今年夏秋季節(jié)車輛銷量2023，汽車市場一直保持著高銷量態(tài)勢。 10月份，全國乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)244.5萬輛，同比增長11%，與上月持平。 其中，10月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到88萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長6%。 10月份燃油汽車保有量156萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降4%。 10月份促銷政策發(fā)力，新能源汽車銷量持續(xù)增長，新能源消費需求得到釋放。 10月份，新能源汽車市場零售77萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長3.1%。

由于去年四季度補貼退坡，新能源動力不再搶購，且2024年購置稅政策調(diào)整主要集中在中高端車型，電池需求逐漸趨于理性。 隨著碳酸鋰價格持續(xù)下降和油價上漲，國內(nèi)新能源制造和使用成本優(yōu)勢依然顯著，有利于四季度新能源汽車市場的持續(xù)增長。

10月份，新能源乘用車產(chǎn)量達到92萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長15%。 今年以來，累計生產(chǎn)汽車683萬輛，同比增長37%。 10月份，新能源乘用車批發(fā)銷量88萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長6%。 今年以來，累計批發(fā)汽車680萬輛，同比增長35%。 10月，新能源汽車市場零售77萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長3%。 今年以來，累計銷售汽車597萬輛，同比增長35%。

1、新能源乘用車總體趨勢

1、2023年10月新能源乘用車月度走勢

10月份，新能源乘用車批發(fā)銷量88萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長6%。 今年以來，累計批發(fā)汽車680萬輛，同比增長35%。

10月份，新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)比走勢小幅增長。 這是受國慶因素和價格促銷影響的正常趨勢。 2023年新能源汽車市場持續(xù)走強的趨勢總體未變。

2、10月新能源汽車零售走勢

10月，新能源汽車市場零售77萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長3%。 今年以來，累計銷售汽車597萬輛，同比增長35%。

10月份新能源汽車市場零售呈現(xiàn)強勁態(tài)勢，增幅較9月份有較大幅度。 部分車企加大降價力度，帶動新能源市場競爭加劇。 各大新能源車企銷量持續(xù)走強，其他車企紛紛跟進競爭，市場分化明顯。

三、10月新能源汽車出口走勢

10月，新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8%，環(huán)比增長23%，占乘用車出口總量的28.6%。

2023年新能源汽車出口開門紅，1-10月保持強勁增長。 特斯拉10月出口量較9月大幅增長。 但受去年10月份出口基數(shù)較高的影響，10月份同比增速較低。

4、乘用車市場勢力格局

10月份，傳統(tǒng)汽車批發(fā)銷量與新能源汽車廠家批發(fā)銷量差異明顯。 燃油車走勢較上月大幅下滑，而純電動車銷量環(huán)比呈現(xiàn)明顯走強。

插混和普混已分道揚鑣，節(jié)目加碼政策推動力度強勁。 混合動力車型的走勢相對低迷車輛銷量2023，而插電式混合動力車型則在過去幾個月迅速崛起。 10月份增程式銷量繼續(xù)穩(wěn)步上升，與普通混合動力車銷量基本一致。

5、全國新能源滲透率-批發(fā)

10月新能源汽車制造商批發(fā)滲透率為36.2%，較2022年10月的30.9%滲透率提升5.3個百分點。

10月自主品牌新能源汽車滲透率為51%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為33.6%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為6.4%。

6、全國新能源滲透率-零售

10月份，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。

10月自主品牌新能源汽車滲透率為60.4%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為19.6%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為6.5%。

2、新能源汽車政策分析

一、九部門：推動城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展

10月10日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、公安部等九部門印發(fā)《關(guān)于促進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，提出15條政策措施當前客車行業(yè)遇到的困難。

