Clean數(shù)據(jù)顯示，4月份歐洲新能源汽車銷量19.7萬輛，同比增長25%，占整個歐洲汽車市場的21%（純電動汽車占比13%）。 其中，純電動汽車同比增長50%，插電式混合動力汽車同比下降4%。

4月份，特斯拉Model Y依然領(lǐng)跑整個歐洲市場，大眾ID.4再次獲得亞軍，沃爾沃XC40排名第三。 在4月份的歐洲新能源汽車銷量排行榜中，中國品牌的5款車型上榜。

特斯拉 Model Y 連續(xù)六個月成為歐洲最暢銷的電動汽車，銷量達(dá)到 10,778 輛。 在第二季度的第一個月能有如此好的表現(xiàn)令人驚訝，這無疑是由于最近的降價，也是由于 Model Y 是少數(shù)供應(yīng)均衡且供應(yīng)充足的電動汽車之一。需求率，可以快速交付給任何有興趣購買的人。 從4月份的表現(xiàn)來看，Model Y在歐洲最大的市場包括英國（1,550輛）、法國（1,333輛）和德國（1,636輛）。

繼去年8月之后，大眾ID.4以6,682輛的銷量再次躍居亞軍。 隨著產(chǎn)量的增加，ID.4現(xiàn)在有足夠的火力爭奪2023年的第二名，其主要市場是其本土市場德國（2,203輛），其次是英國（620輛）、挪威（602輛）和瑞典（661 輛）。

沃爾沃XC40（EV+PHEV）銷量6,004輛，其中EV版是增長的主要動力（4,037輛）。 XC40的銷量甚至分布在瑞典（793輛）和荷蘭（699輛）等幾個中等規(guī)模市場。 英國也是主要銷售國家（876 輛）。

大眾 ID.3 在經(jīng)歷了艱難的 2022 年之后，在 2023 年迎來了復(fù)興，甚至在 4 月份以 5,927 輛的銷量再次躋身前五。 其主要市場是其本土市場德國（2,050輛）和英國（1,115輛）、法國（439輛）和挪威（391輛）。

斯柯達(dá) Enyaq 仍然是本月的驚喜，但銷量沒有達(dá)到大眾 ID.4 的水平。 MEB平臺車型銷量5,101輛，目前正處于開局不佳的復(fù)蘇階段。 德國是其最大的市場，售出 1,405 輛，其次是英國，售出 555 輛，挪威，售出 454 輛，瑞典，售出 346 輛，瑞士，售出 342 輛。

值得注意的是，名爵4排名第七，掀背車已經(jīng)證明了它是一股不可忽視的力量。 除名爵之外，中國制造商吉利集團(tuán)的沃爾沃XC40和XC60 PHEV，以及 2和Lynk & Co 01 PHEV均進(jìn)入榜單，分別排名第3、12、17和19位。

在前 20 名之下，一些車型的表現(xiàn)也非常積極，例如最近推出的 BMW iX1 跨界車，銷量為 2,361 輛。 寶馬集團(tuán)的迷你銷量為2,281輛。 起亞 EV6 銷量達(dá)到 2,342 輛，僅比現(xiàn)代 Ioniq 5（2,330 輛）高出 12 輛。

該集團(tuán)的三款車型取得了顯著的銷量2023年5月份緊湊型轎車銷量排行榜，例如標(biāo)致2008電動跨界車（2,058輛）和歐寶純電動汽車Corsa EV（2,207輛）和Mokka EV（2,116輛）。

縱觀整個歐洲新能源汽車市場，緊湊型車和中型車占據(jù)主導(dǎo)地位，特斯拉Model Y即使在非高峰月份也繼續(xù)占據(jù)中型車的主導(dǎo)地位。

Model Y 緊隨其后的是梅賽德斯 C 級轎車（銷量 7,017 輛）和沃爾沃 XC60（銷量 6,259 輛）。 有趣的是，沃爾沃SUV銷量的58%來自其PHEV版本，這再次凸顯了插電式混合動力車的崛起。 寶馬3系曾經(jīng)是歐洲中型車的統(tǒng)治者，但現(xiàn)在卻沒有出現(xiàn)在排行榜上。

在緊湊型汽車方面，大眾汽車集團(tuán)，尤其是其同名品牌，正在強(qiáng)勁發(fā)展。 緊湊型新能源汽車排行榜前五名中，有四款大眾車型（大眾ID.4、大眾ID.3、斯柯達(dá)Enyaq和奧迪Q4）。 小型車最暢銷的車型是菲亞特 500 和達(dá)西亞。

2023年1月至4月，特斯拉Model Y奪得歐洲市場新能源汽車銷量冠軍，銷量領(lǐng)先亞軍沃爾沃XC40三倍。

排名第二的沃爾沃XC40成功衛(wèi)冕銀牌。 大眾ID系列的強(qiáng)勁銷量超越了特斯拉Model 3，ID.4和ID.3分別升至第三和第四。 原因之一是特斯拉Model 3今年在歐洲的銷量同比下降了33%。 毫無疑問，這是受到其兄弟車型Model Y黑洞效應(yīng)的影響。相比轎車，歐洲人更喜歡旅行車或越野車/SUV，而Model Y比Model 3貴了5000歐元，這并不容易。才能取得這樣的銷售成績。

排名的其他變化還有另外兩款MEB平臺車型的崛起，第11位的斯柯達(dá)Enyaq和第18位的Cupra Born均上升一位，而寶馬i4則從3月份的第20位上升到4月份的第19位。超越了現(xiàn)代 Ioniq 5，而現(xiàn)代 Kona EV 則上升至第 16 位。

在汽車制造商排名中，特斯拉以12.6%的份額遙遙領(lǐng)先，大眾以8.2%的份額排名第二，環(huán)比增長0.3個百分點。

第三位發(fā)生變化，寶馬（7.7%，上漲0.3%）超越奔馳（7.7%，上漲0.1%）。 沃爾沃（6.5%）穩(wěn)居第五，奧迪（5.4%）排名第六。

將這些結(jié)果與一年前的市場份額相比，特斯拉的飛躍令人震驚，其份額增長了 5.7%。 但大眾汽車的進(jìn)步也很明顯，份額增長了2.1%。 此外，最大的輸家是寶馬，其市場份額下降了1.8%，這無疑是由于PHEV銷量下降的整體影響。

如果看汽車集團(tuán)，大眾集團(tuán)增幅高達(dá)19.6%2023年5月份緊湊型轎車銷量排行榜，輕松領(lǐng)先新晉亞軍（13.9%），非高峰時段超越特斯拉（12.6%）。 這家美國制造商預(yù)計很快將重新奪回第二名的位置。

排名第四的寶馬集團(tuán)上升至9.3%，排名第五的吉利沃爾沃上升至9.2%。 雖然梅賽德斯集團(tuán)排名第六（8.6%，上漲0.2%），但吉利汽車（9.1%，上漲0.2%）仍能保持舒適，預(yù)計下個月將超越寶馬集團(tuán)排名第四。

結(jié)尾

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