2021年以來，隨著新冠疫情在全球爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性得到充分展現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年呈現(xiàn)強勁增長。 出口增長的一個重要原因是新能源汽車出口激增，出口數(shù)量和平均價格均強勁增長。 根據(jù)對2023年中國汽車出口的一些海外數(shù)據(jù)的跟蹤，主要獨立國家的出口增速非常強勁。 雖然南半球的出口在下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，所以整體出口還是很好的。

從我國汽車出口的一些海外國家當(dāng)?shù)厥袌龅慕y(tǒng)計來看，我國汽車出口也呈現(xiàn)出更強更好的增長勢頭。 長期以來，汽車被視為工業(yè)強國的象征。 在我們的觀念中，世界工業(yè)強國美國、日本、德國都是汽車工業(yè)強國。 我國汽車出口目前是全球第一大出口國，未來潛力將更大。 它超大。

現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進入了一個新的階段，即進入了新能源發(fā)展的機遇期。 自主品牌出口和以新能源為主的燃油車出口發(fā)生了巨大變化。 因為在燃油汽車方面，我們的技術(shù)還明顯落后于歐美國家，而我們的新能源技術(shù)則明顯比較先進。 因此，中國新能源出口還有很大的空間，而且由于歐洲目前處于資源比較緊張的狀態(tài)，對汽車的需求量比較大，而且也有一些政策支持，所以帶來了巨大的好機會對我國新能源汽車出口而言。

目前，我國新能源自主品牌出口面臨的主要問題是出口市場波動較大。 目前歐洲對新能源汽車的需求還是比較大的，這對我國出口來說也是一個很好的機會。

未來，中國自主品牌參與國際競爭時，需要有效提升技術(shù)，確保產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 尤其是在檢測、環(huán)保等方面，必須符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 新能源汽車產(chǎn)品要根據(jù)歐洲人的本土需求，進行有針對性的改進。 在新能源汽車產(chǎn)品方面，還需要做大量的工作來本土化、適配和改進，以達(dá)到更好的滿意度。 同時，我們在銷售和維護方面也要做出相應(yīng)的努力。 我們必須在海外建立良好的使用環(huán)境。 無論是充電設(shè)施還是售后維護，我們都要在這些方面建立有效的保障機制，確保用車滿意。 提高程度將防止發(fā)展中國家在出口初期未完成的服務(wù)。 早期出口的承包維修比較差，信譽也比較差。 這將改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的被動局面。 當(dāng)前，我國新能源汽車出口必須在歐洲市場建立良好的口碑和信譽，減少內(nèi)部消耗。

一、汽車出口增速特點

時隔多年202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國汽車出口終于開始突破百萬級平臺期。經(jīng)過2013年至2016年世界經(jīng)濟低迷大幅下滑后，2017年至2020年出口增速逐漸企穩(wěn)好轉(zhuǎn)，全年出口量保持在100萬臺左右。 2020年出口量達(dá)到108萬臺，同比下降13%。 隨后進入高速增長期。

由于世界疫情和特斯拉國內(nèi)生產(chǎn)的影響，中國汽車出口在銷量和單價上都實現(xiàn)了巨大突破。 2023年1月至4月，我國汽車出口量達(dá)149萬輛，出口增速達(dá)72%，持續(xù)強勁增長。 只要國際市場需求穩(wěn)定，未來中國汽車出口仍有巨大的發(fā)展空間。

2020年全年銷量108.5萬輛，同比下降13.1%。 2021年出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。

2022年出口市場銷量為340萬輛，同比增長55%，主要是海外供應(yīng)不足以及中國車企出口競爭力大幅提升。 近兩年，在國際疫情+俄烏危機的影響下，中國出口大幅增長。

2023年1月至4月，中國汽車出口149萬輛，同比增長72%，這是一個非常強勁的表現(xiàn)。 與國內(nèi)汽車銷量的逐步恢復(fù)相比，出口市場的表現(xiàn)依然十分強勁。 今年的主要推動力依然是中國產(chǎn)品競爭力的提升和歐美市場的突破，以及俄烏危機下中國汽車在俄羅斯市場對國際品牌的全面替代，特別是我國新能源出口競爭力的提升帶來出口大幅增長。 。

2、汽車出口月度走勢

從月度走勢來看，近年來出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季過山車見頂回落的走勢特征。 2022年汽車市場開局強勁，但2-4月受上海疫情影響，出口量呈環(huán)比下降趨勢，5-9月繼續(xù)回升。 但在全球疫情之下，由于海外供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，中國汽車出口強勁增長。

