網(wǎng)上流傳著一個(gè)很有趣的梗，那就是“1949年入伍”。 簡(jiǎn)單來說，就是用來形容人在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候誤判形勢(shì)，做出錯(cuò)誤的決定。 現(xiàn)在很多人都會(huì)在2023年購買一輛燃油車，形容為“1949年參軍”。

從數(shù)據(jù)來看2023年燃油車銷量多少，這種說法確實(shí)有一定的依據(jù)。 傳統(tǒng)燃油汽車銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，新能源汽車銷量持續(xù)上升。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，汽車整體產(chǎn)銷累計(jì)完成產(chǎn)銷362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。 也就是說，國內(nèi)乘用車整體銷量正在下??滑。 但與此同時(shí)，1-2月新能源汽車產(chǎn)銷總計(jì)97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和20.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到25.7%。 數(shù)據(jù)顯示，越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)放棄燃油車，轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車。

與此同時(shí)，燃油車也在瘋狂打折、減價(jià)。 東風(fēng)燃油車已降價(jià)。 雪鐵龍C6起售價(jià)下降9萬元至12萬元。 隨后，這波降價(jià)浪潮幾乎蔓延至整個(gè)汽車市場(chǎng)。 寶馬經(jīng)銷商推出1系車型 作為8萬元降價(jià)政策的一部分，上汽奧迪也針對(duì)三款車型推出了7萬元至16萬元不等的內(nèi)部?jī)?yōu)惠。 截至目前，已有30多個(gè)汽車品牌、10個(gè)行政區(qū)域直接或間接參與。 在這場(chǎng)汽車價(jià)格戰(zhàn)中。

其中大部分是燃油車。 這背后是燃油車市場(chǎng)快速萎縮的慘痛現(xiàn)實(shí)。 國內(nèi)燃油汽車面臨著極高的庫存壓力。 有專家估計(jì)，目前全國燃油庫約有330萬套。 一方面，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，持續(xù)搶占燃油汽車蛋糕。 另一方面，燃油汽車保有量依然居高不下。 庫存，如此瘋狂降價(jià)成為無奈選擇，油電市場(chǎng)切換已不可逆轉(zhuǎn)。

但作為消費(fèi)者，現(xiàn)階段我們應(yīng)該選擇燃油車還是新能源車呢？ 買新車的時(shí)候是不是根本就不要考慮買傳統(tǒng)燃油車呢？ 目前來看，如果你打算在2023年購買新車，確實(shí)可以放棄燃油車，選擇新能源汽車。

新能源汽車確實(shí)可以很大程度上替代燃油汽車。 很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車存在續(xù)航焦慮，但插電式混合動(dòng)力汽車也是新能源汽車。 它們沒有電池壽命焦慮，并且可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)較低的能耗。 而目前新能源汽車對(duì)用戶最大的價(jià)值點(diǎn)就是省錢。

除了省錢之外，新能源汽車還可以提供同價(jià)位燃油汽車難以達(dá)到的性能。 消費(fèi)者只需要花一輛普通家用車的價(jià)格，就能享受到以前百萬級(jí)豪華車才有的加速快感。 。 以前只有百萬級(jí)豪華車才能實(shí)現(xiàn)4秒加速，而現(xiàn)在20萬級(jí)的純電動(dòng)車型可以輕松實(shí)現(xiàn)。

在駕駛體驗(yàn)上，新能源汽車也遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。 無論是混合動(dòng)力車型還是純電動(dòng)汽車，只要電機(jī)為主驅(qū)動(dòng)的車輛，行駛平順性和動(dòng)力響應(yīng)性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。 這就是很多人說的，一旦開了電動(dòng)車，就回不去了。

過去我們不推薦新能源汽車，主要是因?yàn)楹芏嗉彝]有充電條件。 混動(dòng)車型雖然沒有續(xù)航焦慮2023年燃油車銷量多少，但此前價(jià)格較高，一般比燃油車貴2萬-3萬到3萬。 不過，現(xiàn)在很多混合動(dòng)力車型已經(jīng)可以定價(jià)與燃油車相同的價(jià)格。 在這種情況下，選擇燃油車就沒有太大意義了。

從整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，燃油車將逐漸成為過去式。 電動(dòng)化時(shí)代悄然來臨，留給燃油車的時(shí)間確實(shí)不多了。 這個(gè)時(shí)候，燃油車仍然是買車時(shí)的選擇，即使你沒有在1949年進(jìn)入市場(chǎng)。國民軍，但也差不了多少。