汽車圈每個月都有一件重要的事情，那就是汽車的銷量排名。 汽車公司看銷量是否強勁，消費者看哪些車更受關注。 剛剛過去的4月份銷售數(shù)據(jù)剛剛出爐。 乘用車市場銷量166.75萬輛，同比下降1.8%。 然而，前四個月的銷售額實現(xiàn)了2.2%的增長； 總體來看，較去年同期有所下降。 確實讓人有些不高興。

那么，盡管銷量下降，哪些汽車仍在增長，哪些汽車在四月份的生活卻相當不理想呢？ 下面車哥就為大家揭曉答案！

4月份汽車市場銷量83.23萬輛，同比下降8.2%。 盡管整體下滑，但新英朗依然實現(xiàn)增長，成為4月份唯一銷量突破3萬輛的汽車。 大眾汽車在轎車市場上依然有著明顯的優(yōu)勢，前十名中有6席，可見大眾汽車仍然受到國內消費者的喜愛。

朗逸皇冠被奪走

雖然大眾汽車前10名占據(jù)了6席，但就4月份的轎車而言，在查哥看來最不開心的應該是朗逸。 被全新英朗和軒逸超越，排名第三。 確實，從表中可以看出，與去年同月相比，新英朗和軒逸的銷量均有所增長，而朗逸的銷量則出現(xiàn)了一定程度的下滑。 我們應該真正反思一下我們的終端是否存在問題，從而實現(xiàn)新的增長，重新奪回桂冠。

帝豪壓力驟增

縱觀4月份整個汽車銷量排行榜，前十名中仍然只有吉利帝豪EC7一款車，而且依然處于第10名的位置。 與去年同月相比，帝豪EC7確實實現(xiàn)了增長； 但與3月份相比，確實出現(xiàn)了較大的下降。 這樣的局面汽車銷量榜查詢，給了成長中的邁騰相當大的機會，成功反超，將帝豪EC7推到了第10名的位置。 確實，在汽車方面，自主品牌還有很長的路要走，需要更加努力。

4月份SUV市場銷量66萬輛，同比增長8.0%，增速再度回落。 整體銷量有所下降，但今年近四個月仍有增長，基本是SUV市場支撐的。 在SUV市場，自主品牌依然占據(jù)很大優(yōu)勢，前10名中占據(jù)6席。 不過從整體銷量來看，合資品牌在SUV市場也出現(xiàn)了一定的起色。

哈弗的兩款車都不盡如人意

從SUV銷量排名來看，前兩個月出現(xiàn)的冠亞軍兩款哈弗車型已經不復存在。 哈弗H6雖然仍占據(jù)榜首，但銷量也跌破4萬輛大關； 再加上4月份山馳GS4的增長，兩者銷量差距進一步縮小。 哈弗旗下另一款車H2雖然較去年有較大增長，但較3月份出現(xiàn)明顯下滑，排名已跌至第8位。

寶駿鮮肉再次來襲

雖然寶駿560沒有出現(xiàn)在榜單前10名中，但是還有一款車相當搶眼，那就是寶駿的“鮮肉”510，自上市以來銷量一路飆升。 3月份已經成功登上第8名的位置。 這個月直接躍升至第三位。這個增長率感覺就像坐火箭一樣。 H6和GS4只要不保持冷靜，被反超是預料之中的事情。

4月MPV市場銷量13.92萬輛，同比下降22.4%； 下降幅度甚至比轎車還要驚人。 自主品牌在MPV市場優(yōu)勢明顯汽車銷量榜查詢，在前10名中占據(jù)8席，確實相當可觀。 本次MPV榜單相比3月份最大的變化就是長安的歐尚和歐諾雙雙跌出了前十，這確實是相當痛苦的。

暴跌并仍然贏得冠軍

從榜單來看，五菱宏光、寶駿730依然位居第一、第二位并不意外； 但與3月相比，五菱宏光從5.2萬輛大幅下降至3.6萬輛。 但五菱宏光如此囂張，還是把寶駿730甩在了后面。 盡管大幅下滑，但仍能跑贏超級寶駿730萬臺2萬臺。 這輛神車的地位是難以撼動的。

合資企業(yè)增長動力進一步增強

別克GL8銷量較去年同月增長近一半，成功躋身4月份第三位。 這也是合資MPV近年來取得的比較好的成績。 另一款成功進入前十的車型是廣汽本田奧德賽，以3300輛勉強擠進第十名。 確實，總體來看，合資MPV的增長勢頭進一步增強； 但追趕自主MPV仍需努力。

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許多車主將自己的哈弗H2稱為“哈弗H2”。

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12缸汽車網對此進行了深入調查

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