文字| 大慶棗

圖片| 潘銀

買車的時(shí)候，有一條不成文的規(guī)定——“只要按照銷量買，就一定不會買錯(cuò)”。 畢竟公眾的眼睛是雪亮的。 既然這么多人會買這款車，那么肯定是有一定的原因的。

那么今天，兄弟，我翻了翻最近的銷量排行榜，選出了最暢銷的五款車，告訴大家為什么它們賣得這么好。

好吧，話不多說，讓我們開始吧。

豐田卡羅拉

說到豐田，卡羅拉一定是一個(gè)繞不開的話題。 10萬的起售價(jià)、緊湊型轎車的定位、后期無憂的保養(yǎng)、良好的保值率目前賣得最好的車，都讓這款車獲得了很高的關(guān)注度。

記得幾年前，滴滴搭了一輛卡羅拉，路上還和車主聊天。 他的第一輛車是豐田卡羅拉，這是老一代的卡羅拉。 他開了這輛車6年，從未發(fā)生過故障。

他原本打算再開幾年，但妻子認(rèn)為這輛車太舊了，堅(jiān)持要換一輛。 于是他就買了這輛卡羅拉。 借用他的話來說——我買這輛車就是為了安心。

耐用、省心，恐怕是每個(gè)卡羅拉用戶買車的核心原因之一。 畢竟購買家庭代步車就是為了給自己和家人出行提供方便。 沒有人愿意每天修車或旅行。 去修車的路上。

因此，盡管卡羅拉配置低、噪音大、折扣少，但消費(fèi)者仍然會將其視為家庭用車的首選。

大眾捷達(dá)

捷達(dá)太普通了，即使停在你面前，你也不會看它一眼。 1.5L自吸，110馬力，150N·m，真正讓你開在路上不發(fā)脾氣。

但一件平常的事情，在特定的時(shí)刻、特定的條件下，會給你不一樣的感覺。 這種感覺和初戀很相似。 不管以后雙方會發(fā)生什么，再次見面的那一刻，心里還是會有一種莫名的感覺，很像愛情。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)的品牌，大眾在一些消費(fèi)者心目中確實(shí)可以算是他們的“初戀”品牌。 而第一次體驗(yàn)汽車的通常都是駕校出來的捷達(dá)和桑塔納，所以在一定程度上，捷達(dá)也是一款有情懷的車。

另外，它的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校也延續(xù)了德系車的傳統(tǒng)。 整體厚實(shí)緊繃的感覺會比同價(jià)位的日系、韓系、中國品牌車型更有質(zhì)感。 也就是我們常說的，從感覺上來說，它會顯得更高級。

正是因?yàn)檫@種品牌效應(yīng)和情懷，大眾汽車不必像其他自主品牌一樣依靠配置和材質(zhì)來取悅消費(fèi)者。 正面掛著的“VW”標(biāo)志足以說明一切。

別克英朗

在緊湊型轎車市場上，英朗是少數(shù)幾個(gè)在合資車中排名靠前的美國品牌之一（這個(gè)細(xì)分市場基本被德國和日本品牌占據(jù)）。 對比上述卡羅拉和捷達(dá)，其獲勝的關(guān)鍵在于高性價(jià)比。

比如英朗18T自動互聯(lián)精英車型指導(dǎo)價(jià)為13.59萬，市場上大概還有3萬多的優(yōu)惠。 也就是說，次高型號的售價(jià)不到10萬元。

其次配置也很多，比如倒車影像、定速巡航、LED大燈、自動空調(diào)、后排排氣口、加熱后視鏡等實(shí)用配置。

另外，內(nèi)飾的用料設(shè)計(jì)也不會遜色。 當(dāng)你坐進(jìn)去的時(shí)候目前賣得最好的車，你不會感覺自己像捷達(dá)一樣是乞丐幫首領(lǐng)。 而且空間不小，油耗也不高，完全滿足經(jīng)濟(jì)型家庭使用的需求。

基于以上優(yōu)點(diǎn)，英朗三缸發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)可以說是微乎其微。 其實(shí)從銷量上就可以看出，市場上還有一大批消費(fèi)者確實(shí)不太在意是否是三缸發(fā)動機(jī)。 畢竟，只要涉及到價(jià)格，一切都是可以商量的。

日產(chǎn)軒逸

如果說捷達(dá)銷量高是因?yàn)橹袊艘恢逼珢鄣聡蟊姡?卡羅拉的就是因?yàn)樗臒o憂耐用的品質(zhì)。 那么日產(chǎn)軒逸這款看似沒有太多突出特點(diǎn)、名氣也不是很大的車是如何常年穩(wěn)居銷量前三的呢？

以上問題可能是大多數(shù)人都有的疑惑。 這種問題其實(shí)很正常，因?yàn)檐幰萁o人的感覺就是一輛普通的家用車。

但我認(rèn)為軒逸的成功在于它作為家庭用車的定位。

最暢銷的軒逸是1.6L版本。 對比同價(jià)位車型，其實(shí)你會發(fā)現(xiàn)軒逸的動力遠(yuǎn)高于卡羅拉和捷達(dá)。 這樣的動力，相對來說，會在日常通勤中提供更好的駕駛體驗(yàn)。

另外，軒逸作為日產(chǎn)車型，很好的繼承了日產(chǎn)大沙發(fā)的特點(diǎn)。 座椅包裹性非常好，軟硬適中。

此外，軒逸車身超4.6米，軸距2.7米。 這個(gè)空間可以為車內(nèi)乘員提供相當(dāng)大的自由度。 也就是說，在乘坐舒適性方面，軒逸會更勝一籌。 。

對于一款售價(jià)10萬元以上的家用車來說，乘坐舒適性是消費(fèi)者的核心訴求，所以基于此，軒逸的銷量自然會很高。

大眾朗逸

從PQ34切換到MQB平臺朗逸，該車來了個(gè)180°大逆轉(zhuǎn)。 定位更高了，品質(zhì)也提高了，輕輕松松月銷幾萬臺。 真的感覺這輛車已經(jīng)達(dá)到了巔峰。

朗逸實(shí)際上與捷達(dá)的高級版有點(diǎn)相似。 都是大眾的緊湊型家用車，但是朗逸無論是設(shè)計(jì)、配置、空間、動力、駕駛體驗(yàn)等各方面都比捷達(dá)要好很多。 另外，11.29萬-16.29萬的指導(dǎo)價(jià)也比較符合這個(gè)級別消費(fèi)者的心理預(yù)算。

因此，如果捷達(dá)賣得好，朗逸的銷量自然會更高，而不是更低。 因?yàn)槟切╊A(yù)算幾十萬的消費(fèi)者，像大眾一樣，想要更高品質(zhì)的，肯定會首選朗逸。

但話又說回來，大眾的吝嗇問題在朗逸身上根本不存在。 均更換為MQB平臺，但仍采用非獨(dú)立懸架； 裝備也大幅削減。 11萬起步的車沒有中控屏，依然配備了手機(jī)支架。

如果不是普通大眾，誰會買？