2023年出口將繼續(xù)保持強勁，維持2022年第四季度銷量，體現(xiàn)中國汽車工業(yè)的世界競爭力顯著增強。

2023年4月，我國汽車出口量突破42.4萬輛，4月出口量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高態(tài)勢。 2022年由于受上海疫情影響，今年4月出口增幅超過143%，因此我國汽車出口大幅增長。 出現(xiàn)。

三、新能源汽車出口結(jié)構(gòu)特點

2019年之前，新能源汽車出口量較大，但乘用車基本都是微型低速電動汽車，主流新能源汽車實際數(shù)量并不多。

新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。 2020-2022年新能源出口表現(xiàn)良好，2022年共出口新能源汽車112萬輛。

2023年1月至4月，新能源汽車出口52萬輛，同比增長112%； 其中202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年新能源乘用車出口50萬輛，同比增長119%，占新能源汽車出口的95%。 新能源專用車出口也快速增長。

4、中國海外汽車出口數(shù)據(jù)大幅增長

由于出口的汽車有的是合資車型，有的是商用車，統(tǒng)計起來比較困難，所以我們只統(tǒng)計了主流地區(qū)自主車型的銷量。 從海外70個國家當(dāng)?shù)卦露蠕N量統(tǒng)計來看，2023年1月至4月，中國自主品牌汽車出口銷量在當(dāng)?shù)厥袌鲞_(dá)到43萬輛的水平，同比增長45%。 表現(xiàn)還是比較強勁的。 汽車出口海外零售量達(dá)到10萬輛，同比增長42%，呈現(xiàn)強勁良好的增長態(tài)勢。

從中國汽車海外出口零售數(shù)據(jù)來看，月度走勢較為平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢，尤其是4月份達(dá)到10.1萬輛的高位，呈現(xiàn)出較為強勁的增長態(tài)勢。 目前中國汽車海外出口零售數(shù)據(jù)也顯示3月、6月、9月季末強勁增長。

5、中國海外汽車出口數(shù)據(jù)大幅增長

中國汽車出口表現(xiàn)極為出色。 從海關(guān)數(shù)據(jù)來看，增長極為迅速，而從海外當(dāng)?shù)厥袌龅慕y(tǒng)計來看，我國汽車出口也呈現(xiàn)出更強更好的增長。 主要原因是，過去我們的汽車出口很多是在欠發(fā)達(dá)國家或難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)沒有得到充分反映。 現(xiàn)在我們的出口在一些高端海外市場表現(xiàn)出了更加突出的表現(xiàn)。 因此，我們總體可以看到，海外數(shù)據(jù)中我國汽車出口增速近兩年呈現(xiàn)強勁增長趨勢。 特別是2022年以來，整個中國汽車出口呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。 出現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長，歐洲市場連續(xù)兩年強勁增長，墨西哥等北美市場增長迅猛。 但中國對南半球的出口疲軟，海外零售額整體統(tǒng)計占比表現(xiàn)極為出色。

6、中國車企海外銷售數(shù)據(jù)追蹤

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)同樣亮眼，尤其是我們看到各大車企的海外表現(xiàn)都比較出色。 目前，上汽、長城、吉利、奇瑞、長安汽車等主要車企表現(xiàn)十分強勁。 尤其是上汽集團的出口近期表現(xiàn)非常強勁、良好。

2023年1月至4月，上汽集團海外出口數(shù)據(jù)可以看到15萬輛的規(guī)模。 性能非常好。 吉利、長城、長安、奇瑞等業(yè)績也呈現(xiàn)強勁增長。

七、中國品牌的海外現(xiàn)狀

從品牌出口表現(xiàn)來看，我國汽車出口的主要表現(xiàn)亮點是名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亞迪表現(xiàn)極為搶眼。

上汽合并后，MG品牌的出口業(yè)績呈現(xiàn)強勁增長。 奇瑞的海外出口數(shù)據(jù)也反映出中國汽車出口的良好表現(xiàn)。 比亞迪出口爆發(fā)式增長。

八、中國汽車企業(yè)海外市場表現(xiàn)

從集團出口表現(xiàn)來看，2023年1月至4月，上汽集團在智利市場、埃及市場、沙特市場、澳大利亞市場、英國市場、墨西哥市場、印度市場、泰國市場的表現(xiàn)極為強勁和良好。

