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不久前，2019年2月汽車銷量數(shù)據(jù)出爐。 俗話說(shuō)“一年之計(jì)在于春”。 2月份是春節(jié)后車市第一個(gè)銷量統(tǒng)計(jì)期。 也正是上半年汽車銷售淡季的開(kāi)始。 這個(gè)月的汽車銷量走勢(shì)很大程度上可以預(yù)測(cè)整個(gè)上半年。 甚至全年銷量。 去年國(guó)內(nèi)車市經(jīng)歷了17年來(lái)首次銷量負(fù)增長(zhǎng)的“寒冬”后，想要知道今年的“春天”能否快速“回暖”，那么2月份的表現(xiàn)就顯得尤為重要。

（數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)）

在各類車型中，占據(jù)銷量60%的轎車無(wú)疑是其中最具代表性的。 而我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，2月份汽車銷量前十名中，有兩款自主品牌車型。 難道是自主品牌在“寒冬”中隱藏實(shí)力，伺機(jī)而動(dòng)，對(duì)合資品牌進(jìn)行了彎道超車？ 教授，這篇文章是根據(jù)2019年2月國(guó)內(nèi)汽車銷量前十名排行榜，從后到前逐一分析每輛車的表現(xiàn)（時(shí)間緊張的朋友可以看下面的一句話總結(jié)分析）每輛車），并以此來(lái)預(yù)估今年整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)。

一汽-大眾-速騰

指導(dǎo)價(jià)：131,800-218,800

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排名第十的速騰算得上是內(nèi)銷6年多的老手了。 盡管銷量與去年同期相比大幅下滑，但這樣的老車一個(gè)月還能賣到萬(wàn)元以上。 闖入前十并不容易。 從今天來(lái)看，速騰這款老車的產(chǎn)品力相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)表現(xiàn)平平，是典型的一事無(wú)成的品類。 除了大眾的金字招牌和消費(fèi)者多年的口碑之外，教授們也沒(méi)有更多選擇它的理由。此外，新一代長(zhǎng)軸版速騰即將上市在中國(guó)。 消費(fèi)者對(duì)老款速騰的熱情難免會(huì)消退，所以銷量同比下滑-28%也屬正常。

一句話概括：速騰星，一顆長(zhǎng)久以來(lái)閃耀發(fā)熱的恒星，作為紅巨星已經(jīng)進(jìn)入了生命的最后階段。 貢獻(xiàn)出最后一絲力量后，將讓位給新速騰，為一汽大眾續(xù)寫(xiě)輝煌。

上汽通用別克英朗

指導(dǎo)價(jià)：109,900-144,900

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和速騰一樣，這一代英朗已經(jīng)上市一定時(shí)間了，盡管上汽通用已經(jīng)布局了維拉諾、科魯茲、科沃茨等多款同級(jí)轎車，但英朗依然可以成為該品牌最暢銷的型號(hào)。 好轎車，成為本月第九暢銷轎車。 雖然英朗32.6%的同比銷量下滑乍一看似乎有些嚴(yán)重，但別忘了英朗是前十中唯一一款配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且全系只提供三缸發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。 如今的消費(fèi)者還沒(méi)有完全意識(shí)到，即便是配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，英朗依然能夠排名第九，這證明了其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及車型本身的整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，能夠得到車主的認(rèn)可。相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者。 預(yù)計(jì)未來(lái)，隨著市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)接受度的提高，英朗銷量能夠持續(xù)穩(wěn)步上升。

一句話概括：如果你因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)而低估了英朗，那為什么英朗能擠到第九名而其他三缸車卻不能呢？ 歸根結(jié)底還是證明英朗這輛車的整體性能是不錯(cuò)的，缸數(shù)并不能說(shuō)明一切。

