年度車市回顧顯示，2023年是疫情結(jié)束后的元年。 汽車市場持續(xù)復(fù)蘇，中國繼續(xù)引領(lǐng)汽車市場發(fā)展趨勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全國汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。 產(chǎn)銷量總量連續(xù)14年位居世界第一。

年產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄！ 從全球范圍來看，還沒有一個市場達(dá)到這樣的規(guī)模。

2023年，乘用車產(chǎn)銷量分別為2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%； 商用車產(chǎn)銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。

車企排名，比亞迪再創(chuàng)世界紀(jì)錄 年銷量超300萬輛

2023年銷量最搶眼的依然是比亞迪，從2022輛直接躍升至2023年全年銷量，同比增長61.8%。 不僅奪得了中國汽車企業(yè)和品牌年度銷量桂冠2023年3月份汽車銷量排行榜，還奪得了全球新能源汽車銷量桂冠。 302萬輛的年銷量創(chuàng)下了中國汽車的紀(jì)錄，已經(jīng)淡出鎂光燈的比亞迪再次創(chuàng)造了歷史。

比亞迪2023年國內(nèi)銷量270.6萬輛，同比增長50%，穩(wěn)居第一。 比亞迪從成立僅用了26年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了年銷量300萬輛的目標(biāo)。 尤其是2023年上半年，比亞迪銷量排名實(shí)現(xiàn)重大里程碑，超越奔馳、寶馬，進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。 。 這也是中國汽車工業(yè)70年來首次有中國品牌進(jìn)入世界排名前十，意義重大！

作為燃油車時(shí)代的老霸主，亞軍依然是一汽大眾。 大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌全年共完成191萬輛，同比增長4.8%。 國內(nèi)銷量184.7萬輛，同比增長3.8%。 雖然一汽大眾是少數(shù)保持正增長的合資品牌之一，但與比亞迪的距離正在逐漸拉大。

季軍是吉利，全年累計(jì)銷量同比增長18%。 其中，國內(nèi)銷量141.2萬輛，同比增長14.4%。 正如去年所提到的，吉利作為一家傳統(tǒng)車企，在新能源轉(zhuǎn)型方面速度相對較快。 布局了、銀河、瑞蘭、幾何、、Smart、領(lǐng)克等多品牌新能源汽車戰(zhàn)略，全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1000輛，同比年增幅超過48%。 全體員工均采用了新能源汽車，取得了良好的市場業(yè)績！

哪種車型賣得好？

2023年，自主品牌將繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。 中國品牌乘用車銷量1459.6萬輛，同比增長24.1%，市場份額為56%。 主流合資品牌下滑趨勢明顯。 除一汽大眾外，以上汽大眾、日產(chǎn)、廣汽本田為代表的日系品牌均出現(xiàn)下滑。 上汽通用2023年銷量為87萬輛，同比下降16.1%，是十大汽車廠商中降幅最嚴(yán)重的車企。

如果以車型來看2023年汽車銷量排名，以特斯拉為首的外資及合資品牌在前十名中占據(jù)前三名，比亞迪則占據(jù)半壁江山。

特斯拉Model Y 2023年總銷量為44.7%，同比增長44.7%，位居2023年汽車銷量排行榜第一。 雖然網(wǎng)上對特斯拉Model Y的評價(jià)一直不太好，但不斷降低的價(jià)格確實(shí)能讓人回心轉(zhuǎn)意。

日產(chǎn)軒逸2023年總銷量10.6%，同比下降10.6%，排名第二。 老款軒逸賣得好，省油、大空間、高性價(jià)比無疑是它的賣點(diǎn)； 大眾朗逸2023年總銷量1.5%，同比下降1.5%，獲得2023年汽車銷量排行榜第三名。 朗逸憑借自身的品牌影響力、價(jià)格優(yōu)勢和低廉的維護(hù)成本，在A級轎車市場上一直保持著較強(qiáng)的存在感。

