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2023年4月車市30強(qiáng)報(bào)告:比亞迪鞏固優(yōu)勢(shì)/奇瑞今年首次躋身前三,同比僅五菱

   日期:2024-04-19     來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:177    
核心提示:與3月一樣,比亞迪與一汽-大眾繼續(xù)位列4月批發(fā)銷量的冠、亞軍,分別完成批發(fā)銷量21萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛,同比提升98.6%和112.8%。

搜狐汽車研究實(shí)驗(yàn)室整理乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議(以下簡(jiǎn)稱乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))發(fā)布的乘用車(狹義)批發(fā)銷售數(shù)據(jù),為您一一解讀廠家(乘用車) 、轎車、SUV、MPV新能源銷量前30名榜單。

快速瀏覽一下每個(gè)列表中的前三名:

1、排名前三的廠商:比亞迪、一汽大眾、奇瑞汽車;

2、轎車前三名:秦、海豚、Model 3;

3.:Model Y、元PLUS、宋;

4.:別克GL8、騰勢(shì)D9、塞納;

5、新能源前三名:Model Y、秦、元PLUS。

搜狐汽車研究院出品

編輯| 黃惠忠

頁(yè)面編輯器 | 小媛

5月9日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年4月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況。

4月份,狹義乘用車生產(chǎn)175.9萬(wàn)輛,批發(fā)銷售178.8萬(wàn)輛。 生產(chǎn)/批發(fā)端同比增長(zhǎng)與環(huán)比下降一致。 整體車市延續(xù)3月底的走勢(shì),企穩(wěn)回升。 其中,產(chǎn)量同比增長(zhǎng)77.4%,環(huán)比下降15.7%; 銷量同比增長(zhǎng)87.6%,環(huán)比下降10%。

4月份,價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退,消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi),觀望情緒緩解,前期被壓抑的需求得到釋放。 從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)批發(fā)銷量增速均呈現(xiàn)同比正增長(zhǎng),但較3月份均有所回落。 新能源汽車市場(chǎng)的純電動(dòng)車型也是如此。 4月份只有插電式混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)同比/環(huán)比正增長(zhǎng)。

據(jù)汽車制造院統(tǒng)計(jì),4月份乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)銷量前30名均取得了良好的增長(zhǎng)業(yè)績(jī),其中29家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。 僅上汽通用五菱同比小幅下降0.6%。

東風(fēng)日產(chǎn)銷量汽車2023款_東風(fēng)日產(chǎn)銷量汽車2023年_2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn)

截至3月份,比亞迪、一汽大眾繼續(xù)穩(wěn)居4月份批發(fā)銷量第一、第二位,分別完成批發(fā)銷量21萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)98.6%、112.8%。 長(zhǎng)安汽車排名持續(xù)下滑,從2月份的第二位滑落到4月份的前三名之外,排名第五。

奇瑞汽車一路穩(wěn)扎穩(wěn)打,終于在4月份進(jìn)入了前三,并且是前三中同比增速最高的。 奇瑞汽車4月份批發(fā)銷量11.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)120.4%。

前三名所持有的狹義乘用車批發(fā)市場(chǎng)份額今年以來(lái)已降至25.1%的低點(diǎn)。 可見,4月份車企的努力已見成效,頭部?jī)?yōu)勢(shì)開始降溫。

上榜前30名中,自主品牌數(shù)量較上月減少1個(gè)至14個(gè),合資品牌超過(guò)自主品牌15個(gè)。

盡管4月份自主品牌入榜數(shù)量有所下降,但同比增速超過(guò)100%的品牌數(shù)量仍高于合資品牌。 其中自主品牌6個(gè),合資品牌5個(gè)。

自主品牌中,理想汽車同比增速最好2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn),4月份批發(fā)銷量2.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)516.3%。 合資品牌中,上汽通用汽車一改3月份銷量疲軟的局面,轉(zhuǎn)而4月份同比增長(zhǎng)。 表現(xiàn)最好的合資品牌是合資品牌,完成批發(fā)銷售8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)235.7%。 由于去年疫情導(dǎo)致批發(fā)銷量減少,全資企業(yè)特斯拉業(yè)績(jī)較去年同期呈現(xiàn)4916%的快速增長(zhǎng)。

