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馬自達(dá)仍然想制作旋轉(zhuǎn)跑車，但這種模式與生產(chǎn)相距甚遠(yuǎn)。

旋轉(zhuǎn)技術(shù)通過Mazda MX-30 R-EV插入式混合動(dòng)力車返回馬自達(dá)。該技術(shù)是可擴(kuò)展的，并且能夠在其830cc單旋轉(zhuǎn)應(yīng)用程序上的其他應(yīng)用程序上使用。

“旋轉(zhuǎn)是我們的象征，”馬自達(dá)動(dòng)力總成開發(fā)部助理經(jīng)理Yoshiaki Noguchi說?！斑@是馬自達(dá)的工程師的夢(mèng)想?，F(xiàn)在不是時(shí)候了。

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“當(dāng)公司情況要好得多（在完成其電氣模型的推出時(shí)）時(shí)，我們可以在另一個(gè)時(shí)期考慮那個(gè)夢(mèng)想。”

產(chǎn)品部門馬自達(dá)計(jì)劃經(jīng)理Wakako Uefuji補(bǔ)充說：“我們需要在這個(gè)時(shí)代保持模型的電氣化。這是我們要做的第一件事，但也許將來?！?/p>

她的名言說明了馬自達(dá)的產(chǎn)品推出：它的第一個(gè)重點(diǎn)是使其核心范圍電氣化，其中旋轉(zhuǎn)混合動(dòng)力扮演的角色起作用，但未來并不排除跑車應(yīng)用。

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自馬自達(dá)的最后一輛旋轉(zhuǎn)式跑車馬自達(dá)馬自達(dá)RX-8停止生產(chǎn)已經(jīng)11年了。它寄希望于2015年馬自達(dá)RX-Vision概念車回歸該技術(shù)，但它在一個(gè)小型跨界車上，旋轉(zhuǎn)式卷土重來。

自上次使用以來，馬自達(dá)對(duì)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)做出了巨大改進(jìn)，從而提高了效率和可靠性。

Noguchi說：“扶輪社面臨三個(gè)大挑戰(zhàn)?！薄敖?jīng)濟(jì)是第一。同時(shí)，您需要使改善范圍更輕。然后提高可靠性。”

馬自達(dá)現(xiàn)在使用直接注入而不是港口注入，這將經(jīng)濟(jì)提高了多達(dá)25％。反過來，這減少了二氧化碳的排放，而旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是低Nox污染物。

鋁側(cè)外殼僅將重量降低約15公斤。較高的壓縮率為11.9的特征，厚度的變化與頂點(diǎn)密封的變化和新的涂層可提高可靠性。