2、商務(wù)部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》

10月12日，商務(wù)部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，提出七項政策措施。 一是優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境，提出制定并實施汽車后市場汽車配件流通標準，鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營等配件流通模式，推動汽車配件流通規(guī)范、透明、高效發(fā)展。 二是推動汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級，提出加快新能源汽車維修技術(shù)標準體系建設(shè)，加強售后維修培訓，發(fā)展汽車綠色維修，提升汽車維修數(shù)字化服務(wù)能力。 三是構(gòu)建多層次汽車賽事格局，支持新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新型體育賽事發(fā)展，發(fā)展國際、國家級汽車賽事賽事。 四是加快傳統(tǒng)老爺車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出研究制定傳統(tǒng)老爺車國內(nèi)管理和進口政策，支持地方政府探索傳統(tǒng)老爺車保稅展示、托管服務(wù)。 五是支持自駕房車等露營地建設(shè)，強化政策支持，促進房車旅游消費發(fā)展。 六是豐富汽車文化體驗，支持地方政府推動汽車博物館、汽車影院等項目建設(shè)運營，組織汽車文化交流活動。 七是優(yōu)化汽車消費金融服務(wù)，鼓勵金融機構(gòu)在合法合規(guī)、風險可控的前提下優(yōu)化汽車消費金融服務(wù)。

3、工信部：加快制定調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品購置稅減免技術(shù)要求

10月20日，工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶慶在新聞發(fā)布會上表示，國內(nèi)市場將持續(xù)擴大。 加快制定和調(diào)整免征車輛購置稅的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，啟動公務(wù)車綜合電動化試驗區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點，深入開展汽車購置稅減免活動。新能源汽車下鄉(xiāng)，繼續(xù)拓展國內(nèi)市場基本盤。

4、交通運輸部：北京、上海、廣州已實現(xiàn)自駕出行服務(wù)準商業(yè)??化運營

10月26日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會。 百余家創(chuàng)新主體投資了千余輛自動駕駛汽車，自動駕駛應(yīng)用規(guī)模效應(yīng)已初顯。 北京、上海、廣州已經(jīng)實現(xiàn)了自駕出行服務(wù)的“準商業(yè)化運營”，這是一個非常大的突破。

5、我國新能源汽車保有量達1821萬輛

公安部10月10日發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。 10月10日，據(jù)公安部統(tǒng)計，截至今年9月底，全國有90個城市汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。

6、國務(wù)院：加快發(fā)展新疆新能源汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)

10月31日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《中國（新疆）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》的通知。 新能源汽車方面，加快新能源汽車零部件及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

7、工信部：推動新能源汽車等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品下鄉(xiāng)穩(wěn)定大宗消費

11月4日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍在新華社發(fā)文表示，今年以來，我們著力穩(wěn)增長等10個重點行業(yè)鋼鐵、石化、化工、機械、汽車、電力設(shè)備。 推動新能源汽車、綠色建材、智能家電等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品下鄉(xiāng)，努力穩(wěn)定大宗消費。

8、國家鐵路局等三部門：符合相關(guān)規(guī)定的消費類鋰電池貨物鐵路運輸不作為危險貨物運輸。

11月2日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布消費類鋰電池貨物鐵路運輸指導意見。 適用于鋰含量不超過1g（2g）的鋰金屬電池（包）、能量等級不超過20Wh（100Wh）的鋰離子電池（包）以及其他符合特殊要求的消費型鋰電池。 《鐵路危險貨物名錄》第78條、第79條規(guī)定，電池貨物在鐵路運輸時不按危險貨物運輸。

3、新能源乘用車市場結(jié)構(gòu)分析

1、2023年10月新能源汽車插電式混合動力銷量將走強

10月純電動批發(fā)銷量58.5萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長4%； 插電式混合動力銷量29.9萬輛，同比增長79%，環(huán)比增長10%。 插電式混合動力新能源汽車占比34%。 ，較去年同期上升9個點。

2. 新能源汽車級別-各級別趨勢

10月，B級電動汽車銷量16.4萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長2%，占純電動份額的28%。 純電動市場A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場已經(jīng)出現(xiàn)。 其中，A00級批發(fā)銷量10.7萬輛，同比下降17%，環(huán)比增長14%，占純電動汽車的18%，同比增長14%。下降7個百分點； A0 A級電動車批發(fā)銷量20.1萬輛，占純電動份額34%，同比提升13個百分點； A級電動汽車保有量9.8萬輛，占純電動份額17%； 各級別電動汽車銷量差異較大。

3、新能源汽車自主開發(fā)

自主品牌純電動市場優(yōu)勢較大，業(yè)績有所下滑，而合資新能源業(yè)績則明顯提升。 新勢力自主新能源表現(xiàn)小幅改善。 最近加入其中的比亞迪已經(jīng)變得越來越占主導地位。

