2020年春節(jié)假期，新冠肺炎疫情肆虐，公共交通成為病毒傳播的主要場所之一。 因此，許多城市的地鐵、火車和短途客運(yùn)服務(wù)暫停，出租車和網(wǎng)約車服務(wù)受到限制，導(dǎo)致市內(nèi)和城際出行只能依靠汽車； 另一方面，為了預(yù)防感染，很多人主觀上盡量避免乘坐公共交通工具，甚至網(wǎng)約車也是“不能就坐”。
在此背景下，私家車的便利性再次凸顯，其影響將是許多剛性購車需求的提前釋放。 原本在“買車還是坐地鐵出行”之間猶豫不決的消費(fèi)者，現(xiàn)在更傾向于盡快擁有一輛私家車。 車。 目前，這種消費(fèi)心態(tài)已經(jīng)在一些4S店顯現(xiàn)出來。 據(jù)我們節(jié)后走訪部分4S店發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者的購車心理與節(jié)前發(fā)生了逆轉(zhuǎn)——無論折扣如何，都急于套現(xiàn)。 一般來說，價(jià)格門檻較低的入門級車型和家用車受到較多關(guān)注。 所以，在節(jié)后復(fù)工的時(shí)候，我們也希望針對疫情帶來的剛需驟增，盡量給大家回顧和推薦一些主流品牌的入門車型家用轎車品牌大全，希望能夠幫助每個(gè)人在負(fù)擔(dān)能力和質(zhì)量保證之間取得平衡。
在第一篇文章中，我們關(guān)注轎車。 轎車的特點(diǎn)是起步門檻比SUV略低。 通常6萬到7萬元就可以買到空間比較大、精致的緊湊型。 還可以觸摸合資車的門檻，而SUV的售價(jià)則有6、7萬元或7萬元。 7萬元的價(jià)格基本不算小了。 當(dāng)然，入門級轎車車型相對更適合以城鎮(zhèn)為主的剛性出行需求的家庭。 總之，根據(jù)道路環(huán)境，如果在平常路線上不存在刮花底盤的風(fēng)險(xiǎn)，就可以放心購買。 還有一個(gè)好處就是門檻比較低，對于老人和小孩上車比較友好。
中國品牌>>
吉利奧視、帝豪、繽瑞
昂科威車型的預(yù)算門檻為手動(dòng)擋車型5萬元左右，自動(dòng)擋車型6萬元左右。 帝豪售價(jià)在1萬多元，手動(dòng)擋車型起價(jià)6萬左右，自動(dòng)擋車型起價(jià)7萬左右。 遠(yuǎn)景和帝豪是吉利品牌推出較早、歷史累計(jì)銷量較高的車型。 入門級車型的發(fā)動(dòng)機(jī)以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，與大眾桑塔納、大眾寶來、豐田威馳的布局類似。 購買遠(yuǎn)景和帝豪也是一個(gè)相對保守、安全的選擇。 兩款車的空間都比較大，車長均為4.6米，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車。
帝豪與遠(yuǎn)景的區(qū)別在于，帝豪定位相對較高，空間上的小優(yōu)勢是次要的。 主要原因是它的設(shè)計(jì)和內(nèi)飾品質(zhì)更高。 帝豪也是近五年來唯一進(jìn)入銷量前十的中國品牌轎車。 通過不斷的改款，不斷提升車型的檔次，使其比同價(jià)位或稍高價(jià)位的桑塔納更新，配置也比寶來等車型更高。
繽瑞是吉利近兩年推出的全新車型。 它基于BMA平臺，架構(gòu)比帝豪更新。 因此繽瑞在動(dòng)力總成方面也更加前沿，搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 價(jià)格方面，繽瑞手動(dòng)擋車型折扣后起步門檻在7萬元左右，自動(dòng)擋車型起步門檻在8萬元左右。 繽瑞和帝豪的定位比較接近，但繽瑞的設(shè)計(jì)顯然更新穎，更能吸引年輕人。 帝豪的設(shè)定是在成熟的同時(shí)兼顧年輕，其對應(yīng)的人群也相對更廣。
