大家好！
6月10日，廣汽本田召開凌派混動(dòng)版線上發(fā)布會(huì)，最后放出了一個(gè)小彩蛋——全新一代國產(chǎn)飛度官方宣傳照。 這是第四代飛度在國內(nèi)的首次正式發(fā)布廣本小型車價(jià)格與圖片，據(jù)稱將于8月正式上市，下個(gè)月即可在4S店預(yù)訂。
飛度汽車大家都很熟悉。 談?wù)撍木b號會(huì)讓你發(fā)笑。 雖然“超級跑車”、“神車”、“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這些說法過于夸張，但也確實(shí)證明了這款車的整體品質(zhì)還是不錯(cuò)的。 什么二手車比新車貴，買一輛飛度賣兩年就能賺錢。 雖然這些只是傳說，但足以證明它的口碑確實(shí)不錯(cuò)。
這就是很多人對Fit的看法
可以成為年輕人玩車的首選。 如果你在網(wǎng)上問入門級十萬元買什么，總會(huì)有少數(shù)無良網(wǎng)友回答：“適合！” 20萬元怎么樣？ “買飛度，花10萬元換吧！” 這種套娃答案可以一直延伸到 500,000 的范圍。 雖然也是博主的一種樂趣，但說明飛度的機(jī)械品質(zhì)和可玩性對于年輕人來說非常具有吸引力和性價(jià)比（我身邊就有一個(gè)“傻”同學(xué)花了50萬換了飛度）。
你永遠(yuǎn)不必懷疑本田的空間優(yōu)化
飛度也可以成為年輕家庭的第一輛車。 它的空間是“所見即所得”。
現(xiàn)在最新一代的Fit已經(jīng)來了，它看起來已經(jīng)很不一樣了。 我們隨便聊聊這輛“神車”是否還會(huì)繼續(xù)驚艷下去。
還是那個(gè)引擎
喜歡玩車的朋友最關(guān)心的就是這個(gè)，所以我們先來說說動(dòng)力。 在詳細(xì)介紹之前，讓我先向您保證。 新飛度將繼續(xù)使用之前的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面不用擔(dān)心。 為什么說不用擔(dān)心呢？ 我們來看看海外版的飛度都用了什么。 目前海外版本有兩種動(dòng)力。 混合動(dòng)力e:HEV版本采用帶有混合動(dòng)力系統(tǒng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而非混合動(dòng)力版本則采用動(dòng)力稍弱的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)采用1.5L自然吸氣車型
本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)就不用多說了，經(jīng)過海外媒體的測試，他們都說這是一個(gè)好詞，但遺憾的是，廣汽本田并沒有給出國產(chǎn)混合動(dòng)力版本的含義。 至于新款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率僅為98馬力，比國產(chǎn)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)少了33馬力。 損失33匹馬可不是一個(gè)小數(shù)字。 相比油耗的小幅降低，我想大家更關(guān)心的是駕駛體驗(yàn)。
目前，混合動(dòng)力版飛度仍缺席國內(nèi)市場
這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)過了市場長時(shí)間的檢驗(yàn)。 由于本田近期發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，繼續(xù)選擇老發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是相當(dāng)保守的選擇。
這一次，飛度不再“手下留情”給出手動(dòng)擋，而是全系列CVT。 至少最初的報(bào)關(guān)單上沒有手動(dòng)傳送。 但我認(rèn)為推出之后，我們還是可以拭目以待，看看后期是否會(huì)推出。 畢竟MT版不僅能鞏固飛度在車迷心中的地位，還能降低一箭雙雕的價(jià)格。 為什么不這樣做呢？
外觀與海外版略有不同
很多朋友看完海外版飛度后，都覺得它特別“可愛”，這一切都得益于新款飛度的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 在上一代飛度中，我們可以看到很多直線條，機(jī)身棱角分明，很有結(jié)構(gòu)感。 這樣的造型會(huì)給大家一種酷炫、有攻擊性的感覺。
第三代飛度的車身線條還是很硬朗的
新飛度車身的線條變得更加柔和，原本的棱角都被彎曲了，整車看起來像一只熊貓。 新版本車身的外觀設(shè)計(jì)變得“溫順”了很多，讓這款車很可能會(huì)受到更多女性朋友的青睞。
海外版車型
國內(nèi)潮流跑步版
國產(chǎn)飛度外觀與海外版本不同，采用雙外觀策略。 潮跑版可以理解為普通飛度，而超越版則是懸掛有一定增加的跨界版。 離地間隙增加30mm在某些區(qū)域是相當(dāng)實(shí)用的。 跨境版與海外版基本造型相同，而普通版在國內(nèi)生產(chǎn)后略有改動(dòng)。
跨界版離地間隙增加30mm，通過性更好
外觀上最大的變化在于只有一條開口線的進(jìn)氣格柵被制成了更大的蜂窩狀倒梯形，前保險(xiǎn)杠的許多造型細(xì)節(jié)更加運(yùn)動(dòng)。 海外版好看還是國內(nèi)版好看，可能每個(gè)人的看法都不一樣，不過聽說網(wǎng)上已經(jīng)有人在賣日標(biāo)套件了……
內(nèi)飾更加精致，配置大幅提升