4月份排名提升較快的是EJET,它從上個(gè)月的第40位回到了榜單的第27位,批發(fā)銷量為1萬(wàn)臺(tái)。 排名下降較多的是廣汽本田,從上個(gè)月的第11位上升。 4月份其排名下降至第21位,批發(fā)銷量為25,000臺(tái)。

從1-4月累計(jì)批發(fā)銷量來(lái)看,同比正增長(zhǎng)的車企有17家,其中自主品牌11家。

其中,一汽奔騰、廣汽艾安、理想汽車同比增速較好,分別為258.5%、120.2%、118.1%。

【汽車批發(fā)銷量前30名】

比亞迪秦繼續(xù)霸占前十榜單 變化明顯/朗逸、逸動(dòng)等四款產(chǎn)品上榜

4月份車市冠軍依然是上個(gè)月成功逆襲的比亞迪秦家族。 秦家4月完成批發(fā)銷售4.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)79.4%。

緊隨其后的比亞迪海豚和特斯拉 Model 3 各增加一位,將上個(gè)月排名第二的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸擠出前三名。 其中,比亞迪海豚上升趨勢(shì)明顯,4月份完成批發(fā)銷量3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)153%。 1-4月累計(jì)銷量也成功邁入10萬(wàn)輛大關(guān)。

除了前三名的爭(zhēng)奪之外,第四名到第十名的排名也有明顯的變化。

上汽大眾朗逸、長(zhǎng)安逸動(dòng)、一汽豐田卡羅拉、五菱繽果均迅速躋身前十。 其中,排名第四的朗逸完成批發(fā)銷量2.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)216.1%,僅落后第三名的Model 3 95輛。

4月份排名上升最快的是雪佛蘭科魯茲,從上個(gè)月的第54位上升到第17位。 批發(fā)銷量1.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)162.4%。 跌幅最大的是一汽大眾速騰,之前經(jīng)常躋身前十。 4月份銷量下滑較為明顯,批發(fā)銷量9058輛,同比下降32.5%。

豪華品牌中,奔馳E級(jí)的批發(fā)銷量依然位居前列,與奔馳C級(jí)一起躋身榜單前30名。 寶馬和奧迪各有一款車型入圍,其中寶馬3系表現(xiàn)略好于奧迪A6L。

2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn)_東風(fēng)日產(chǎn)銷量汽車2023款_東風(fēng)日產(chǎn)銷量汽車2023年

【SUV批發(fā)銷量前30名】

Model Y 月均銷量升至 5 萬(wàn)輛。 合資品牌無(wú)緣十強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)

特斯拉Model Y延續(xù)3月份的優(yōu)異表現(xiàn),并繼續(xù)主導(dǎo)4月份SUV市場(chǎng)的批發(fā)銷量。 4月份批發(fā)銷量逼近5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5010.3%。 從其1-4月累計(jì)批發(fā)銷量來(lái)看,已完成20.3萬(wàn)臺(tái),月均批發(fā)銷量確實(shí)突破了5萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪元PLUS與其兄弟宋家繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng),兩者相比上個(gè)月排名發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。 元PLUS最終以3324輛的成績(jī)超越了宋家。 4月份批發(fā)銷量3.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)287.7%。

與轎車市場(chǎng)相比,4月SUV市場(chǎng)已成為自主品牌主導(dǎo)。 批發(fā)銷量排行榜前十名中沒(méi)有合資品牌。 上個(gè)月僅存的一汽大眾探岳已跌出前三十名。

4月份,豪華品牌重拾勢(shì)頭,BBA三大品牌均有產(chǎn)品入圍前30名。其中,寶馬X3表現(xiàn)優(yōu)于奧迪Q5L和奔馳GLC。 三者銷量分別為1.2萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛,同比增速分別為45%、262.9%和49.2%。

值得一提的是,寶馬X3在4月份排名第14位,也是合資品牌中批發(fā)銷量最高的車型。 奔馳GLC的排名上升最快,從上個(gè)月的第257位上升到4月的第23位,堪稱“火箭”速度。

