易車原始數(shù)據(jù)：在連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)近兩年約7%的最高增速后，車市正式走完了2020年全年。今年可能會(huì)載入史冊(cè)，就是2020年1月至12月。乘用車?yán)塾?jì)零售量1928.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-6.8%。 雖然總量仍低于2019年，但下半年卻呈現(xiàn)出近年來(lái)罕見(jiàn)的繁榮。 在汽車行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的情況下，我們也來(lái)看看2020年都有哪些汽車在車市留下了“奇跡”。
2020年1月至12月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量1928.8萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降6.8%，同比減少140萬(wàn)輛。 2020年初突如其來(lái)的疫情，讓本來(lái)就處于下滑狀態(tài)的中國(guó)汽車市場(chǎng)受到重創(chuàng)。 2020年第一季度同比增速約為-41%，第二季度迅速恢復(fù)至-3.6%。 為了減少公共交通出行，私家車的需求得到了集中釋放。 與此同時(shí)，嚴(yán)重的全球疫情導(dǎo)致幾乎所有旅游和境外消費(fèi)陷入停滯。 這部分消費(fèi)欲望隨后轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出現(xiàn)了升級(jí)、購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)的集中熱潮，帶動(dòng)了豪華品牌產(chǎn)品的需求，導(dǎo)致不少豪華品牌處境特殊。 2020年，其在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下了破紀(jì)錄的銷售業(yè)績(jī)。 7月至12月，保持每月8%左右的連續(xù)增速。
小型車市場(chǎng)注定會(huì)越來(lái)越萎縮。 對(duì)于小型車主來(lái)說(shuō)，最主要的吸引力是經(jīng)濟(jì)性。 一方面，在大城市指標(biāo)約束和消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)下，一個(gè)來(lái)之不易的指標(biāo)是人們想買(mǎi)一輛“一站式”的汽車來(lái)開(kāi)。 ; 另外，新能源汽車在維護(hù)成本方面優(yōu)于燃油汽車，一些真正考慮經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車，使得小型車的市場(chǎng)份額越來(lái)越小。
豐田 YARIS L 智炫
全年累計(jì)銷量前十名中，豐田汽車產(chǎn)品4個(gè)，本田汽車產(chǎn)品2個(gè)，現(xiàn)代/起亞集團(tuán)產(chǎn)品2個(gè)，大眾產(chǎn)品1個(gè)，自主品牌產(chǎn)品1個(gè)。 可見(jiàn)，消費(fèi)者還是非?？粗仄放坪涂诒?。 日本產(chǎn)品有著與生俱來(lái)的“堅(jiān)固、耐用、易保養(yǎng)”的特點(diǎn)，這使得日本產(chǎn)品在這個(gè)價(jià)位上非常受歡迎。 10萬(wàn)元以內(nèi)就能買(mǎi)到合資品牌的產(chǎn)品，也會(huì)給人“高性價(jià)比”。 “感覺(jué)。
豐田 YARIS L 志祥
YARIS L家族包括智炫、智翔以及同平臺(tái)的姊妹車威馳、威馳FS，累計(jì)銷量近20萬(wàn)輛。 豐田品牌的強(qiáng)大影響力就體現(xiàn)在這里。
本田飛度超越版
本田飛度在年中推出了新一代車型。 頂著上一代GK5的名號(hào)，引起了不少關(guān)注。 8月26日上市后，全年整體銷量依然能達(dá)到第二名。
緊湊型轎車?yán)塾?jì)銷量占市場(chǎng)28.5%，大部分產(chǎn)品價(jià)格在10萬(wàn)元-15萬(wàn)元之間。 由于緊湊型車的空間和動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到了“剛夠用”的水平，而且很多消費(fèi)者都比較理性，所以同價(jià)位的緊湊型車在操控性、乘坐空間、油耗等方面都比這個(gè)價(jià)位的小型SUV要好消耗。 緊湊型轎車是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛需家庭的最佳選擇。
2021款日產(chǎn)軒逸
2020年可以說(shuō)是日產(chǎn)軒逸“成神”的一年。 以前這個(gè)級(jí)別有?？怂?、朗逸、寶來(lái)、速騰等神車。 本田思域、卡羅拉/雷凌能力極強(qiáng)，軒逸的對(duì)手也不少。 強(qiáng)大的。 新款軒逸以“小天籟”的大氣外觀在同級(jí)產(chǎn)品中脫穎而出，油耗和空間是軒逸的一貫優(yōu)勢(shì)。 老款軒逸變身軒逸經(jīng)典，并繼續(xù)與新車同一屋檐下銷售。 他們總共贏得了超過(guò) 538,000 個(gè)單位。 數(shù)據(jù)。 朗逸、卡羅拉等車型的銷量也達(dá)到了傳奇車的水平，但軒逸的超強(qiáng)性能卻讓這些車只能排在后面。
吉利帝豪
