本報(bào)長(zhǎng)江商報(bào)訊（記者 黃聰）每年的“金九銀十”對(duì)于車商來(lái)說(shuō)都是勢(shì)頭強(qiáng)勁的時(shí)期，但今年卻有所下滑。
近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份汽車銷量同比下降11.6%，創(chuàng)七年來(lái)最大降幅。
據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，銷量前十品牌中，僅吉利汽車呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其余車企同比均出現(xiàn)下滑，其中上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車位居前兩名。
昨日，長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖躍對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，車市銷量下滑并不奇怪，車企應(yīng)逐漸將關(guān)注點(diǎn)從“量”轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)要向“質(zhì)”的提升。
9月銷量創(chuàng)七年來(lái)最大跌幅
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降，延續(xù)7月份以來(lái)的低迷態(tài)勢(shì)。 當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別為235.6萬(wàn)輛和239.4萬(wàn)輛2023年全年轎車銷量排行榜前十名車型，比上月增長(zhǎng)17.8%和13.8%； 比上年同期分別下降11.7%和11.6%。
同時(shí)，1-9月累計(jì)產(chǎn)量1735.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.13%； 銷量1725.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.64%。 這已是中國(guó)汽車銷量連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 總體來(lái)看，9月份產(chǎn)銷量延續(xù)了7月份以來(lái)的同比下降趨勢(shì)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年整體增速將低于年初3%的全年預(yù)測(cè)。
至此，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)了“三連跌”的負(fù)增長(zhǎng)，9月份更創(chuàng)下七年來(lái)最大降幅。
吉利成唯一銷量增長(zhǎng)的車企
長(zhǎng)江商報(bào)記者細(xì)分各車企發(fā)現(xiàn)，9月份銷量前十的車企中，銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的有5家。
排名第一和第二的一汽大眾和上汽大眾整體銷量分別下降5.4%和8.6%。 盡管一汽大眾整體銷量有所下滑，但旗下奧迪品牌9月共銷售新車65588輛，同比增長(zhǎng)13%，其中國(guó)產(chǎn)車型同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下新高。近三年來(lái)新高。
銷量排名第三的上汽通用大幅下滑18.4%，但旗下英朗、悅朗、GL6整體銷量保持穩(wěn)定。
值得一提的是，吉利汽車是銷量排名前十的汽車企業(yè)中唯一一家，同比增長(zhǎng)14.3%。 吉利汽車?yán)^續(xù)保持月銷10萬(wàn)輛以上的水平，旗下博越、博瑞等車型仍穩(wěn)居銷量榜首。
跌幅最大的三大車企為上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，分別下跌24.4%、23%和19.2%。
上汽通用五菱銷量跌幅最大，主要是因?yàn)槲⑿蛙囀袌?chǎng)大幅下滑。 五菱主力車型五菱宏光1-9月同比下降5.8%。 與此同時(shí)，在自主品牌打價(jià)格戰(zhàn)、相繼大幅降價(jià)的背景下，寶駿的優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。 其主力車型寶駿730、寶駿5602023年全年轎車銷量排行榜前十名車型，甚至備受期待的寶駿510銷量均出現(xiàn)大幅下滑。
新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)成為亮點(diǎn)
東風(fēng)本田受此前“油門門”影響，暫時(shí)召回并停止銷售旗下CR-V、思域車型，對(duì)整體業(yè)績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊懀?月銷量同比下降8.3%。
不過(guò)，隨著事件平息，東風(fēng)本田積極實(shí)施為CR-V增加配置、推出新車型等措施，讓CR-V逐漸回歸正軌。 因此，雖然整體銷量大不如前，但依然可以坐上前十的列車。
金酒的含量大大減少。 但最大的亮點(diǎn)是新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)。 數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.7萬(wàn)輛和12.12萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)64.43%和54.79%。
其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為9.97萬(wàn)輛和9.42萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.08%和46.98%； 插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.73萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)104.32%和89.97%。
對(duì)于整體車市銷量負(fù)增長(zhǎng)以及部分車企銷量下滑，長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖躍在接受長(zhǎng)江記者采訪時(shí)并不感到意外。昨天商報(bào)。 對(duì)于部分車主的消費(fèi)能力，“車企應(yīng)該逐漸將關(guān)注點(diǎn)從‘量’的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向‘質(zhì)’的提升，才能在英雄輩出的汽車市場(chǎng)占據(jù)有利地位?！?/p>