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圖片來自網(wǎng)絡

2023 年第三季度發(fā)生了一些不尋常的事情。兩家最大的純電動汽車制造商（OEM）——特斯拉和比亞迪——銷售了相似數(shù)量的汽車。

與每個季度一樣，在這篇文章中，我們將重點關注特斯拉、比亞迪和大眾集團這三大原始設備制造商的全球電動汽車 (BEV) 銷售業(yè)績。 這三家公司目前與前兩家公司不在一個級別。

上季度，特斯拉以435,059輛純電動汽車銷量再次刷新紀錄。 然而2023年比亞迪新能源汽車銷量，部分由于工廠升級，產(chǎn)量和銷量的年增長率僅限于27%。

這種緩慢的增長使得比亞迪在純電動汽車銷量上幾乎超越了特斯拉。 該公司公布的純電動汽車銷量為 431,603 輛，僅比特斯拉少 3,456 輛。 兩家公司的關系從未如此密切，比亞迪指出，其純電動汽車銷量（不包括商用純電動汽車和插電式混合動力汽車）占特斯拉銷量的 99.2%。

這是一個強烈的信號，表明特斯拉在純電動汽車領域的主導地位即將結束。 特斯拉第四季度的領先地位是保持還是失去，將取決于其擴張放緩是否是暫時的。

與此同時，大眾集團純電動汽車銷量同比增長41%至209,394輛，不到特斯拉和比亞迪銷量的一半。 這家德國制造商現(xiàn)在必須謹慎行事，才能保住前三名的位置。

2023年第三季度純電動汽車銷量（同比變化）：

特斯拉 vs 比亞迪 vs 大眾集團純電動汽車銷量 - 2023 年第 3 季度 資料來源：

今年前9個月，特斯拉純電動汽車銷量超過130萬輛，比亞迪銷量超過100萬輛。 大眾集團目前的銷量約為比亞迪的一半，銷量超過50萬輛。

值得注意的是，比亞迪的年增長率遠超其他兩家整車廠，但由于差距較大2023年比亞迪新能源汽車銷量，預計2023年無法趕上特斯拉。

2023年一季度至三季度純電動汽車銷量（同比變化）：

作為參考，2022年，特斯拉電動汽車交付量超過130萬輛（同比增長40%），比亞迪銷量超過90萬輛（同比增長184%），大眾銷量更保有量超過57萬輛（同比增長26%）。

注：特斯拉的銷量不包括卡車（特斯拉半掛車）； 比亞迪銷量（含騰勢）不包含商用車（卡車/客車）； 大眾汽車集團包括大眾汽車（轎車）、奧迪、斯柯達、保時捷、西雅特/Cupra、大眾商用車（貨車），但出于比較目的，我們排除了 MAN、斯堪尼亞和。

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