大約兩年前，奧迪向全世界推出了現(xiàn)有的A8。當(dāng)我們看到S8原型機(jī)去年在紐伯格林完全被發(fā)現(xiàn)時(shí)，我們假設(shè)有一個(gè)顯示器近在咫尺，但它實(shí)際上花了一年的時(shí)間來拆開其大型的“Bahn燃燒器”。當(dāng)我們迎接全新的2020款?yuàn)W迪S8 563馬力(420千瓦)的榮耀時(shí)，這個(gè)時(shí)刻終于到來了。
毫無疑問，這個(gè)數(shù)字對(duì)于對(duì)奧迪大型轎車感興趣的人來說無疑是個(gè)好消息。S8將標(biāo)準(zhǔn)A8的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這是相當(dāng)大膽的。除了多產(chǎn)的馬力外，該工廠還能產(chǎn)生590磅 - 英尺(800牛頓 - 米)的扭矩，這是一輛重達(dá)2.5噸的汽車。它還采用了輕度混合動(dòng)力技術(shù)和48伏系統(tǒng)，用于停止啟動(dòng)功能，奧迪稱這種技術(shù)有助于提高效率和性能。
大功率需要承擔(dān)巨大責(zé)任才能使其受到控制，這就是為什么奧迪將S8與預(yù)測主動(dòng)懸架作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的原因。該系統(tǒng)可以單獨(dú)升高和降低每個(gè)車輪??以控制各種情況下的運(yùn)動(dòng)，其中最重要的是前視攝像頭可以檢測坑洼的粗糙道路并相應(yīng)地調(diào)整懸架。除此之外，將奧迪的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為動(dòng)態(tài)，特技懸掛將車身側(cè)傾限制在大約2.5度。在舒適性方面，懸架將轎車傾斜整整5度，以幫助吸收側(cè)向力。Quattro全輪驅(qū)動(dòng)全輪轉(zhuǎn)向和運(yùn)動(dòng)差進(jìn)一步提高S8的在低和高速下的可操作性，而可選的碳纖維陶瓷制動(dòng)器(測量前和1416.5英寸。
外觀方面，S8非常精致。除了時(shí)髦的五輻輪和S前后標(biāo)記外，只有敏銳的眼睛能夠通過重新設(shè)計(jì)的角落入口發(fā)現(xiàn)略微更具侵略性的前面板。后部的情況更為明顯，其中一組四排氣管頂部取代了A8上的梯形出口。內(nèi)部升級(jí)同樣低調(diào)，S8采用獨(dú)特的上部鑲嵌材料制成，可以創(chuàng)造出特殊的3D效果。磨砂鋁合金裝飾和帶有刺繡S徽章的鉆石縫合座椅也使超級(jí)轎車與A8區(qū)別開來，駕駛艙就像數(shù)字屏幕和技術(shù)一樣擁擠不堪。事實(shí)上，奧迪說完全可選的S8有不少于5個(gè)雷達(dá)，6個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器，是的，激光掃描儀。
標(biāo)準(zhǔn)軸距歐洲規(guī)格S8在上面的照片庫中有特色，但奧迪熱衷于告訴我們，唯一可用的S8將是長軸距車型。奧迪發(fā)布后，我們會(huì)盡快提供該版本的照片以及定價(jià)和可用性。