新能源汽車也是現(xiàn)在很多人買車的重要選擇。 雖然部分車型價(jià)格較高，但考慮到目前的油價(jià)，整體車輛成本明顯比燃油車低很多。 因此，本期我們將為大家介紹一些性價(jià)比非常高的中型SUV，油耗低至5升，百公里加速僅需7.1秒。 讓我們來(lái)看看。
第一個(gè)是金康賽利斯的文杰M5。
文杰M5可以說(shuō)是大有來(lái)頭，與華為品牌息息相關(guān)。 鴻蒙汽車、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持以及華為多元化的銷售渠道是很多新勢(shì)力所望塵莫及的。 這款車的指導(dǎo)價(jià)是25.98萬(wàn)-33.18萬(wàn)，并不是很高。 推薦車型為入門2022款后輪驅(qū)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)。 當(dāng)然，如果你對(duì)四驅(qū)有強(qiáng)烈的需求，比如經(jīng)常在爛路行駛或者自駕出行，也可以選擇四驅(qū)性能版。 動(dòng)力提升至428匹，0-100km/h僅需4.8秒，但價(jià)格貴了3.5萬(wàn)。
文杰M5的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有其他新能源汽車那么張揚(yáng)。 看起來(lái)很簡(jiǎn)單。 車燈、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈與圓潤(rùn)的車身完美融合。 從側(cè)面看，它有點(diǎn)像保時(shí)捷Macan，兩者的尺寸也有些相似。 文杰M5的長(zhǎng)度和軸距比Macan長(zhǎng)一些。 當(dāng)然，無(wú)需擔(dān)心空間問(wèn)題。 當(dāng)身高1.78米的人坐在第二排時(shí)，他或她可以獲得兩指的頭部空間和三指的腿部空間。 只是座墊的支撐力一般。 中間位置的座墊寬度有點(diǎn)窄，凸起較高。 好在座椅襯墊柔軟，腳下平臺(tái)平坦，大人暫時(shí)使用沒(méi)有問(wèn)題。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，比較簡(jiǎn)單，這其實(shí)就是新能源汽車的概念。 不過(guò)用料扎實(shí)，中控臺(tái)層次分明，門板和副駕駛側(cè)均采用木紋飾板裝飾，身體能接觸到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹。 高端感不輸同級(jí)別BBA。 而且得益于華為的技術(shù)比較省油的中大型suv，文杰M5的車載充電非常方便。 無(wú)線充電時(shí)最大功率可達(dá)40W，插電時(shí)最大功率為66W，這在所有新能源汽車中是比較少見(jiàn)的。
當(dāng)然，無(wú)論什么樣的車，核心還是動(dòng)力性能。 文杰M5采用前雙叉臂式、后多連桿獨(dú)立懸架，這也是很多豪華車的標(biāo)配。 但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，如果行駛速度較慢，車輛在經(jīng)過(guò)溝渠、顛簸時(shí)的濾振水平一般，存在多余的振動(dòng)。 如果車速快的話，懸架感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)硬，顛簸感強(qiáng)烈。 動(dòng)力方面，由于采用增程技術(shù)，普通版電動(dòng)機(jī)最大馬力為272馬力，7.1秒即可達(dá)到百公里。 實(shí)測(cè)平均百公里油耗為6.6升。 這些數(shù)據(jù)在新能源領(lǐng)域并無(wú)優(yōu)勢(shì)，但放在燃油車上，則完全高于同級(jí)平均水平。
接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪唐DM-i，一款時(shí)下非常受歡迎的中型SUV。
比亞迪的新能源技術(shù)享譽(yù)世界，在中國(guó)更是出類拔萃。 尤其是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)，讓人們重新認(rèn)識(shí)了比亞迪。 事實(shí)上，根據(jù)目前的市場(chǎng)情況，比亞迪的DM-i一直供不應(yīng)求，要等幾個(gè)月才能提車。 畢竟石油的價(jià)格就擺在這里。 對(duì)于 Tang DM-i 來(lái)說(shuō)尤其如此。 我們推薦 2021 DM-i 112KM 高級(jí)版。 與入門版相比，雖然貴了1.7萬(wàn)，但多了并線輔助、倒車側(cè)警示、感應(yīng)后備箱、12.3英寸全液晶儀表，座椅也從仿皮升級(jí)為真皮。 主駕駛座椅具有腿托調(diào)節(jié)、4向腰部支撐和座椅記憶功能。 更重要的是，毫米波雷達(dá)也從1級(jí)升級(jí)到3級(jí)。 所以，這17000的花費(fèi)還是非常值得的。
回到汽車本身，唐DM-i的外觀就不用說(shuō)了，最新的“龍臉”設(shè)計(jì)讓人百看不厭，雖然有點(diǎn)奧迪的影響力，畢竟是前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)設(shè)計(jì)的。 在尺寸方面，它也具有作為中型SUV的優(yōu)勢(shì)。 長(zhǎng)度和軸距比文杰M5大很多，但軸距有點(diǎn)拉長(zhǎng)。 畢竟唐DM-i是七座布局，所以空間只能說(shuō)是夠用。 身高同樣1.78米的體驗(yàn)者坐在第二排，有四指的頭部空間。 當(dāng)座椅調(diào)到底時(shí)，腿上有兩個(gè)拳頭。 當(dāng)座椅調(diào)到前面時(shí)，幾乎沒(méi)有剩余空間。 至于第三排，將第二排的腿部空間調(diào)整了一拳之后，只能說(shuō)坐在第三排剛剛好。 腿部和頭部沒(méi)有多余的空間。 坐姿不太舒服，有點(diǎn)壓抑。 因此，第三排不適合身高超過(guò)1.75米的成人，而更適合兒童或小個(gè)子成人。
當(dāng)然，唐DM-i的核心絕對(duì)是動(dòng)力方面。 事實(shí)上，比亞迪的DM技術(shù)已經(jīng)名聲大噪，升級(jí)版DM-i主打基于電力的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。 i是英文“”，是的縮寫。 較新的DM-p技術(shù)中的p是英文“”的縮寫，因此兩者的主要方向不同。
唐DM-i的懸架系統(tǒng)采用了較為傳統(tǒng)的前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架比較省油的中大型suv，但整體調(diào)校還是不錯(cuò)的。 在經(jīng)過(guò)起伏路面或減速帶時(shí)，懸架反饋的振動(dòng)較小，且由于車輛重心較低，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯。 過(guò)彎時(shí)無(wú)需擔(dān)心后排乘客因車速過(guò)快而被撞倒。 動(dòng)力方面，電動(dòng)機(jī)最大馬力218匹，總扭矩325牛米，與燃油車的2.0T相近。 實(shí)測(cè)從零到100秒的加速時(shí)間為8.1秒。 但油耗才是關(guān)鍵。 車主百公里油耗僅為5升，比文捷M5低很多。
點(diǎn)評(píng)：文杰M5和唐DM-i是目前非常受歡迎的兩款新能源中型SUV。 空間寬敞，性價(jià)比高，非常適合家居需求。 而且配置也很豐富。 畢竟都是國(guó)產(chǎn)車型。 舒適度在同級(jí)中也屬于中上水平。 偶爾自駕游也是一個(gè)非常好的選擇。 那么，這兩款車你會(huì)如何選擇呢？