五年來，全球電動汽車銷量實現(xiàn)跨越式發(fā)展，從2018年的200萬輛增長到2022年的1000萬輛以上，市場份額從2.5%上升到14%。 電氣化浪潮已逐漸從單一市場輻射到全球。

2022年最后幾個月，全球電動汽車銷量接連創(chuàng)下月度新高。 12月2023年汽車銷量排行榜完整榜單，銷量突破120萬臺，幫助全年銷量首次突破1000萬臺大關(guān)，同比增長55%至10,091,164臺。 其中，純電動汽車銷量增速（57%）仍快于插電式混合動力汽車（同比增長46%），占比72%。

2022年全球最暢銷20款電動汽車：特斯拉Model Y首次奪得年度銷量桂冠

2022年，特斯拉Model Y將取代其姊妹車型Model 3，以77.13萬輛的銷量位居榜首。 這是Model Y首次奪得全球電動汽車年度銷量冠軍。 另外值得一提的是，在整體汽車市場（含燃油車）中，Model Y也躋身全球前五，排名第四。 Model Y攻勢如此猛烈，不禁讓人懷疑豐田卡羅拉在整體市場的全球領(lǐng)先地位是否會在2023年岌岌可危？

第二名也令人意外，比亞迪宋（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）以微弱優(yōu)勢擊敗特斯拉 Model 3（758）。 值得注意的是，Model 3不僅讓位于比亞迪宋，其市場份額也一路下滑，從2019年的14%跌至4.7%。 事實上，去年 Model 3 銷量也下降了 5%，最終達(dá)到 47.6 萬輛。 除非 Model 3 的改款帶來顛覆性的東西，否則 Model 3 可能會在 2021 年達(dá)到頂峰。

另一個驚喜來自五菱宏光MINI EV。 這款車尚未實現(xiàn)在年度競賽中擊敗 Model 3 的目標(biāo)，在 2022 年已經(jīng)跌出了前三名。經(jīng)過前兩年的快速進步，這款小型電動車似乎有些后勁不足。 除了第四名之外，比亞迪的多款車型占據(jù)了榜單的主導(dǎo)地位。

后半段榜單中，現(xiàn)代Ioniq 5和長安奔奔EV分別上升了3位，福特Mach-E也上升了2位。 在前 20 名之外，大眾 ID.3 值得一提。 目前與第20款起亞EV6僅差距1000輛，預(yù)計2023年進入TOP 20榜單。

值得注意的是，在2022年TOP 20車型榜單中，有9款車是最新上榜的，這充分說明了當(dāng)前電動汽車市場的波動性和多樣性。

2022年全球最暢銷的20個電動汽車品牌：比亞迪擊敗特斯拉

在2018年至2021年連續(xù)四年奪得全球最暢銷電動汽車品牌稱號后，特斯拉將在2022年大幅被比亞迪擊敗。隨著越來越多電動車型的出現(xiàn)，特斯拉的市場份額不斷被蠶食，從2019年的17%下降到現(xiàn)在的13%，未來預(yù)計穩(wěn)定在10%左右。 如果特斯拉想要重新奪回第一的位置，就需要通過更便宜的緊湊型汽車平臺來使其產(chǎn)品陣容多樣化。

對于比亞迪來說，2023年的增速可能不會像2022年那么瘋狂，因為其在國內(nèi)市場的增長空間沒有去年那么大。 不過，據(jù)稱比亞迪在2023年將大力押注海外市場，因此出口或許也是比亞迪繼續(xù)加速增長的一種方式。

上汽通用五菱、大眾仍位居第三、第四位2023年汽車銷量排行榜完整榜單，但銷量與比亞迪、特斯拉存在斷崖式差距，寶馬、奔馳、上汽的位置相對穩(wěn)定。

還有另外兩個中國品牌勢不可擋。 一是廣汽，憑借Aion Y和Aion S的幫助，從2021年的第14名迅速上升至第7名； 長安即將推出一款名為深藍(lán)S7的全新中型跨界車，如果它繼續(xù)取得成功，長安或許能夠在2023年的榜單上上升幾個位置。

從市場份額來看，比亞迪2022年將幾乎翻倍，從2021年的9.1%攀升至目前的18.3%； 除比亞迪外，其他幾個主流電動汽車品牌的市場份額都在萎縮，比如特斯拉的份額從2021年的14.4%下降到13%。 2022年，比亞迪將在全球新能源汽車市場脫穎而出。 2023年比亞迪能否繼續(xù)“狂野”，讓我們拭目以待。

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