截至廣汽豐田雷凌，前8名均實(shí)現(xiàn)年銷量超過(guò)22萬(wàn)輛。 唯一躋身前十的自主品牌產(chǎn)品是吉利帝豪，與大眾捷達(dá)沒(méi)有什么區(qū)別，銷量不到300輛。 差距排名第十。 在以合資品牌為主的緊湊型轎車市場(chǎng)中國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型有哪些，能夠憑借帝豪車型多年來(lái)積累的口碑和口碑在緊湊型轎車市場(chǎng)占據(jù)一席之地實(shí)屬罕見(jiàn)。
在中型轎車市場(chǎng)，廣汽本田雅閣成為該級(jí)別年度銷量冠軍。 不過(guò)，前10名中型車的銷量并不如緊湊型轎車高。 除了雅閣突破20萬(wàn)輛外，其他9款車型銷量全部都是。 車輛數(shù)量在 100,000 至 190,000 輛之間。
本田雅閣
其中，寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L三款豪華品牌產(chǎn)品出現(xiàn)在銷量排行榜前十名中，分別位于第4、5、7位。 它們比帕薩特更受歡迎。 從這里可以看出，2020年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)奢侈品牌的需求將會(huì)很旺盛。 寶馬3系剛剛換代不久，長(zhǎng)軸距車型能夠帶來(lái)充足的后排空間。 再加上國(guó)人對(duì)巴伐利亞藍(lán)天白云的熱情，3系在2020年擊敗了兩位老對(duì)手，成為該級(jí)別的中產(chǎn)車型。 奢侈品牌銷量冠軍。
寶馬 3 系 325Li M 運(yùn)動(dòng)套件
雖然奔馳C級(jí)是同級(jí)中唯一一款采用1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但目前C級(jí)在市場(chǎng)上有著強(qiáng)勁的終端折扣。 主力車型成交價(jià)不足30萬(wàn)元，讓奔馳C級(jí)銷量與寶馬3系相媲美； 奧迪A4L還在2020年推出了中期改款車型，除了外觀細(xì)節(jié)上的調(diào)整外，四驅(qū)系統(tǒng)在低功率車型上更加普及。 操控性的提升是奧迪A4L的新賣(mài)點(diǎn)。
中大型轎車產(chǎn)品已具備名片附加功能。 在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中，德國(guó)品牌悠久的歷史和出色的駕駛品質(zhì)是消費(fèi)者最看重的因素。 僅奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。
奧迪A6L
寶馬5系在年中完成了中期改款，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)短期下滑，略落后于奧迪和奔馳。 第四名的沃爾沃S90年銷量已經(jīng)跌至3萬(wàn)多輛，銷量差距還是非常明顯。
紅旗H9
紅旗H9是該級(jí)別為數(shù)不多的自主品牌產(chǎn)品之一，目前已實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)13萬(wàn)輛。 出眾的外觀設(shè)計(jì)和紅旗品牌的地位，讓紅旗H9的名片效果和文化感不是普通產(chǎn)品可比的。 在自主品牌產(chǎn)品相對(duì)薄弱的中大型轎車市場(chǎng)，2020年累計(jì)銷量已排名第六。
小型SUV和小型車一樣，主要賣(mài)點(diǎn)就是性價(jià)比，選擇這個(gè)級(jí)別SUV車型的消費(fèi)者更多是年輕人。 因此，除了性價(jià)比之外，造型越新、越時(shí)尚，就越容易贏得消費(fèi)者的興趣。 同樣，品牌也是年輕人看重的一大因素。
本田XR-V
本田品牌無(wú)疑是這一細(xì)分市場(chǎng)的最大贏家。 姊妹車型XR-V和繽智雖然推出了好幾年，但憑借成熟的設(shè)計(jì)，兩款車都沒(méi)有明顯的年代感。 即使推出六年后，它們?nèi)匀粵](méi)有過(guò)時(shí)。 并且新增了1.5T動(dòng)力的新車型，同樣在同級(jí)別車型中占據(jù)主導(dǎo)地位。 本田一貫優(yōu)秀的空間設(shè)計(jì)以及標(biāo)配的魔術(shù)座椅讓兩款SUV擁有跨級(jí)的實(shí)用空間。 最終，加上本田品牌的影響力，兩款車合計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛。
吉利繽越
從3號(hào)到9號(hào)，都是自主品牌產(chǎn)品，而且每個(gè)產(chǎn)品推出的時(shí)間都很短。 這證明小型SUV產(chǎn)品的受眾群體更喜歡新鮮事物。 如果務(wù)實(shí)的話，他們可能會(huì)選擇同等價(jià)位的產(chǎn)品。 緊湊型汽車。 吉利繽越表現(xiàn)出色。 除了成熟的設(shè)計(jì)工藝讓繽越擁有深受年輕人喜愛(ài)的車身造型外，吉利品牌影響力的不斷提升也帶動(dòng)了繽越的銷量。
不出意外，哈弗H6繼續(xù)占據(jù)該級(jí)別銷量冠軍，并在9月開(kāi)始銷量出現(xiàn)明顯爆發(fā)式增長(zhǎng)。 結(jié)合9月份開(kāi)始的第三代H6車型的上市以及北京、成都、廣州密集的車展促銷，哈弗H6與第二名的H6差距超過(guò)10萬(wàn)輛。 哈弗H6目前同時(shí)銷售兩代車型，以及細(xì)分的H6 Coupe等衍生車型。
第三代哈弗H6
本田品牌在這一類別中還有兩款姊妹車型，分別是東風(fēng)本田的CR-V和廣汽本田的昊鷹。 兩款車合計(jì)銷量也超過(guò)30萬(wàn)輛。