至于，我認(rèn)為對于家用車來說是一個(gè)合理的門檻。 雖然是三款轎車中最入門的車型，但其品質(zhì)應(yīng)該說是有保證的，而且平衡性也比較好。 無論的定位有多低，我都沒有足夠的信心。
上汽乘用車-榮威i5
榮威i5手動(dòng)擋最低車型指導(dǎo)價(jià)為6.89萬，年前優(yōu)惠價(jià)為5.99萬，不過春節(jié)后折扣可能會略有恢復(fù)。 這款車采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋門檻比手動(dòng)擋高很多。 指導(dǎo)價(jià)8.79萬，折后7萬多。
我推薦的是下一款低端機(jī)型，手動(dòng)4G上網(wǎng)版，折扣后不到7萬。 配置較最低端車型有明顯提升，包括將鼓式制動(dòng)器升級為盤式制動(dòng)器、增加倒車?yán)走_(dá)、增加車機(jī)互聯(lián)和8英寸屏幕，而車載發(fā)動(dòng)機(jī)則是榮威車型的王牌配置。 此外，還增加了無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、PM2.5過濾等諸多舒適配置。 榮威i5適合配置要求較高的消費(fèi)者——能夠以較低的價(jià)格享受完整的高端汽車配置體驗(yàn)。
東風(fēng)風(fēng)神-逸軒
這款車的起售價(jià)為6.99萬元。 雖然比榮威i5等很多中國品牌同級車要高，但“貴”也是有原因的。 年銷量不足10萬輛的東風(fēng)風(fēng)神雖然是個(gè)小品牌，但東風(fēng)確實(shí)是一家大公司。 所以這個(gè)小品牌實(shí)際上在2019年推出了一款基于全球先進(jìn)平臺架構(gòu)的新車型。逸軒是基于東風(fēng)和PSA聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺。 東風(fēng)在這個(gè)平臺上投資了15億。
逸軒的觀感非常新穎，再加上新平臺賦予的先進(jìn)電動(dòng)化架構(gòu)，讓吉利繽瑞在逸軒推出后感受到了不小的壓力。 逸軒的內(nèi)飾無論是視覺上還是觸覺上都足夠高端，呈現(xiàn)效果與繽瑞非常相似。 例如，覆蓋T臺的兩種材料都是柔軟的。 此外，它的車載系統(tǒng)也處于一線水平，擁有快速的CPU、功能齊全的導(dǎo)航和娛樂功能，可以支持實(shí)時(shí)避堵，并且可以免費(fèi)使用一些付費(fèi)音樂軟件。
逸軒的長寬高分別為4660/1812/，軸距為。 根據(jù)我個(gè)人的體驗(yàn)，乘坐空間比老款豐田卡羅拉更好，尤其是橫向空間更寬，與剛剛上市的新一代卡羅拉接近。
動(dòng)力方面，入門級發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 東風(fēng)風(fēng)神與吉利汽車、通用汽車保持一致。 它選擇了“前瞻性”的技術(shù)路線，而不是保守。 這款1.0T的扭矩高達(dá)196N·m。 當(dāng)我第一次測試它時(shí)家用轎車品牌大全，它的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期。 尤其是起步階段的低扭矩表現(xiàn)，比我之前潛意識排斥1.0T要好很多。 。
合資品牌>>
捷達(dá)-捷達(dá)VA3
起售價(jià)超過6萬元，是入門門檻最低的合資緊湊型轎車，100%“大眾血統(tǒng)”。
該配額原本屬于一汽大眾，是通過建立新品牌來拓展入門級市場而獲得的。 捷達(dá)曾經(jīng)是一汽大眾最經(jīng)典的入門級家用車。 直到2019年，捷達(dá)成為一汽大眾旗下的獨(dú)立品牌。 捷達(dá)VA3是該品牌推出的第二款車型，也是首款轎車車型。
