剛剛過去的2023年，汽車市場的卷入和價格戰(zhàn)將在2024年繼續(xù)發(fā)生，新能源終于渡過難關(guān)，手機行業(yè)將再次卷入汽車行業(yè)。 小米已經(jīng)入局，魅族也即將入局。 2024年汽車行業(yè)注定再次陷入混亂。

售價20萬-40萬元的34C+CT5+S60燃油動力中型轎車在2023年依然如此強勢，王者依舊是王者。

奔馳C級：鍵盤再大聲，鍵盤俠依然擋不住它三尖星和內(nèi)飾的魅力。 2023年銷量將達1萬臺二十到三十萬轎車哪個好，王者依舊。 目前全系列全價優(yōu)惠5萬至6萬。 房貸可以達到7萬+。 花30萬買一輛C200L，大概就能把尾印去掉了。 C260L豪野版性價比不高，不如C260L運動版。 兩者之間有2萬多的差距，但C260L運動版基本可選柏林版二十到三十萬轎車哪個好，售價8000左右，也能達到亮夜版的效果。 即使是頂配版也需要無鑰匙進入和360全景。

寶馬3系：選配L2駕駛是寶馬3系更新之前的一個通病。 2.0T（156馬力、184馬力、245馬力）+耀野套件三種動力選擇，結(jié)合低端（320）和高端（330）落地價差達到10萬，2023年銷量如果算上寶馬i3的銷量，已經(jīng)蓋過了奔馳C級的風頭。 寶馬要的就只有操控，動力，還有哈曼卡頓，缺一不可。 耀野版（標準三件套：360全景、哈曼卡頓、小后翼），無論是耀野版325標準軸（長軸）還是330標準軸（長軸），價格差始終是20,000 大約290,000到380,000（320除外），所以根據(jù)預算，20,000基本上是一個級別了。

奧迪A4：主打性價比，入門級價格26萬元以上。 動力被引導至兩個前部的中檔裝飾，但它是前輪驅(qū)動。 L2 駕駛需要與 BMW 3 系相同的選項。 2023年銷量，24款車型中爭議最大的是40T豪華星夜版和回歸的RS版。 落地價格幾乎相同。 豪華星夜版有360全景和Bang揚聲器，RS版本有但沒有360全景和Bang揚聲器。 如果前者不存在，那么它就真的不存在。 ，后者仍然可以存在，所以爭議基本上不叫爭議。

凱迪拉克CT5：24款車型的配置雖然有所增減，但總體來說增加的還是比較實用的。 入門豪華版標配L2駕駛、33英寸大連屏、高通驍龍8155芯片、12個超聲波和毫米波雷達、自動適應(yīng)大燈，但價格仍然與老時尚版相同。 2023年銷量為95,071輛。 這次改款之后破十萬應(yīng)該不成問題。 目前全系車型的市場折扣并不是很大。 值得期待27萬左右。 如果可以的話，可以買帶電磁感應(yīng)懸架和后橋限滑差速器的高級版。

沃爾沃S60：存在感越來越弱。 雖然經(jīng)常打出10萬+的折扣，但銷量卻沒有增加。 2023年銷量僅為23,357輛。 它們都是前輪驅(qū)動系列。 入門級比奧迪A4L便宜。 兩者都有四輪驅(qū)動。 車型價格都差不多（S60四驅(qū)插電式混合動力），所以這不是價格問題。 品牌效應(yīng)此時充分發(fā)揮，但動力方面，沃爾沃S60 B5版本勝出。