近日，乘聯(lián)會(huì)公布了3月份乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，3月份狹義乘用車產(chǎn)量98萬(wàn)輛，同比下降51.2%，環(huán)比增長(zhǎng)370.3%。 與此同時(shí)，3月份狹義乘用車零售量104.5萬(wàn)輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.5%； 1-3月累計(jì)銷量301.4萬(wàn)輛，同比下降40.8%。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著3月份國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制以及多家汽車工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)較2月份明顯增長(zhǎng)，這表明汽車市場(chǎng)正逐步走出低谷，呈現(xiàn)良好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。 此外，旅聯(lián)還公布了各車型細(xì)分市場(chǎng)綜合銷量前15名排名。 下面我們就來(lái)看看他們的具體表現(xiàn)。

馬太效應(yīng)明顯比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)

3月份，汽車銷量49.7萬(wàn)輛，同比下降42.0%，環(huán)比增長(zhǎng)293.2%； 累計(jì)銷量144.3萬(wàn)輛，同比下降42.4%。 雖然與去年同期相比仍有較大下降，但銷量與2月份相比已明顯回升。 從具體銷量排名來(lái)看，前7名均為合資非豪華品牌緊湊型轎車，這在一定程度上說(shuō)明汽車市場(chǎng)仍以剛需家庭為主，增量市場(chǎng)依然巨大。

3月份汽車榜單頭把交椅的爭(zhēng)奪依然是上汽大眾新朗逸和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸之間。 新款朗逸銷量為26,014輛，軒逸銷量為25,251輛。 雖然兩者差距不到1000臺(tái)，但從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，除了去年12月份，新朗逸幾乎連續(xù)占據(jù)了該細(xì)分市場(chǎng)近半年的時(shí)間。 3月，上汽大眾銷量8.52萬(wàn)輛，新朗逸貢獻(xiàn)了近三分之一的銷量； 東風(fēng)日產(chǎn)銷量55424輛，軒逸占據(jù)近一半。

新寶來(lái)和卡羅拉分別以19,352輛和19,338輛位列第三和第四，差距僅14輛。 可以說(shuō)沒(méi)有高低之分。 速騰3月銷量16,924輛，同比增長(zhǎng)5.1%。 前15名中，有兩款國(guó)產(chǎn)車型上榜，分別是吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，銷量分別為10697輛和10032輛。

轎車市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的支柱市場(chǎng)，銷量一直較為可觀且穩(wěn)定。 2020年一季度受多方因素影響家用小轎車排名家用小轎車排名，車市下滑在所難免。 不過(guò)，疫情緩解后，轎車市場(chǎng)已恢復(fù)至此前70%以上的水平。 值得注意的是，長(zhǎng)安逸動(dòng)普爾世于3月底推出了新車。 這個(gè)上市8年的中國(guó)品牌車型，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和良好的口碑。 期內(nèi)已收獲訂單11559份，4月份的銷量值得期待。

同時(shí)，寶馬5系和奧迪A6也榜上有名，這也是唯一上榜的豪華品牌中大型轎車，銷量分別為9692輛和9532輛。 2019年，寶馬在華銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，奧迪也交付了69萬(wàn)輛。 在車市下滑和疫情的雙重沖擊下，一線豪華品牌依然能夠保持良好的表現(xiàn)，說(shuō)明消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)滲透到市場(chǎng)。

四五月車市或迎來(lái)大反彈

4月9日，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，汽車企業(yè)已全面復(fù)工，日產(chǎn)量逐步恢復(fù)至去年同期水平75%以上。 但從客運(yùn)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份產(chǎn)量98萬(wàn)輛，零售104.5萬(wàn)輛，批發(fā)100萬(wàn)輛。

客運(yùn)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，疫情的出現(xiàn)讓車企更加謹(jǐn)慎。 同時(shí)，他們擔(dān)心經(jīng)銷商庫(kù)存壓力過(guò)大，因此正在主動(dòng)適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)。 此外，湖北汽車企業(yè)在3月中下旬逐步開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，神龍汽車、東風(fēng)等各品牌經(jīng)銷商也逐步去庫(kù)存。

4月9日，生態(tài)環(huán)境部宣布，將考慮在尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)適當(dāng)推遲實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，即適當(dāng)延長(zhǎng)國(guó)五庫(kù)存車輛的銷售期限，給予企業(yè)更合理的過(guò)渡期。 原定于2020年7月1日實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，給部分擁有國(guó)五車型庫(kù)存的經(jīng)銷商帶來(lái)了較大的壓力。 國(guó)六的推遲對(duì)于車市后續(xù)的復(fù)蘇無(wú)疑是一大利好。 一方面，會(huì)減輕經(jīng)銷商的壓力。 另一方面，也將讓消費(fèi)者更加合理地購(gòu)買車輛。 旅協(xié)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，4月份銷量將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，降幅將收窄至15%至20%。

同時(shí)，由于4月份全國(guó)中小學(xué)陸續(xù)開(kāi)學(xué)，從需求群體變化來(lái)看，接送孩子上下學(xué)也將在一定程度上刺激車市。 此外，今年五一勞動(dòng)節(jié)還有五天假期，4月份迎接五一假期的購(gòu)車換車?yán)顺币仓档闷诖?/p>

紅點(diǎn)觀察

進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)疫情防控取得階段性成果。 為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序加速恢復(fù)，各地在供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)都下了大力氣，比如出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

轎車市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表。 因此，從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份相比2月份增長(zhǎng)了近3倍。 與此同時(shí)，轎車市場(chǎng)的前排一直被合資品牌占據(jù)。 這種情況還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。 幸運(yùn)的是，吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)兩款自主車型均進(jìn)入前十。 他們還是很強(qiáng)的。 我相信中國(guó)品牌會(huì)表現(xiàn)得更好。

結(jié)尾。