比亞迪元PLUS、秦PLUS DM-i、海豚、宋PLUS DM-i、海鷗年銷量分別排名第4、5、6、7、10。 可以說，最暢銷的車型大部分都是新能源汽車，其中一半的暢銷車型都來自比亞迪。

新能源汽車艾安全球理想表現(xiàn)非凡

2023年，新能源汽車將繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。 我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。 市場份額達(dá)到31.6%，比去年同期提升5.9個百分點(diǎn)。 中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年世界第一。

2023年2023年3月份汽車銷量排行榜，廣汽艾安遙遙領(lǐng)先，走在造車新勢力的前列。 全年交付車輛超過48萬輛，同比增長77%。 奪得2023年度造車新勢力銷量冠軍，增速創(chuàng)歷史紀(jì)錄。 與此同時(shí)，廣汽艾安也在12月28日實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷量破百萬，不僅成為全球最快破百萬的純電動品牌和新能源品牌，也是全球最快破百萬的汽車品牌（花了4年零8個月）。

排名第二的理想汽車12月銷量突破5萬輛，全年累計(jì)交付新車超過37.6萬輛，同比增長182.2%，實(shí)現(xiàn)最快增長。 高于第二陣營奢侈品牌第4位至第6位的銷售額總和。 看來理想對于中國人對“大沙發(fā)、大電視、大冰箱”的喜愛非常了解，除了MEGA。 蔚來汽車、雷帕汽車、小鵬汽車分別位居排行榜第3-5位。

值得特別關(guān)注的是文杰。 雖然2023年銷量僅為94,380輛，排名第8，但自9月12日M7上市后就開始發(fā)力，首月銷量6萬輛，創(chuàng)造了中國30萬輛的紀(jì)錄。 元車的歷史記錄； 尤其是12月26日上市的M9，上市7天就售出3萬臺。 這是一輛均價(jià)50萬元的車！ 在華為的支持下，文杰2024年一定會銷量越來越好，排名更高。

BBA豪華車市場排名保持不變

中國豪華車市場前三的位置依然沒有懸念。 排名與2022年保持不變，BBA正在玩自己的游戲。 2023年，寶馬集團(tuán)（寶馬和MINI汽車）以82.49萬輛的銷量奪冠，同比增長4.2%； 梅賽德斯-奔馳緊隨其后，全年完成新車交付76.5萬輛，微增1.77%； 排名第三的奧迪品牌在華累計(jì)銷量超過72.9萬輛。 從增速來看，奧迪品牌勢頭最為強(qiáng)勁，同比增長13.5%。

中國品牌乘用車出口排名第一

盤點(diǎn)2022年，健哥預(yù)測，中國汽車出口必將成為全球第一。 2023年汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。 汽車出口連創(chuàng)新高，奇瑞、上汽、長城汽車、比亞迪等企業(yè)出口持續(xù)走強(qiáng)。

奇瑞集團(tuán)2023年汽車出口量為93.71萬輛，同比增長101.1%。 奇瑞國內(nèi)銷量為81.1萬輛。 奇瑞汽車也是極其罕見的國外銷量大于國內(nèi)銷量的車企。 也是海外自主品牌的領(lǐng)軍者。 上汽集團(tuán)2023年海外銷量將達(dá)到120.8萬輛，同比增長18.8%。 作為上汽海外戰(zhàn)略的主力軍，MG4 EV在2023年歐洲銷量將突破10萬輛，成為“緊湊型純電動汽車銷量冠軍”。 歐洲也成為上汽首個“20萬輛”海外地區(qū)。 市場。 中國汽車品牌在全球市場上展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和競爭力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2024年中國汽車總銷量將突破3100萬輛，同比增長3%以上。 其中，乘用車銷量2680萬輛，同比增長3%； 商用車銷量420萬輛，同比增長4%。 新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛，2024年中國汽車依然精彩。