東風(fēng)本田CR-V
廣汽本田皓影
2020年在中國(guó)市場(chǎng)，本田品牌憑借XR-V、繽智、CR-V、皓影四款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)60萬(wàn)輛。 思域和雅閣同時(shí)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。 幾乎本田品牌的所有產(chǎn)品每一款都很受歡迎。
途觀L已成為中型SUV車型累計(jì)銷量冠軍。 換裝后的途觀L在空間上相比途觀有了明顯的提升。 還提供5座和7座布局，1.4T和2.0T高低功率動(dòng)力組合，留下大眾品牌和途觀的金字招牌，途觀L的產(chǎn)品力也絕對(duì)有硬實(shí)力。
上汽大眾途觀L
同樣出自MQB平臺(tái)的探岳是繼途觀L之后中型SUV市場(chǎng)第二受歡迎的車型。與途觀L不同的是，探岳主打5座車型。 更清新的設(shè)計(jì)使得探岳的定位相比途觀L會(huì)更加年輕。
一汽大眾探山
該級(jí)別還有德國(guó)豪華品牌的三款主銷車型：奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3。 這三款車型的銷量分別超過(guò)16萬(wàn)輛、14萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛。 對(duì)于高價(jià)位的豪華品牌車型來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)出色的表現(xiàn)。 可以說(shuō)，2020年疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響似乎并沒(méi)有影響到升級(jí)到奢侈品牌的用戶。 比如奔馳GLC無(wú)論在品牌形象還是空間上都具有鮮明的特色，月銷量一直穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上。 。
從某種意義上來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品也呈現(xiàn)出一種急需的情況，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品并不多。 作為大眾品牌最大的SUV產(chǎn)品，大眾途昂已經(jīng)上市多年，已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別不可避免的選擇之一。 美國(guó)產(chǎn)品在這個(gè)層面上表現(xiàn)出了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 通用汽車集團(tuán)有凱迪拉克XT6和別克昂科拉，分別排名第二和第三； 而福特集團(tuán)則有今年剛剛推出的新款和林肯品牌。
大眾途昂
福特近年來(lái)的產(chǎn)品注重性能的“性價(jià)比”，在同價(jià)位中以出色的表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。 福特探險(xiǎn)者售價(jià)30.98萬(wàn)元-39.98萬(wàn)元。 搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯一一款40萬(wàn)元以下的縱向后驅(qū)合資中大型SUV。 為消費(fèi)者營(yíng)造出傳統(tǒng)的美式SUV風(fēng)味。 上市半年內(nèi)銷量排名細(xì)分市場(chǎng)第五。 可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)suv車20萬(wàn)元左右車型有哪些，福特新產(chǎn)品的營(yíng)銷取得了一定的成效。
福特探險(xiǎn)家
林肯飛行家今年也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。 作為奢侈品牌， 是一款高價(jià)產(chǎn)品。 它的定位與寶馬X5和奧迪Q7類似。 國(guó)產(chǎn)后，飛行員保持了與進(jìn)口版相同的動(dòng)力系統(tǒng)。
林肯飛行員
7月，國(guó)內(nèi)版飛行家正式上市，總銷量超過(guò)8000輛。 考慮到飛行家的售價(jià)以及林肯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚的劣勢(shì)，這樣的銷量初步表明飛行家的定位能夠滿足市場(chǎng)的需求，并沒(méi)有跟風(fēng)。 隨著時(shí)間的推移，未來(lái)的銷售增長(zhǎng)空間仍然很大。
MPV市場(chǎng)曾連續(xù)多月保持同比30%以上的負(fù)增長(zhǎng)，但下半年出現(xiàn)一定程度的反彈，累計(jì)同比增速為全年為-20.8%。
五菱宏光S
MPV中，五菱宏光S和別克GL8銷量遙遙領(lǐng)先，也是MPV細(xì)分市場(chǎng)中少有的轎車級(jí)別銷量。
廣汽傳祺M8
艾里遜、奧德賽、傳祺M6、傳祺M8都是具有宜家、宜家特色的車型，而且都有持續(xù)的需求。 但這一類消費(fèi)者的需求是明確的，無(wú)論是公司采購(gòu)還是家庭使用。 爆發(fā)式增長(zhǎng)發(fā)生在短時(shí)間內(nèi)。
要查看所有汽車銷量，您可以打開(kāi)易車App的【銷量】欄目！