由于尺寸和空間的原因，小型車在各品牌中一直是比較邊緣、低端的產(chǎn)品。 然而，就像我們平時以貌取人一樣，我們也忽略了很多小型車中的黑科技。 本田的地球夢、豐田的S-CVT、福特的小排量3缸發(fā)動機，這些非凡的技術(shù)都可以在10萬元以下的汽車中找到：

地球夢想引擎

現(xiàn)款飛度搭載代號L15B2的1.5L自然吸氣發(fā)動機。 排量雖小，但最大馬力卻達到了驚人的131Ps，讓飛度有了幾分傳奇的性格。 這款發(fā)動機配備了頂置雙凸輪軸、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和可變氣門升程等技術(shù)，這是其性能優(yōu)異的原因。 但這款發(fā)動機的強大之處并不在于它的性能20到30萬的車哪個好，而在于它的性價比。 本田能把這款發(fā)動機的成本控制到如此極致，讓一輛起售價7萬多元的飛度有了挑戰(zhàn)性能車的底氣。 ，這才是真正令人敬佩的地方。

S-CVT變速箱

很多人認(rèn)為Vios上的CVT與其他車型上的CVT沒有太大區(qū)別。 事實上，為了降低變速箱層面的能耗，豐田居然在變速箱油上做了手腳，采用了同軸雙排出口油泵。 根據(jù)行駛工況采用高壓/低壓排油口，減少油泵的工作負荷，從而間接降低油耗。 雖然這樣做的效果不會很明顯，但在大家都處于瓶頸的時期，豐田愿意鉆研新技術(shù)。 這樣的效果在一輛汽車上并不明顯，但100萬輛汽車加起來，數(shù)量級就非常巨大了。 這是主要制造商在制造汽車時應(yīng)該考慮的方式。

1.0T三缸發(fā)動機

自然機制決定了3缸發(fā)動機會產(chǎn)生更大的振動并發(fā)出更大的噪音，但這并不是完全不可避免的。 福特的3缸1.0T發(fā)動機表現(xiàn)非常好。 為了讓這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動力強勁，福特工程師們付出了艱辛的努力。 鍛造空間曲軸和雙質(zhì)量飛輪可有效減少振動。 缸內(nèi)直噴和小慣量渦輪，使動力輸出更加充足、平順。 這些技術(shù)的應(yīng)用需要解決很多材料和機械問題，因此3缸發(fā)動機想要擁有如此的平順性并不容易。 不幸的是20到30萬的車哪個好，福特的6速雙離合變速箱達不到標(biāo)準(zhǔn)，這使得嘉年華1.0T的價格不太實惠。

可惜嘉年華在國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在能買到的都是最后的庫存產(chǎn)品。 新一代嘉年華是否會繼續(xù)推出，目前還不得而知。 不過，教授覺得一博是一個很好的替代者。 新款車型的售價已經(jīng)低至8萬，并且還有1.0T發(fā)動機的選擇。

教授總結(jié)

B級車和C級車體現(xiàn)了一個廠家的尖端技術(shù)，但A級車做得好不好，也體現(xiàn)了廠家實力的另一個方面，那就是能否在一個時間內(nèi)做出一款出色的車型。成本有限。 ，沒有深厚的技術(shù)積累，很難做出這樣的產(chǎn)品。 作為消費者，如果你對汽車背后的技術(shù)了解得更多，可能會更容易找到適合你的汽車。

教授偷偷告訴你一個選車秘訣

怎么會有這些奇怪又特別的車呢？