財經(jīng)社8月7日電（記者張一鵬）經(jīng)歷了今年上半年的集體“寒流”后，日系品牌下半年年初并未出現(xiàn)反彈，反而再次遭遇銷售“滑鐵盧” ”。

7月份，日系品牌中銷量下滑最明顯的是日產(chǎn)。 8月4日，日產(chǎn)公布2023年7月在華業(yè)績。在華銷量為59,507輛，環(huán)比下降13.93%，同比下降40.61%。 其中，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）銷量56,495輛，環(huán)比下降12.81%，同比下降34.67%。 1-7月日產(chǎn)4月份銷量，日產(chǎn)汽車在華銷量（包括乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)板塊）為418,016輛，同比下降35.31%。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎翔平直言，日產(chǎn)汽車在向中國市場推出更多電動車型的同時，合適的價格也在不斷調(diào)整。也非常重要。 “面對中國市場經(jīng)營環(huán)境的變化，我們需要在保證業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的同時，在適當(dāng)?shù)臅r候，加快推出更適合市場需求、更適合的產(chǎn)品。價格?！?/p>

與日產(chǎn)相比，本田7月成績單的關(guān)鍵詞同樣是“下滑”。 本田7月在華終端銷量89,691輛，環(huán)比下降20.72%，同比下降32.84%； 1-7月累計銷量619,382輛，同比下降23.80%。 其中，電動車型132,896輛。

在日系品牌中，豐田一直占據(jù)著領(lǐng)先地位。 廣汽豐田7月銷量71,343輛，較6月的87,200輛環(huán)比下降18.18%，較去年同期的84,000輛同比下降15.07%。 從車型來看，凱美瑞為17,613輛，漢蘭達(dá)為7,378輛，西耶娜為7,094輛。

截至發(fā)稿，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田尚未公布7月份銷量數(shù)據(jù)。

這并不是日本品牌今年第一次集體“熄火”。 6月日產(chǎn)在華銷量同比下降28.0%； 本田中國終端銷量同比下降19.84%； 廣汽豐田和一汽豐田銷量分別為8.6萬輛和7.1萬輛，同比下降4.7%和23.5%。 在此背景下，6月份日系品牌零售額份額為17.8%，同比下降3.7個百分點。

在新能源汽車市場表現(xiàn)方面，日系品牌表現(xiàn)不一。 乘聯(lián)會最新批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)5312輛，環(huán)比增長264.58%； 東風(fēng)本田生產(chǎn)1,899輛，環(huán)比增長27.80%； 一汽豐田生產(chǎn)1024輛，環(huán)比下降69.60%。 “2023年，全國新能源乘用車發(fā)展優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大。乘聯(lián)會綜合測算，7月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降1%。今年以來，累計批發(fā)汽車430萬輛，同比增長42%?！背擞密噮f(xié)會。

進(jìn)入下半年以來，“降價”依然是國內(nèi)汽車市場的關(guān)鍵詞，日系品牌也不例外，并且呈現(xiàn)出持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。

8月6日，一汽豐田推出“818愛車購車節(jié)”，購買RAV4、卡羅拉等車型即可享受最高3000元的汽車消費券。 指定時間內(nèi)購買bZ3即可享受1500元電卡一張； 8月1日，東風(fēng)本田推出“20周年粉絲購車節(jié)”，CR-V汽油版、HR-V、XR-V等車型可享受高達(dá)8000元的置換禮； 此前，東風(fēng)日產(chǎn)新款A(yù)RIYA上市，隨著ARIYA 500的上市，入門價已下調(diào)至19.99萬元。 同時，該系列全系車型正式降價5.99萬元。 “首先要考慮競爭因素，即使虧損日產(chǎn)4月份銷量，也要降價。但從長遠(yuǎn)來看，技術(shù)領(lǐng)先能夠帶來產(chǎn)品性能的提升，這是最關(guān)鍵的?！?在談到合資品牌時，國家信息中心副主任徐昌明表示。

本文來源于財聯(lián)社記者 張一鵬