在高端MPV領(lǐng)域，別克GL8一直是標(biāo)桿。 尤其是在30萬-40萬這個價(jià)位段，別克GL8幾乎沒有對手可以撼動其市場地位。 其銷量超過 68,000 件。 雖然還沒有完全超越GL8，但不可否認(rèn)的是，賽納與別克GL8的月銷量差距越來越小，賽納已經(jīng)成為高端MPV市場當(dāng)之無愧的“黑馬”。 帶著這樣的疑問，我們就從這款車的產(chǎn)品方面來尋找答案吧！

外觀方面，塞納造型優(yōu)雅，但同時(shí)又沉穩(wěn)從容。 它既能有家庭用車的克制，又能作為商務(wù)接待有足夠的面子。 前臉部分，塞納采用了豐田經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)語言。 大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵幾乎貫穿整個前臉。 通過橫向貫穿式格柵設(shè)計(jì)，拉長了前臉的視覺寬度，顯得更加大氣。

尺寸方面，塞納的車身長、寬、高分別為2和2，軸距為9，與GL8相比，尺寸差距不大，與主流中大型MPV處于同一水平。 此外，雙電動側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，讓后排進(jìn)出更加輕松、優(yōu)雅。 同時(shí)，側(cè)滑門的滑軌依然采用了隱藏式設(shè)計(jì)，使得整個車身側(cè)面更加簡潔。

尾部造型飽滿干練，簡單的線條勾勒出尾部的層次感。 此外，黑色涂裝的下護(hù)板、大尺寸擾流板等設(shè)計(jì)也在進(jìn)一步提升車尾部分的運(yùn)動質(zhì)感。 最引人注目的部分是后尾燈的造型。

來到車內(nèi)，也延續(xù)了簡潔干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 另外，黑、灰白雙拼的內(nèi)飾，再加上大量的軟性材質(zhì)覆蓋，也提升了整車的檔次感。 中控臺的布局雖然有些平庸為什么不建議買混合動力汽車豐田賽那為什么不建議買混合動力汽車豐田賽那，但各個功能區(qū)域的布局卻非常清晰，操作也很方便。 另外，懸浮式中控屏尺寸不算太大，但功能齊全。 其中，在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、智能語音交互等主流功能均配備。

在乘坐體驗(yàn)上，豐田塞納采用了MPV中常用的2+2+3的7座布局。 前排座椅配備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。 此外，第二排采用了兩個獨(dú)立座椅。 至于空間，塞納與別克GL8相比還算不錯。 我的身高是1.75米。 前排調(diào)整到合適的位置后，第二排有兩拳的腿部空間，第三排也有兩拳的腿部空間。

動力方面，塞納采用了由2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的油電混合系統(tǒng)。 發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩238N·m。 只需添加92號汽油即可。 電動機(jī)最大功率為182馬力，峰值扭矩為270N·m。 動力輸出邏輯上，起步和中低速行駛時(shí)，以電驅(qū)動為主，動力響應(yīng)積極快速，加速質(zhì)感不錯。 高速行駛時(shí)，超車或急加速的情況下，電動機(jī)也會進(jìn)行動力干預(yù)，提高整體動力水平。 在日常使用中，這套動力完全可以應(yīng)對汽車的大部分工況。 當(dāng)然，除了動力之外，作為一款混動車型，豐田塞納的燃油經(jīng)濟(jì)性也是一個不錯的亮點(diǎn)。 官方數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗僅為5.3L。

總結(jié)：作為豐田旗下的一款高端MPV車型，豐田塞納所展現(xiàn)出的產(chǎn)品特點(diǎn)還是比較注重實(shí)用性，比如空間、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性、配置等，也算得上是該領(lǐng)域車型中的佼佼者。 再加上豐田在中國建立了良好的口碑和形象，自然讓這款車面對激烈的市場競爭有著強(qiáng)大的底氣。