奇瑞汽車在智利市場、俄羅斯市場、埃及市場表現(xiàn)極為出色。 長城汽車在俄羅斯市場、南非市場等一些市場的表現(xiàn)也極為出色。

由于2022年俄羅斯市場將出現(xiàn)大幅下滑，國際車企正在堅決規(guī)避風(fēng)險。 國內(nèi)車企起初非常謹(jǐn)慎，向俄羅斯出口的汽車很少，但最近銷量巨大。

9、中國新能源汽車企業(yè)海外市場追蹤

一些海外市場數(shù)據(jù)印證了中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)。 中國新能源汽車出口表現(xiàn)強勁，自主表現(xiàn)非常好。 近期我們可以看到，中國車企在英國、法國、德國等主要市場的表現(xiàn)也極為出色。 在荷蘭市場，上汽、吉利、比亞迪等車企表現(xiàn)相對較好。

新勢力在挪威市場也表現(xiàn)比較出色。 幾家新勢力主要以挪威進入歐洲，并具有一定規(guī)模，這反映出中國車企在海外市場取得了良好的突破。

附：近期資料匯總

*2023年1月至4月中國占全球新能源汽車份額60%

*【客協(xié)論壇】汽車購置稅減免政策推動汽車市場強勁增長

*2023年1月至4月中國占全球汽車份額30%

*汽車市場掃描-2023年第21期（5月22日-5月28日）

*新能源鋰電池市場變化分析-4月23日

*全國房地產(chǎn)及住宅市場銷售趨勢分析

*2023年，汽車行業(yè)收入增長12%，利潤增長3%，利潤率為3.9%。

*2023年4月中國汽車進口額下降33%至6萬元

*【客協(xié)論壇】2023年4月皮卡市場分析

*2023年4月中國汽車出口市場分析

*汽車市場掃描-2023年第20期（5月15日-5月21日）

*乘用車價位段市場結(jié)構(gòu)分析-2023年4月

*2023年4月新能源乘用車區(qū)域市場分析

*2023年國內(nèi)乘用車市場需求分析

*2023年國內(nèi)卡車市場需求分析

*4月底全國乘用車市場庫存323萬輛，庫存持續(xù)49天

*2023年第四批新能源汽車免稅購買目錄分析

*汽車市場掃描-2023年第19期（5月8日-5月14日）

*2023年4月，汽車產(chǎn)量增長60%至202萬輛，新能源汽車滲透率為59萬輛，滲透率為29%，每46平方米新房一輛汽車。

*4月份乘用車細(xì)分市場車型走勢

*新能源下鄉(xiāng)需要光儲充系統(tǒng)的宣傳和探索

*4月份汽車細(xì)分市場趨勢及廠商競爭表現(xiàn)分析

*4月全國新能源乘用車市場銷量61萬輛，滲透率31%

*汽車市場掃描-2023年第18期（5月1日-5月7日）

*4月份乘用車市場運行特點分析

*【月度分析】2023年4月全國乘用車市場分析

*新乘用車分類計算探討-2023年4月

*新能源汽車下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向，是巨大藍(lán)海

*【新能源】乘用車聯(lián)席會2023年4月新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)銷售情況更新

*2023年4月全國汽車市場召回情況追蹤

*從五一旅游熱度來看，促進消費肯定是有利的

*2022年燃料、新能源雙積分成績喜人

*全國在線租賃新車市場分析-2023年3月

*上海車展前瞻——智能電動化引領(lǐng)自主崛起

*2023年3月汽車行業(yè)政策動態(tài)追蹤

*新能源海外上市公司年報指標(biāo)對比追蹤

*近年乘用車市場價格變化分析

*【客協(xié)論壇】2023年汽車行業(yè)效率下降42%原因分析

*1-2月全國房車市場銷量1,953輛，增長18%

*限時促銷后汽車消費仍需穩(wěn)定

*2023年1月至2月，全國869輛商用車更換電池。

*2023年政府工作報告汽車分析

*汽車消費需要系統(tǒng)性政策支持

*價格靈活性是必須的——分銷模式具有頑強的生命力

*百家爭鳴| 崔東樹：相比直營、代理模式，我還是看好經(jīng)銷模式

*中國汽油消費已達(dá)峰值，乘用車碳排放基本達(dá)峰