第四代飛度可以說是一款很有個(gè)性的車。 如果說第三代純粹是代步工具的話，那么新飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就更加人性化了。 總的來說，讓人驚喜的有兩點(diǎn)，一是設(shè)計(jì)，二是配置。
根據(jù)官方圖片可以看到，兩種顏色的座椅為車內(nèi)營造出一種非常年輕、運(yùn)動(dòng)的氛圍，高配車型還將配備真皮包裹的座椅和方向盤，大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。 在新飛度上你可以看到很多貼心的設(shè)計(jì)，比如駕駛員無需移開視線就可以拿到方向盤外側(cè)的水杯，不僅更方便，而且更安全。
日本官網(wǎng)介紹內(nèi)飾小細(xì)節(jié)，實(shí)用性十足
本田這次對飛度的視覺進(jìn)行了重新優(yōu)化。 全新更細(xì)的A柱無論是位置還是角度都經(jīng)過精心調(diào)整，與上一代飛度相比，視覺盲點(diǎn)更少。 同樣為了更好的視野，中控臺頂部設(shè)計(jì)得非常平坦，沒有任何凸起的平面，這讓車頭看起來更加開闊。
優(yōu)化 A 柱，視野更佳
從配置上來說，可謂是巨大的提升。 上一代飛度的單色顯示屏換成了巨大的液晶屏，儀表也從指針式換成了液晶儀表盤。 之前，你幾乎無法在Fit上連接聽歌和廣播，但新的互聯(lián)系統(tǒng)終于讓Fit跟上了時(shí)代的步伐，數(shù)字樂器上可以顯示的信息也越來越直觀。
全液晶儀表大大增加了車內(nèi)的科技感
安全配置也是一大亮點(diǎn)，這次將其安裝在飛度上。 我記得上一代的標(biāo)準(zhǔn)ESP算是一個(gè)重大改進(jìn)。 新飛度的智能駕駛輔助系統(tǒng)可以說直接“進(jìn)入新時(shí)代”。 至于具體保留什么功能大家可以等配置來仔細(xì)看看。
日本官網(wǎng)系統(tǒng)工作原理介紹
尺寸、空間基本不變
太空應(yīng)該也是大家比較關(guān)心的話題。 其軸距與上一代完全相同，長寬高的細(xì)微變化基本不會(huì)影響整體尺寸。 上一代飛度的車內(nèi)空間已經(jīng)很出色了，所以我們推斷新款飛度應(yīng)該不會(huì)有太大變化。 雖然跨界版增加了離地間隙和防刮條導(dǎo)致寬度和高度增加，但可以說與車內(nèi)空間無關(guān)。
從海外版本來看，新款飛度依然保持了同級車優(yōu)秀的后排空間。 乘客的腿部和頭部都有足夠的空間。 國內(nèi)版本自然不用擔(dān)心。
圖片來自汽車之家。 圖為小編以172cm的身高體驗(yàn)海外版飛度的后排。
同級別超強(qiáng)競爭力
我們認(rèn)為，新飛度的競爭對手與之前沒有什么不同，主要是上汽大眾Polo和廣汽豐田的雅力士。 雖然這兩款車在上汽和廣汽國產(chǎn)化后都進(jìn)行了一定程度的加長，而且這三款車的車身數(shù)據(jù)也有來回，但是飛度的整體布局使得車內(nèi)空間完全優(yōu)于另外兩個(gè)。 對手。
豐田智炫
動(dòng)力方面，看來新飛度還是占據(jù)上風(fēng)的。 Polo的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)只有113馬力，智炫甚至還不如Polo。 同樣，飛度也擁有三款車中最高的扭矩和最低的整備質(zhì)量，這使得飛度的動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于另外兩款車。
大眾馬球加
由于智炫車系太舊，而且國內(nèi)還沒有更換雅力士的動(dòng)靜，基本上只有上汽大眾Polo可以和新款飛度競爭市場。 由于國產(chǎn)Polo Plus的價(jià)格和定位有所提升，銷量可能也會(huì)受到影響。 新飛度上市后，勢必會(huì)進(jìn)一步擠壓合資小型車市場。 我們對其上市后的市場表現(xiàn)還是非常樂觀的。
總結(jié)
我們聊了一會(huì)，你有沒有發(fā)現(xiàn)，新款飛度并沒有破壞上一代飛度的任何優(yōu)點(diǎn)，所有的改進(jìn)都是在已經(jīng)做好的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 如果你覺得上一代飛度太過“粗糙”，那么這一代飛度更加精致的內(nèi)飾和數(shù)字化配置會(huì)讓新車更加飽滿。 外觀有人批評有人贊賞，但新款飛度確實(shí)變得更潮流、更漂亮了。 如果你關(guān)心安全性廣本小型車價(jià)格與圖片，本田和車身剛度的增加也是在努力讓買車時(shí)更放心。
上一代Fly的過度簡化讓整車看起來就像一張白紙，而換代后一口氣插入的新配置讓它更符合當(dāng)下時(shí)代的新車。 飛度在同級車中出色的空間和動(dòng)力表現(xiàn)，再加上能與時(shí)俱進(jìn)的配置清單，我很難想到合資品牌小型車市場上還有誰能夠?qū)π嘛w度構(gòu)成強(qiáng)大威脅。
我還想說一下很多人期待的混合動(dòng)力版本。 事實(shí)上，凌派混合動(dòng)力版的推出也是一個(gè)信號：從技術(shù)角度來看，在國產(chǎn)飛度上使用1.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)是完全沒有問題的。 就看廣汽本田想什么時(shí)候打出這張好牌了。
哦，對了，被很多車迷稱為“GK5”的飛度已經(jīng)不能叫了。 新的底盤編號已經(jīng)是“GR9”和“GS1”！
雖然新飛度還沒有上市，但是大家覺得它還能繼續(xù)讓我們喊“本田大法好”嗎？
我們要喊“本田大法好”嗎？
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