上汽榮威i5

指導(dǎo)價(jià)：68,900-115,900

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榮威i5排名第八，著實(shí)出乎大多數(shù)人的意料。 作為一款上市不到半年的新車，黑馬i5成功的秘訣無(wú)疑是其超高的性價(jià)比和令人滿意的產(chǎn)品力。 其主銷車型價(jià)格均在10萬(wàn)元以內(nèi)。 整體表現(xiàn)并不遜色于合資車型。 而且與它所替代的老車型榮威360相比，i5在各方面都有所提升。 這樣的車很難賣得好。 教授對(duì)它明年的銷售業(yè)績(jī)也非常樂(lè)觀。

一句話總結(jié)：相比榮威360的全方位提升，如果你用同級(jí)別合資車三分之二的價(jià)格買一輛產(chǎn)品力不遜色的i5，你還需要什么呢？

一汽大眾寶來(lái)

指導(dǎo)價(jià)：107,800-159,800

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全新寶來(lái)是大眾汽車基于MQB平臺(tái)推出的一款中國(guó)專車。 雖然銷量和同比增長(zhǎng)數(shù)字都比較不錯(cuò)，但與上汽大眾的兄弟車型全新朗逸不同，后者同樣是為中國(guó)特制的汽車，同樣采用MQB平臺(tái)。 相比之下，相差近一倍的銷量數(shù)字就有些不合理了。 這與寶來(lái)更新較晚以及朗逸率先搶占先機(jī)有關(guān)。 畢竟，世界上大多數(shù)人關(guān)注的第一始終是第一，而第二往往很容易被忽視。 所以，以博拉的實(shí)力，只排在第七，實(shí)在是太可惜了。

一句話概括：既生于宇（郎一），又何必生于梁（寶來(lái)）。

上汽大眾桑塔納

指導(dǎo)價(jià)：88,900-129,900

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無(wú)論是當(dāng)年的經(jīng)典桑塔納，還是如今的新款桑塔納，一直都是汽車市場(chǎng)上的常青銷售樹(shù)。 獲得第六名一點(diǎn)也不奇怪。 但就像寶來(lái)和朗逸的銷量差距一樣，桑塔納和捷達(dá)的銷量差距也有些無(wú)奈。 教授認(rèn)為，原因在于經(jīng)典桑塔納在級(jí)別和尺寸上都高于捷達(dá)，而兩款車型現(xiàn)在過(guò)于同質(zhì)化，級(jí)別相同、尺寸幾乎相同，也就是說(shuō)，它們只是更換汽車。 這很容易讓消費(fèi)者感覺(jué)新桑塔納降級(jí)了或者新捷達(dá)升級(jí)了。 這種心理落差無(wú)疑是一種升級(jí)。 容易接受但很難降級(jí)，所以大家都能理解為什么捷達(dá)賣得更好。

一句話總結(jié)：桑塔納本身銷量不錯(cuò)，但或許缺少桑塔納應(yīng)有的一些特點(diǎn)，導(dǎo)致很難買捷達(dá)。

一汽豐田卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)：107,800-175,800

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作為每年全球銷量最大的車型，卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)自然也不差。 這一代卡羅拉在國(guó)內(nèi)即將面臨換代，但仍能取得第四的位置。 這與豐田品牌本身極其變態(tài)的可靠性和相對(duì)較高的性能相符。 故障投訴率低、油耗低、消費(fèi)者口碑好是分不開(kāi)的。 畢竟，汽車是用來(lái)駕駛和使用的。 從購(gòu)買卡羅拉的消費(fèi)者角度來(lái)看，車不是天天惹麻煩，不是因?yàn)檐嚒?我自己的問(wèn)題耽誤了我的正常生活。 最重要的是能夠?qū)⒆约汉图胰税踩貜腁點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)，能夠在辛苦工作一天后舒適地開(kāi)車回到車上，把所有對(duì)車的擔(dān)憂拋在腦后。 ，而汽車是新車型還是舊車型是次要的。

一句話總結(jié)：當(dāng)你買車回家時(shí)，你仍然需要車來(lái)服務(wù)人，而不是人服務(wù)車。 這一點(diǎn)很多人還是很清楚的，至少卡羅拉的銷量表現(xiàn)證明了這一點(diǎn)。

