2023年的車市可謂波瀾壯闊。 原有的格局開始逐漸被打破，新的力量迸發(fā)出新的活力，合資品牌的護(hù)城河開始瓦解。 7月，車市迎來2023年下半年第一個(gè)競爭節(jié)點(diǎn)，銷量有哪些新特點(diǎn)？

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月汽車市場銷量報(bào)告以及十大汽車品牌零售額。 接下來就和桂哥一起來看看7月份的車市吧。 誰快樂，誰失落，誰狂奔，誰落后？

從零售額TOP10榜單中我們可以看到，排名第一的汽車品牌依然是比亞迪，而如今的比亞迪有點(diǎn)勢不可擋。 乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，該品牌7月份銷量達(dá)到23.1萬輛。 現(xiàn)在，除了王朝系列和海洋系列之外，比亞迪汽車也在加速布局高端市場。 除了騰勢之外，獵豹首款車型也將在下半年正式亮相。 也有百萬級SUV看上U8。 比亞迪正在用新能源時(shí)代的風(fēng)口“飛”。

一汽大眾排名第二。 作為燃油時(shí)代的傳統(tǒng)領(lǐng)軍者，一汽大眾表現(xiàn)非常出色。 7月份，其零售量達(dá)到15.2萬輛。 不容易。 不久前，大眾汽車也宣布與小鵬汽車合作，明顯有意加速電動(dòng)化發(fā)展，值得持續(xù)關(guān)注。

吉利汽車雖然沒有比亞迪那么“暴漲”，但銷量卻相當(dāng)穩(wěn)定。 7月份零售量達(dá)到11.8萬輛，同比增長7.5%，位居榜單第三位。 吉利的穩(wěn)步前進(jìn)源于其在新能源市場的全面布局。 目前，幾何、銀河、極氪已推出明星產(chǎn)品，為吉利轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

長安汽車也取得了可喜的成績。 7月份，其零售量達(dá)到11.7萬輛，位居榜單第四位，依然穩(wěn)坐第一陣營。 而且新能源產(chǎn)品的開發(fā)速度比以前快很多，尤其是深藍(lán)的兩款車型。 型號(hào)——深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7，都是市場上非常受歡迎的。

上汽大眾排名第五，零售量10萬輛。 雖然排名和銷量依然“過得去”，但同比下降了16.7%。 在中國品牌的沖擊下，原有的地位開始動(dòng)搖。 想要保持昔日的輝煌汽車銷量榜2023九月份，確實(shí)不容易。

上汽通用汽車下滑至第六位。 過去，這個(gè)品牌一直穩(wěn)居前三的位置。 如今，上汽通用汽車已被擠出前五名。 該品牌7月零售量達(dá)8.3萬輛，同比下降9.8%。 如今汽車銷量榜2023九月份，別克的新能源產(chǎn)品非常接地氣，配置和價(jià)格也非?！傲俊?，已經(jīng)擺出了逆襲的姿態(tài)。

廣汽豐田排名第七。 日本品牌今年面臨新的挑戰(zhàn)。 與之前的相比，他們的整體表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。 廣汽豐田在日系品牌陣營中表現(xiàn)出色。 7月份零售量達(dá)到7.1萬輛，同比下降13.1%%。

長城汽車排名第八，7月零售銷量7.1萬輛。 奇瑞排名第九，7月零售量6.5萬輛，同比下降2.5%。 奇瑞在新能源市場的轉(zhuǎn)型還不夠快，有些滯后。

一汽豐田排名第十，7月零售銷量6.3萬輛。 雖然日系品牌降溫，但豐田就是豐田，旗下兩個(gè)合資品牌均進(jìn)入前十。

幽靈車觀點(diǎn)：從7月份的銷量榜單中，我們可以看到一個(gè)趨勢。 中國品牌與合資品牌進(jìn)入了平等競爭的狀態(tài)。 前十名榜單上，國產(chǎn)品牌和合資品牌各占據(jù)5席。 新能源時(shí)代給中國品牌帶來新機(jī)遇。