從國內(nèi)月度零售額占比來看，新增獨立新能源企業(yè)88%，在整體新能源市場中占據(jù)強勁比重。

合資車企和豪華車企整體份額僅為8%，特斯拉的量化表現(xiàn)也較弱。

蔚來、小鵬、理想等新實力車企銷量同比、環(huán)比普遍好轉(zhuǎn)。

4、純電動新能源汽車暫時走弱

近年來，純電動汽車衰弱，插電式混合動力汽車走強，使得插電式混合動力汽車成為汽油車的有力替代品。 但純電動乘用車的需求尚未進一步延伸至A級主流市場。 目前碳酸鋰的價格已經(jīng)達到了15萬的下降，勢必會導致電動汽車成本的下降，這可能會導致消費者觀望、企業(yè)等待。

4、新能源市場總體趨勢

1、新能源汽車及新產(chǎn)品業(yè)績

10月新車上市趨于中高端，純電動、插電式混合動力產(chǎn)品上市較多。 自主插電式混合動力車型正在努力開發(fā)。 我們也在中高端純電動市場發(fā)力，但市場認可度還有待提高。

2、新能源汽車促銷性價比

新能源汽車的推廣也逐漸邁向高水平。 近幾個月促銷力度持續(xù)加大，其中10月份新能源汽車促銷力度尤為明顯。 目前已達到去年10月以來的歷史最高促銷水平。

傳統(tǒng)燃油汽車推廣量在2023年2月收縮后，從3月到10月開始大幅反彈，目前已達到近段時間的最高水平。

3、新能源汽車細分市場變化

2023年新能源汽車的核心市場仍將是家庭中的第二輛車。 2023年純電動汽車的核心市場是A0級和B級電動汽車市場。 10月份A0級純電動車走勢強勁，B級純電動車則相對穩(wěn)定。

2023年10月各新能源細分市場走勢差異較大，但整體市場表現(xiàn)良好。 B級電動汽車自2020年10月以來勢頭強勁，2022年8月至12月開始大幅反彈，2023年2月至10月保持穩(wěn)定增長。

前期，A00級純電動汽車市場始終保持著主導地位。 今年A00級低迷，受消費升級趨勢和縣鄉(xiāng)入門級需求疲軟影響較大。 不過，獨立主力廠商整體經(jīng)濟表現(xiàn)強勁。

A級電動車小幅下滑。 疫情過后，新能源汽車市場對網(wǎng)約車和租賃服務(wù)的需求依然良好。 近期A級電動車私人需求趨勢較為穩(wěn)定。 受網(wǎng)約車需求拉動，10月份A級純電動車市場弱于插電式混合動力車市場。

4、歷年主要新能源汽車廠商逐月銷量走勢

隨著自主車企同時發(fā)力新能源路線，市場基礎(chǔ)不斷擴大。 10月份，批發(fā)銷量過萬輛的企業(yè)達到17家（與上月持平，同比增加2家），占據(jù)新能源客車市場10%的份額。 總成交量為88.8%（上月為88.1%，去年同期為85.7%）。 其中：比亞迪、特斯拉中國 72,115 輛、吉利 62,086 輛、長安 53,990 輛、上汽通用五菱 44,626 輛、廣汽艾安 41,503 輛、理想汽車 40,422 輛、長城汽車 30,461 輛、小鵬汽車 20,612 輛、上汽乘用車 20,472 輛、零跑汽車 18,202 輛、 16,074 蔚來汽車、 上汽大眾 15,603 、賽勒斯 14,645 、哪吒 12,085 、奇瑞 11,307 、上汽通用 10,003 。

5、新能源汽車及乘用車車型批發(fā)情況

目前，主要新能源車型占據(jù)整體乘用車車型銷量前五名的位置，優(yōu)勢地位明顯。 10月份乘用車批發(fā)銷量突破2萬輛的車型有25款：比亞迪宋63,965輛、47,164輛、海鷗43,350輛、比亞迪秦42,767輛、比亞迪元41,449輛、軒逸38,927輛、朗逸38,778輛、比亞迪海豚35,189臺、哈弗H6 30042臺、艾安Y 27304臺、長安CS75 27220臺、速騰26892臺、五菱賓戈26703臺、瑞虎7 26224臺、24951臺、瑞虎8 22987臺、星越22613臺、博越21955臺、 ,501邁騰其中，帕薩特21,296輛、名爵ZS 20,943輛、楓蘭達20,686輛、CR-V 20,504輛、比亞迪漢20,267輛、名爵5系20,081輛。