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【MPV批發(fā)銷量前30名】

別克GL8奪冠 D9破萬(wàn)緊隨其后

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的MPV市場(chǎng),別克GL8終于在4月份擺脫了“第二名”的標(biāo)簽,完成批發(fā)銷售1.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)320.7%。

老對(duì)手五菱宏光勉強(qiáng)守住第五名,4月份批發(fā)銷量7025輛,同比增長(zhǎng)139.9%。 它的光環(huán)消失了,不知道什么時(shí)候才能繼續(xù)每月幾萬(wàn)輛的銷量。

上個(gè)月的冠軍騰勢(shì)D9跌至第二位,也是繼別克GL8之后唯一月銷量破萬(wàn)的選手。 上個(gè)月獲得亞軍的傳祺M8跌至第四位。 4月份批發(fā)銷量為7,219輛,同比下降10.2%。

4月,廣汽豐田塞納排名上升,再次躋身前三。 月均批發(fā)銷量也與拉開了2,597臺(tái)的差距,完成批發(fā)銷量7,489臺(tái),同比增長(zhǎng)61.3%。

前30名中,雪佛蘭沃蘭多4月份排名上升最快,從上個(gè)月的第58位上升至4月份的第27位。 排名下降幅度最大的兩個(gè)品牌是極氪009和長(zhǎng)安歐諾,均下降了6位。

上個(gè)月從第30名之外擠進(jìn)榜單的北京現(xiàn)代卡斯托和風(fēng)行游艇,仍在為上榜而努力。 其中,北京現(xiàn)代卡斯托上升8位至第21位,排名第30位的風(fēng)行游艇保持不變。

此外,上汽大通MAXUS MIFA9和楓葉80V也成為新晉入圍者,與眾多選手展開角逐。

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【4月新能源汽車批發(fā)銷量前30名】

比亞迪四款產(chǎn)品占據(jù)前五 五菱繽果突破前十 爭(zhēng)奪“次元墻”

4月份,新能源乘用車產(chǎn)量和零售市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)、環(huán)比下降的情況。 批發(fā)市場(chǎng)中,4月份僅插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比正增長(zhǎng)。

新能源汽車產(chǎn)量60.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)104.7%,環(huán)比下降4%; 批發(fā)銷量60.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115.6%,環(huán)比下降1.7%。 其中,4月份純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量43.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)104%,環(huán)比下降3.6%; PHEV批發(fā)銷量17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)152.3%,環(huán)比增長(zhǎng)3.3%。

在4月份的銷量競(jìng)爭(zhēng)中,特斯拉Model Y和比亞迪秦家族繼續(xù)奪得第一和第二名。 比亞迪元PLUS、宋家、海豚仍在不遺余力地鞏固品牌的銷售護(hù)城河。

廣汽AION Y和AION S依然穩(wěn)居前十2023四月汽車銷量東風(fēng)日產(chǎn),但前十之間的內(nèi)訌之墻終于在4月份被五菱繽果刺穿。 完成批發(fā)銷售1.6萬(wàn)輛,排名由上月20日上升至4月第9名,上升11位。

不過(guò),排名攀升最快的并不是五菱繽果,而是 C11。 從上個(gè)月的第42位上升到4月份的第26位,完成批發(fā)銷售6146輛,同比增長(zhǎng)218.3%。

名爵EZS和智能精靈1的排名開始下滑。 兩者4月批發(fā)銷量均在6000輛左右,均下降12名,排名第23位和第28位。

值得一提的是,自3月中旬交付以來(lái),理想汽車L7已在4月份與理想汽車L9/L8一起成功進(jìn)入銷量前30名。 不過(guò),曾經(jīng)名列前茅的L9的批發(fā)銷量已經(jīng)逐漸輸給了價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)的L7和L8。

傳統(tǒng)豪華品牌中,偶爾入圍的BBA卻無(wú)法爭(zhēng)奪4月份新能源汽車市場(chǎng)銷量前30名。 一汽紅旗E-QM5開始放量,4月份完成批發(fā)銷量7,375輛,同比增長(zhǎng)1,452.6%。 從上個(gè)月的29日改善到4月的20日。

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