據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年3月國內(nèi)SUV市場累計零售量72.8萬輛，環(huán)比增長12%，同比下降2.3% %。 同期，車智網(wǎng)共收到車主關于SUV的有效投訴4368件，環(huán)比微降0.3%，同比下降18.1%。
3月份SUV車型質(zhì)量問題中，“音視頻系統(tǒng)故障”仍位居首位，但投訴數(shù)量環(huán)比略有下降，較2月份下降9.8%。 本月，“發(fā)動機/機油泄漏”投訴量環(huán)比翻倍2023三月suv銷量排行，排名升至前十。 投訴量的增加來自部分自主品牌車型。 服務問題中，“與廣告不符”的投訴量回升，環(huán)比增長76.6%。 投訴主要集中在部分德系及自主品牌車型上。 排除投訴人主動申請撤訴的信息后，2023年3月SUV銷量投訴TOP30排名如下：
數(shù)據(jù)亮點
1、投訴量下降至個位數(shù)，Aion Y有望迎來穩(wěn)健發(fā)展
作為Aion品牌的主力銷售車型，Aion Y自上市兩年來，取得了不俗的市場表現(xiàn)。 從2022年下半年開始，Aion Y已連續(xù)7個月實現(xiàn)月銷量破萬。 進入2023年，雖然1月份銷量大幅下滑，但2月份卻迅速反彈，展現(xiàn)出強勁的市場活力。 3月份，Aion Y單月銷量再次環(huán)比增長，恢復正常。 盡管年初開局不利，但今年1-3月Aion Y累計銷量實現(xiàn)自我突破，同比增長64.3%。 回顧其月度投訴表現(xiàn)，2022年第二季度投訴量出現(xiàn)短暫增長。車質(zhì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，對Aion Y的投訴大部分集中在服務問題上。 當時，受多種因素影響，廠家的車輛交付出現(xiàn)了問題。 延誤引發(fā)了一些車主的投訴。 不過，隨著廠商積極解決問題，從2022年第三季度開始，Aion Y的月度投訴量已降至個位數(shù)水平，并持續(xù)至今。 短期聲譽值得認可。 近期，Aion Y推出了新車型AION Y和2023款Aion Y Plus車型，不僅增強了產(chǎn)品力，也給了消費者更多的選擇。 在新車型推出的刺激下，Aion Y未來市場表現(xiàn)有望繼續(xù)走強。
2、新車型的推出有利于探岳的市場表現(xiàn)，有望持續(xù)復蘇。
作為一汽大眾旗下最暢銷的SUV車型，探岳近兩年市場表現(xiàn)不溫不火，年銷量連續(xù)兩年未能突破10萬輛。 從近一年銷售投訴趨勢可以看出，月度銷售走勢波動較大，尤其是2022年第四季度以來，月度銷售呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。 然而，這種下降趨勢在3月份戛然而止。 經(jīng)過大幅反彈后，月銷量再次回到“萬輛俱樂部”。 但今年1-3月累計銷量與去年同期相比仍有一定差距。 回顧其過去一年的月度投訴表現(xiàn)，2022年第二季度和第三季度同樣充滿波動。 投訴主要集中在“排氣故障”和“油耗高”上。 但從2022年第四季度開始2023三月suv銷量排行，探岳月度投訴量有所下降，趨勢保持穩(wěn)定，短期口碑表現(xiàn)有向好趨勢。 2022年下半年完成中期改款后，探岳或?qū)⒃诩磳⒌絹淼纳虾＼囌股贤瞥?.5T車型，以取代現(xiàn)有的1.4T車型。 借助新車型和日趨穩(wěn)定的口碑，探岳的市場表現(xiàn)短期內(nèi)有望持續(xù)復蘇。
3、關注車主訴求，奧迪Q5L或?qū)⒂瓉礓N量與口碑雙豐收。
3月份，豪華中型SUV市場陷入低迷，多數(shù)車型銷量環(huán)比下滑。 相比之下，奧迪Q5L不僅成為唯一銷量破萬的車型，而且還實現(xiàn)了環(huán)比銷量的大幅增長。 從奧迪Q5L一季度累計銷量來看，仍落后于去年同期，但隨著3月份銷量的反彈，進一步縮小了與老對手寶馬X3、奔馳GLC的距離。 從近一年銷售投訴走勢來看，雖然月度投訴量有所波動，但有一半以上的月份銷量都能保持在萬臺以上。 另一方面，奧迪Q5L的月度投訴表現(xiàn)整體呈現(xiàn)有升有降的趨勢。 尤其是進入2023年之后，月度投訴量始終保持在個位數(shù)。 車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年來，有關奧迪Q5L的投訴大多集中在服務問題上，具體表現(xiàn)為“原車配套設備不齊全”。 但隨著廠家積極、迅速回應，大部分車主的訴求都得到了妥善解決。 短期內(nèi)，口碑表現(xiàn)也出現(xiàn)改善跡象。 從目前奧迪Q5L的市場走勢來看，借助日益良好的口碑，未來反彈勢頭有望持續(xù)，帶動銷量回升、企穩(wěn)。
4、銷量強勁反彈，坦克300輛目標重回“萬輛俱樂部”
自2020年底坦克300上市以來，市場熱度不減。 尤其是城市版推出后，銷量穩(wěn)步上升。 2022年，累計銷量首次突破10萬輛大關。 進入2023年，盡管開局不理想，但坦克300迅速調(diào)整，實現(xiàn)了銷量的持續(xù)反彈。 3月份銷量達到近六個月來的最高點，距離再次破萬僅一步之遙。 相比之下，坦克300近一年來的月度投訴表現(xiàn)也可圈可點。 除2022年8月和12月的投訴數(shù)達到兩位數(shù)外，其余月份的投訴數(shù)均維持在個位數(shù)。 車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，坦克300的投訴大多集中在質(zhì)量問題上，但投訴的故障點卻非常分散，很多故障問題很可能是孤立案例。 值得一提的是，坦克300近一年來的投訴回復率達到了100%，可見廠家對車主提出的投訴和申訴的高度重視。 作為上市2年多的車型，坦克300口碑極佳，值得認可。 從近期坦克300的銷售表現(xiàn)來看，已形成慣性上升趨勢，未來有望沖擊萬臺大關。
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