五、10月純電動汽車市場分析

1、主要純電動廠家銷量趨勢

近年來，純電動乘用車市場仍以比亞迪、特斯拉和傳統(tǒng)自主品牌為主。 10月新能源客車市場多元化發(fā)力，新能源大集團業(yè)績分化。 10月份表現(xiàn)強勁的純電動車企有比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽艾安、吉利汽車。 上汽通用五菱環(huán)比增長強勁，帶動10月份整體業(yè)績向好。

新勢力整體走勢分化。 蔚來、小鵬趨勢強勁，其他純電動新勢力整體表現(xiàn)一般。

2、10月份主要純電動車型批發(fā)銷量穩(wěn)定

10月份表現(xiàn)相對較好的純電動車型有特斯拉Model Y、比亞迪海鷗、比亞迪元、比亞迪海豚、艾安Y、艾安S、特斯拉Model 3、五菱繽果等產(chǎn)品。

A0級表現(xiàn)非常好，比亞迪元、艾安Y、五菱繽果都是小型車，市場很大。 小型電動車比亞迪海豚憑借強大的產(chǎn)品能力脫穎而出，滿足入門級需求，但近期壓力很大。 五菱宏光MINI暫時退出主力陣容，長安路敏、吉利熊貓MINI等微型電動車新產(chǎn)品表現(xiàn)不俗。 新勢力私募市場發(fā)展較好。

6、插電式混合動力市場分析

1、插電式混合動力新能源汽車企業(yè)業(yè)績提升

2023年10月，插電式混合動力市場走勢分化。 主要制造商是比亞迪，處于絕對領(lǐng)先地位。 比亞迪由于銷量較高而位于右軸。 長城汽車、吉利汽車等緊隨比亞迪開發(fā)插電式混合動力汽車，近期已出現(xiàn)明顯分化。 吉利和長城最近推出的插電式混合動力產(chǎn)品非常有競爭力。

理想汽車推動增程增長，但實際用戶需求仍為純電動模式。 近期，長安深藍的增程版和金康賽麗斯的增程版也開始形成不同的特點。

合資車企插電式混合動力市場表現(xiàn)較為疲軟。 由于產(chǎn)業(yè)鏈差異，部分合資插電式混合動力車型表現(xiàn)相對較好。 歐洲上汽大眾的插電式混合動力最近表現(xiàn)強勁，而豪華車的插電式混合動力并不強勁。

2、主要插電式混合動力車型批發(fā)勢頭強勁

插電式混合動力車型體現(xiàn)了傳統(tǒng)內(nèi)資企業(yè)的特點。 近期，比亞迪秦、比亞迪宋、理想L7、L8等銷量不錯，而比亞迪漢、唐走勢則相對平穩(wěn)。 歐美企業(yè)對豪華插電式混合動力市場的重視程度還不夠，銷售趨勢一直比較穩(wěn)定。

增程式電動汽車理想的L9性能逐漸放緩并轉(zhuǎn)向L7。 文杰M7也表現(xiàn)不錯，這說明消費者對于高端電動車的接受度還是不錯的，如果消除顧慮的話增程式車型也是可以接受的。

近期，純電動、插電式混合動力車型出口在歐洲市場表現(xiàn)良好。 上汽榮威等出口量增加，對中國插電式混合動力車對歐洲新能源市場形成小幅提振。

7、擴展方案市場分析

1、增程式新能源汽車企業(yè)業(yè)績

增程式新能源車企近期表現(xiàn)極為出色，部分車企出現(xiàn)階段性爆發(fā)式增長。 本月賽勒斯汽車增程表現(xiàn)強勁，長安增程產(chǎn)品持續(xù)快速增長。 理想的擴展范圍仍在小幅增長。

2、增程式新能源汽車性能

10月，主力車型由Ideal獨家變?yōu)镃yrus加盟。 主要車型銷量逐漸趨于平衡。 目前已有4款月銷量過萬臺的車型。 長安系列也發(fā)展得非常好。

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