人民網(wǎng)?？?月11日電（旺仔）1月9日，在?？冢ㄊ讓茫﹪?guó)際新能源汽車展覽會(huì)期間，新浪汽車出品的《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》正式發(fā)布。 報(bào)告顯示，截至2018年11月，新能源市場(chǎng)銷量近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.6%。 其中，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)增長(zhǎng)更為迅速，以176%的增速占據(jù)新能源市場(chǎng)的30%。 分享。

《2018中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》發(fā)布

《2018年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)白皮書》顯示混動(dòng)車型銷量，社交媒體投放量方面，與銷量趨勢(shì)一致，微博新能源信息量同比增長(zhǎng)近80%。 其中，造車新勢(shì)力討論量增長(zhǎng)129%。 新政策下，各家企業(yè)都在尋找不同的出路。 部分企業(yè)在補(bǔ)貼退坡后，通過(guò)降低建議零售價(jià)的方式確保交易價(jià)格不變。 對(duì)比中美兩國(guó)“積分值”的差異，不難看出混動(dòng)車型銷量，雙積分政策未來(lái)有望強(qiáng)化獎(jiǎng)懲。

白皮書主要從銷量、社會(huì)量、政策三個(gè)方面分析中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)、企業(yè)未來(lái)趨勢(shì)以及溝通營(yíng)銷行為。 2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車總銷量出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑； 四大細(xì)分市場(chǎng)銷量增速均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑； 傳說(shuō)中的“金九銀十”銷售期消失了； 傳統(tǒng)燃油車企業(yè)受造車新勢(shì)力影響，新能源雙積分等政策施壓； 這導(dǎo)致人員變動(dòng)頻繁，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較大； 以及經(jīng)銷商群體危機(jī)。 盡管2018年行業(yè)存在諸多“弊端”，但作為中國(guó)制造業(yè)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不進(jìn)則退。

據(jù)了解，報(bào)告還解讀了社交媒體新浪微博上千萬(wàn)愛(ài)車用戶對(duì)新能源汽車的關(guān)注度和人群畫像，從車型、車型等多方面探討了2018年新能源汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)。燃料和地區(qū)。 因果關(guān)系，看新能源政策，從補(bǔ)貼下調(diào)到雙積分，分析國(guó)內(nèi)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略以及國(guó)外政策執(zhí)行的現(xiàn)狀，從而對(duì)政策進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。