我對這款車的評價(jià)是“完全繼承了前代捷達(dá)車型的品質(zhì)”。 與現(xiàn)款大眾寶來相比，捷達(dá)VA3的內(nèi)飾材質(zhì)略顯硬朗，但設(shè)計(jì)風(fēng)格與大眾保持一致。 它平靜而有吸引力。 唯一的缺點(diǎn)是，雖然車內(nèi)屏幕尺寸大，但系統(tǒng)性能一般。
空間方面，捷達(dá)VA3車長略超4.5米，軸距2.6米，基本滿足家庭需求。 遺憾的是后排座椅無法放倒，影響了后備箱的擴(kuò)展能力。
動(dòng)力方面，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛米。 變速箱方面，匹配手動(dòng)和愛信AQ160六速自動(dòng)變速箱，是大眾最入門、最成熟的動(dòng)力總成。 ，性能算主流，但可靠性更重要。 整車的品質(zhì)表現(xiàn)可以與老款捷達(dá)相媲美。 相信品質(zhì)高度一致，不會縮水。
配置方面，72800手動(dòng)悅翔版以與其他合資入門級車類似的價(jià)格配置較高，而65800手動(dòng)進(jìn)階版則與其他合資車最低配置車型配置類似。
總之，完全傳承大眾基因的新捷達(dá)車型，三大件質(zhì)量穩(wěn)定，共享大眾零配件。 這些汽車配件在四五線城鎮(zhèn)相對容易找到，而且維護(hù)成本也足夠低。
雪佛蘭科弗茲
科沃茲指導(dǎo)價(jià)8.99萬元起，但目前終端優(yōu)惠高達(dá)2萬多元。 實(shí)際起售價(jià)6萬多元，自動(dòng)擋車型僅7萬多元。
雪佛蘭品牌在合資入門級汽車市場中一直占據(jù)著重要地位。 在賽歐確立歷史地位并退出舞臺后，科沃茲成為雪佛蘭接管入門級轎車市場的最強(qiáng)車型。 融合了優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，擁有比大眾同期產(chǎn)品更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾材料、多媒體設(shè)備以及更強(qiáng)的動(dòng)力。 定位緊湊型轎車，科沃茲的車身數(shù)據(jù)為4474*1730*，軸距為4474*1730*。 動(dòng)力方面，科沃茲搭載的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力（92kW），峰值扭矩180?！っ?。 工信部百公里綜合油耗低至4.9L。 是本文推薦的幾款車型中燃油最好的。 最經(jīng)濟(jì)的型號。
平衡+精致+動(dòng)力優(yōu)秀+省油，可以說雪佛蘭在入門級市場的產(chǎn)品非常符合主流家庭的需求，而且在價(jià)格方面雪佛蘭在合資品牌中一直都很強(qiáng)競爭力。 此外，雪佛蘭還有一款指導(dǎo)價(jià)與考沃茨接近的科魯茲。 其設(shè)計(jì)更針對年輕消費(fèi)者，并沒有的廣泛覆蓋，形成差異化。
豐田威馳
威馳手動(dòng)版售價(jià)6.88萬元起，自動(dòng)版售價(jià)8.38萬元起。 這是豐田“最便宜”的車型。
目前的威馳是第三代車型。 它于2014年首次推出，此后進(jìn)行了中期改款。 與之前的所有車型相比，威馳的內(nèi)飾比較硬，空間較差，配置也比較“簡單”。 但豐田無論多么低端，它仍然是豐田。 尤其是威馳的動(dòng)力總成非常成熟。 車子很輕，加速感很強(qiáng)。 手動(dòng)變速箱的離合器調(diào)節(jié)起來非常舒服。 變速箱檔位切換非常平順，對于新手來說非常有包容性。 這些都是它“滋潤、靜音”的優(yōu)點(diǎn)。 只有開過威馳才知道其他品牌和豐田的差距。 另外，與本田飛度相比，威馳的后備箱還算不錯(cuò)，更適合家用。
總體來說，低端威馳車型的配置確實(shí)“差”。 滿足了最基本的交通需求。 如果你喜歡豐田品牌，更看重駕駛體驗(yàn)，那么威馳會非常適合你。
文字| 張先生
圖片| 網(wǎng)絡(luò)