基于去年同期基數(shù)異常低以及當(dāng)前市場(chǎng)逐步企穩(wěn)的基礎(chǔ)上，4月份乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（乘用車協(xié)會(huì)）汽車市場(chǎng)研究分會(huì)最新零售量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)163.1萬輛，同比增長(zhǎng)55.6%。 %，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。 。 其中，4月份轎車細(xì)分市場(chǎng)零售量79.1萬輛，同比增長(zhǎng)49.8%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。 重新洗牌的4月份轎車市場(chǎng)銷量榜單帶來了不少亮點(diǎn)。

具體看前10名零售廠商的排名，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那就是在網(wǎng)絡(luò)和社交媒體上不斷被“唱衰”的合資車企仍然占據(jù)著70%的“市場(chǎng)份額”。 雖然比亞迪、長(zhǎng)安、吉利包攬前五名車企三席，比亞迪、長(zhǎng)安成為冠亞軍，但不得不承認(rèn)合資車企的基本面依然穩(wěn)固。

從同比變化率來看，前10名合資車企中，除東風(fēng)日產(chǎn)小幅下滑0.9%外，其余6家合資車企均出現(xiàn)大幅正增長(zhǎng)。 其中，上汽大眾、一汽豐田同比增速均超過90%。

不可否認(rèn)，由于眾所周知的原因，去年4月車市經(jīng)歷了短暫的“停頓”。 尤其是對(duì)于上海、長(zhǎng)春的合資車企來說，銷量同比大幅增長(zhǎng)似乎是在意料之中。 但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，目前的合資車企已經(jīng)感受到了危機(jī)。 隨著新能源汽車進(jìn)入快速普及階段，好戲才剛剛開始。

在4月份轎車零售量排行榜中，自主品牌有四款車型上榜，而這四款車型均為新能源車型。 其中燃油車銷量排行榜2023年5月9日，比亞迪秦4月份銷量再次突破4萬輛，達(dá)到42,647輛，同比增長(zhǎng)81.3%，穩(wěn)坐轎車市場(chǎng)月度銷量冠軍。 比亞迪啟能有如此穩(wěn)定的增長(zhǎng)，得益于冠軍版車型的加入，秦PLUS DM-i起售價(jià)已拉低至9.98萬元，整體競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

比亞迪海豚今年銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。 4月銷量29,961輛，同比增長(zhǎng)150.5%，穩(wěn)住亞軍位置。

Aion S今年的銷量也呈上升趨勢(shì)。 4月份銷量19,569輛，同比增長(zhǎng)393.2%。 與此同時(shí)，廣汽豐田凱美瑞、一汽大眾速騰、一汽豐田卡羅拉再次穩(wěn)坐榜單，3款車型月銷量分別達(dá)到18,193輛、18,095輛、17,677輛，同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。同年。

值得一提的是，即將換代的本田雅閣在4月份經(jīng)歷了銷量爆發(fā)。 4月份銷量達(dá)到25590輛，同比增長(zhǎng)123.3%，超越老對(duì)手凱美瑞，排名第五。 新款雅閣將搭載第四代i-MMD PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)。 未來燃油車銷量排行榜2023年5月9日，第四代i-MMD PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)也將逐步搭載于皓影e:PHEV等車型上，為廣汽本田推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展提供更強(qiáng)大的平臺(tái)。 推力。

在汽車市場(chǎng)上，自主品牌憑借新能源穩(wěn)住局面，而合資品牌憑借傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)依然占據(jù)主導(dǎo)地位。 但隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，合資品牌在轎車市場(chǎng)將面臨越來越大的壓力。 比如大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸想要超越比亞迪秦重回銷量榜首，已經(jīng)不再是一件容易的事情。 。