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與8月份的SUV銷量相比，數(shù)據(jù)表上8月份的轎車銷量無疑要好很多。 當月SUV車型銷量過萬的僅有20款，銷量過兩萬的車型僅有3款； 汽車銷量突破2萬輛。 萬有35款車型，前三款車型銷量已突破3萬輛。

然而，盡管如此，看似華麗的汽車銷量榜單卻沒有逃脫市場趨勢的現(xiàn)實。 乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車銷量同比下降5.9%。 雖然已經(jīng)是乘用車三大品類中，較上期降幅最小的子品類，但這也印證了當前汽車零售行業(yè)不景氣的事實。

轎車銷量前十榜單中，合資品牌成為絕對主角。 只有自主轎車吉利帝豪仍在暢銷車型榜上。 前幾個月一直被日系轎車壓制的大眾朗逸，上個月終于絕地反擊成為車榜第一。 值得一提的是，大眾集團成為上個月汽車銷量的最大贏家。 不同定位的四個細分市場中銷量最高的車型均來自大眾集團。

重返王座的家轎之王——朗逸

朗逸垂直換代已經(jīng)過去近三個月了。 對于這樣一款擁有深厚口碑和銷量積累的成熟產(chǎn)品，培育市場并不需要太長時間。 僅僅三個月的時間，朗逸就重新回到了緊湊型家庭轎車排行榜的榜首。 除了其多年的市場厚度外，也是因為朗逸的產(chǎn)品實力足以讓消費者愿意為其買單。

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憑借穩(wěn)健大氣的外觀設計和全系配置的提升，新款MQB平臺在車輛聲音大小、空間實用性、駕駛舒適性等方面與老款朗逸相比，縱向上進行了全面升級，橫向上則是一款緊湊型車型。同一級別的。 在家用轎車的對比中，它也具有明顯的優(yōu)勢。 出眾的產(chǎn)品力或許能讓朗逸未來繼續(xù)“殺榜”。

當之無愧的中型轎車標桿——邁騰

邁騰是合資品牌最暢銷的B級車。 這并不奇怪。 畢竟，邁騰一直有著不可動搖的市場地位。 在這個運動設計風格盛行的時代，邁騰有著既不脫離時代的設計又保持了商務化、沉穩(wěn)的產(chǎn)品基調(diào)，這種老少皆宜的風格可以說是當今汽車中比較少見的類型。汽車產(chǎn)品。 產(chǎn)品種類豐富一直是大眾品牌的王牌。

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豪華緊湊型一哥——奧迪A3

與邁騰一樣，奧迪A3在細分市場的地位也無法輕易動搖。 尤其是寶馬1系轎車采用三缸作為主要動力單元，飽受市場認可，而國產(chǎn)版奔馳A級尚未到來。 在奧迪A3的前提下，豪華品牌緊湊型車市場依然是一片可以隨意暢玩的藍海。 再加上相當大的折扣，20萬元以內(nèi)購買奧迪的誘惑對消費者來說是難以形容的。 不大。

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高端車榜首——奧迪A4L

與表現(xiàn)出色的奧迪A3不同，BBA中型轎車市場的競爭一直很激烈。 不過，在這個區(qū)間，奧迪A4L穩(wěn)坐榜首。 BBA的中型轎車現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度其實非常大。 奧迪之所以能夠脫穎而出并長期保持良好的銷售業(yè)績，主要原因在于它把豪華感和科技感完美地結(jié)合在一起，能夠在視覺上俘獲更多消費者的心。

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汽車銷售概要：

整體汽車銷量與平時相差不大。 與SUV銷量榜單類似，合資品牌占比大幅提升，且近期新車動作大多集中在SUV車型，因此未來汽車銷量數(shù)據(jù)應該不會出現(xiàn)波動。 幅度太大了，但由于雙十一即將到來，經(jīng)銷商的促銷活動可能會進一步提振轎車的銷量。

MPV方面，五菱宏光仍穩(wěn)居第一

MPV車型銷量排名也穩(wěn)定。 最明顯的變化是寶駿730銷量大幅增長，8月交付5806輛。 7月，第三暢銷車型被別克GL8取代。 比亞迪宋MAX被收購20萬左右的國產(chǎn)車哪個比朗逸舒適性好，8月MPV銷量前三均由自主品牌車型占據(jù)。

需要提到的就是五菱宏光。 不久前，全新一代五菱宏光S正式上市。 它采用了新的設計方法，改變了過去在今天略顯過時的圓形造型，變成了更現(xiàn)代的造型。 硬朗時尚的設計，設計感上更潮流的設計20萬左右的國產(chǎn)車哪個比朗逸舒適性好，或許會讓更多預算不多的家庭用戶愿意選擇五菱宏光，又不會感覺太與時代脫節(jié)。 未來，五菱宏光車型將鞏固細分市場的銷售。 冠軍有幫助。

全文結(jié)論：

總體來看，轎車和MPV的銷量數(shù)據(jù)變化不大。 與汽車零售行業(yè)整體下滑的趨勢相一致，銷量也出現(xiàn)了一定的下滑。 但由于轎車的市場規(guī)模比SUV更大，而且由于在轎車層面，消費者對合資品牌的接受程度較高，因此幾乎在暢銷榜上形成了壟斷。 。 這也是轎車銷量降幅在三大乘用車品類中降幅最小的主要原因之一。