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近日，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國2023年一季度整車出口106.9萬輛，日本同期出口整車104.7萬輛。 我國首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
【點評】汽車產(chǎn)業(yè)長期以來一直是我國的薄弱產(chǎn)業(yè)。 不過，近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和競爭力不斷提升。 不僅新能源汽車具有較強(qiáng)的國際競爭力，傳統(tǒng)燃油汽車的競爭力也顯著提升。 進(jìn)步。 2020年之前，我國每年汽車出口量穩(wěn)定在100萬輛左右，但從2021年開始將進(jìn)入爆發(fā)式增長，當(dāng)年汽車出口量猛增至218.7萬輛，2022年進(jìn)一步增至311.1萬輛，超過德國排名第一世界第二。 少量。 2023年，我國汽車出口將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。 一季度出口量首次超過日本，躍居全球第一。 預(yù)計2023年我國汽車出口量將突破400萬輛，出口成為我國汽車產(chǎn)業(yè)緩解國內(nèi)產(chǎn)能壓力的重要渠道。 從出口車型來看，傳統(tǒng)燃油車依然占據(jù)主導(dǎo)地位。 2023年一季度，傳統(tǒng)燃油汽車仍占出口總量的76.8%。 一季度，我國新能源汽車出口24.8萬輛2023一季度汽車銷量全球，占出口總量四分之一。 。 但由于新能源發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，下一階段其在汽車出口中的比重將快速上升。 在出口快速增長的同時，我國整車進(jìn)口大幅下降。 一季度，我國整車進(jìn)口16萬輛2023一季度汽車銷量全球，同比下降30%。 汽車進(jìn)出口的快速變化體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力的不斷提升。
從車企來看，上汽、奇瑞、特斯拉等企業(yè)整車出口較多。 尤其是上汽乘用車，目前出口量已占其總銷量的一半以上，公司已將海外市場作為主要銷售渠道。 從汽車出口流向地區(qū)來看，主要集中在中東、東南亞、南亞、美洲等地。 2022年數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出口量最大的地區(qū)為墨西哥、沙特、智利、比利時等地。 與此同時，近年來，我國汽車企業(yè)加快了出海步伐。 目前，上汽、比亞迪、長城等已經(jīng)實施或正在實施海外建廠計劃。 我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化水平不斷加快。 必須看到，盡管我國汽車出口快速增長，但我國汽車出口檔次以中檔車型為主，檔次仍需提高。 2022年數(shù)據(jù)顯示，我國出口整車平均銷售價格不足2萬美元/輛，而進(jìn)口整車平均銷售價格為6萬美元/輛。 兩者之間存在巨大差異。 因此，我國汽車出口升級的任務(wù)依然任重而道遠(yuǎn)。
（鋼鐵行業(yè)首席分析師羅榮金）
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