極氪001 9月份投訴量為56起，排名第24位。 典型的投訴是未履行銷售承諾和車門故障。 一位車主表示，21-22自動(dòng)門存在設(shè)計(jì)缺陷。 自動(dòng)模式下無(wú)法有效識(shí)別障礙物，門阻尼極重。 無(wú)論是自動(dòng)模式還是手動(dòng)模式，開(kāi)門時(shí)都會(huì)因阻尼過(guò)大而難以控制門的狀態(tài)。 。

豐田皇冠、福特蒙迪歐、比亞迪宋Pro均有53件投訴，排名第25位。 皇冠土地的典型投訴是音視頻系統(tǒng)故障，蒙迪歐是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題和導(dǎo)航問(wèn)題，宋Pro是混合動(dòng)力模式故障和服務(wù)價(jià)格變化。 聰明精靈#1 9月份投訴量為52起，排名第28位。 典型的抱怨是與宣傳不符、涉嫌裝備不足。 也是一款上市時(shí)間不長(zhǎng)的車型。 車主投訴的原因是原版性能版沒(méi)有座椅通風(fēng)功能。 騰勢(shì)N7以49例排名第29位。 典型的投訴是價(jià)格變化和與宣傳不一致。 一位2023款長(zhǎng)續(xù)航性能版的車主表示，制造商宣傳的雙腔空氣懸架被縮減為單腔空氣懸架。 廠家承諾12月31日不降價(jià)，但9月29日降價(jià)2萬(wàn)元。 廣汽豐田威蘭達(dá)以47起投訴排名第30位。 典型的投訴是系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題和音視頻系統(tǒng)故障。