一汽-大眾-捷達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：81,100-108,800

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本月轎車銷量第三名是捷達(dá)。 這其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪。 只有當(dāng)你看到捷達(dá)的月銷量排名跌出前五名的時(shí)候，你才需要擔(dān)心。 不過(guò)，由于“捷達(dá)”這個(gè)名字已經(jīng)作為品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，大眾目前在產(chǎn)的捷達(dá)未來(lái)是否會(huì)停產(chǎn)呢？ 或者我應(yīng)該更改我的名字并繼續(xù)銷售|？ 他們?nèi)匀晃粗?在教授看來(lái)，出于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的考慮，一汽大眾大概率肯定會(huì)做后者。 只要汽車本身存在一日，大眾標(biāo)志一日不變，它就會(huì)繼續(xù)閃耀。 ，就像印鈔機(jī)一樣。

一句話概括：幾千年的搖錢(qián)樹(shù)，捷達(dá)成為獨(dú)立品牌后，捷達(dá)汽車就不會(huì)停產(chǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：99,800-161,500

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不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，銷量前五甚至前十的汽車大多都是銷售時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟可靠、市場(chǎng)保有量大、口碑好的經(jīng)典車型。 季軍日產(chǎn)軒逸無(wú)一例外地具備了所有這些優(yōu)點(diǎn)。 。 而且與其他九款車不同的是，軒逸是唯一一款同比銷量增速超過(guò)兩位數(shù)的車。 這也證明，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越差，人們買車的資金就越有限，在車市寒冬中，人們?cè)絹?lái)越傾向于購(gòu)買軒逸這樣的平庸車型。 買了之后不會(huì)有什么驚喜，但是絕對(duì)不會(huì)后悔。 因此，教授預(yù)計(jì)軒逸在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將穩(wěn)居銷量前三。

一句話概括：平凡是一種福氣。 越是沒(méi)有特色的車，犯錯(cuò)誤的可能性就越小，就越容易笑到最后。

上汽大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)：109,900-165,900

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轎車月銷量冠軍的位置通常由朗逸和軒逸占據(jù)。 這個(gè)月是朗逸。 說(shuō)實(shí)話，支撐朗逸銷量的因素，除了朗逸本身確實(shí)優(yōu)秀之外，不可忽視的還有“朗逸”這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)十幾年的號(hào)召力以及上汽大眾優(yōu)秀的市場(chǎng)。溝通和公共關(guān)系方法。 什么？ 你說(shuō)這兩個(gè)因素不重要？ 只要看看隔壁寶來(lái)的銷量就知道，兩款車的實(shí)際差異并不大。 不過(guò)，正是因?yàn)樯掀蟊姼玫慕?jīng)營(yíng)策略，朗逸總是先于寶來(lái)更新上市。 這也是為什么朗逸一直穩(wěn)坐前三而寶來(lái)卻不行的原因。

一句話概括：雖說(shuō)一切都取決于神，但更取決于人！ 恐怕未來(lái)銷量領(lǐng)先的朗逸很難被拉出前三。

縱觀2月汽車銷量排行榜，教授得出以下兩個(gè)結(jié)論：

首先豐田10萬(wàn)左右汽車排行前10名，經(jīng)歷了車市“寒冬”后，能夠活下來(lái)的主要是大眾、豐田、日產(chǎn)、通用等實(shí)力雄厚的合資品牌。 然而，自主品牌中豐田10萬(wàn)左右汽車排行前10名，榮威i5和吉利帝豪卻意外成為黑馬。 進(jìn)入前十名。 不過(guò)，按照強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱、難以翻身的汽車市場(chǎng)一貫規(guī)則，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間消費(fèi)者仍會(huì)優(yōu)先考慮合資品牌汽車。 自主品牌汽車是否真正崛起，本月的黑馬并不能證明一切，還需要通過(guò)未來(lái)幾個(gè)月的銷量成績(jī)來(lái)檢驗(yàn)。

其次，考慮到前十名車型中有一半以上增速較去年有所下滑，這證明今年整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)依然不容樂(lè)觀，很可能再次進(jìn)入“寒冬”。