本報(bào)記者 龔孟澤

春節(jié)假期期間，特斯拉公布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)超出預(yù)期，股價(jià)持續(xù)回升的特斯拉迎來“猛烈上漲”。 1月30日，特斯拉股價(jià)較前一交易日再次上漲11%，收于每股177.90美元。 六個(gè)交易日反彈40%。 與1月份最低價(jià)101.81美元/股相比，反彈了近75%，市值重回5600億美元的位置。

對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“2022年第四季度是創(chuàng)紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，是特斯拉有史以來最好的一年?！?/p>

中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟研究員高超對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在美股整體反彈的背景下，特斯拉發(fā)布了超預(yù)期的2022年四季度業(yè)績(jī)， 2023年交付180萬輛的目標(biāo)。初期降價(jià)帶來的訂單激增，一系列利好因素助推了特斯拉本輪的上行行情。

2022 年全年收入為 815 億美元

去年四季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高

特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，特斯拉總營(yíng)收為243.18億美元，較去年同期的177.19億美元增長(zhǎng)37%； 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)39億美元，同比增長(zhǎng)49%； 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16%； 歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)36.87億美元，同比增長(zhǎng)59%。 從分項(xiàng)來看，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到213.07億美元，同比增長(zhǎng)33%。 碳銷售收入為4.67億美元，較第三季度增長(zhǎng)63.3%。

第四季度，該公司營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均創(chuàng)單季度歷史新高，營(yíng)收和利潤(rùn)均高于華爾街預(yù)期。 不過，就備受關(guān)注的汽車毛利率指標(biāo)而言，隨著全球多地采取降價(jià)措施，特斯拉2022年第四季度汽車毛利率縮水至25.9%特斯拉2023三月銷量，同比——同比下降近5個(gè)百分點(diǎn)； 下滑至 28.5%，而 2021 年同期為 30.6%。

得益于第四季度的出色表現(xiàn)，特斯拉2022年全年?duì)I收815億美元，同比增長(zhǎng)51%； 全年歸屬母公司凈利潤(rùn)126億美元，同比增長(zhǎng)128%； 16.8%。 現(xiàn)金方面，特斯拉2022年全年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流為147億美元，自由現(xiàn)金流為76億美元； 其中，第四季度運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流為33億美元，自由現(xiàn)金流為14億美元； 投資增加 11 億美元，達(dá)到 222 億美元。

交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球產(chǎn)量超過43.97萬輛，交付量超過40.53萬輛，創(chuàng)下交付新高。 縱觀2022年全年，特斯拉全球累計(jì)生產(chǎn)汽車136.96萬輛，交付汽車131.39萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%，未能實(shí)現(xiàn)2022年初提出的50%的增長(zhǎng)目標(biāo)。

記者注意到，在連續(xù)兩年未能實(shí)現(xiàn)汽車銷量50%的年度增長(zhǎng)目標(biāo)后，特斯拉終于下調(diào)了預(yù)期。 該公司預(yù)計(jì)2023年汽車交付量將較2022年增長(zhǎng)37%，略低于2022年40.3%的增幅。

馬斯克預(yù)計(jì) 2023 年交付 180 萬輛汽車

專家稱特斯拉仍有很大降價(jià)能力

今年1月以來，特斯拉率先在全球主要市場(chǎng)發(fā)起集體調(diào)價(jià)。 具體來說，在中國(guó)市場(chǎng)，降價(jià)力度空前，立竿見影。 此前，國(guó)內(nèi)有傳聞稱特斯拉“降價(jià)3天訂購3萬輛”。 北美市場(chǎng)也有消息稱，自特斯拉大幅降價(jià)以來，美國(guó)市場(chǎng)庫存減少了三分之二，所有車輛庫存減少了50%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克從側(cè)面證實(shí)了上述消息，并表示：“調(diào)價(jià)后，特斯拉的需求大幅增加，增加了一倍多，預(yù)計(jì)2023年交付量將達(dá)到180萬輛?！?/p>

“在電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，擴(kuò)大銷量搶占更多市場(chǎng)份額是公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇?！?作為一家更高層次的企業(yè)特斯拉2023三月銷量，特斯拉正在利用其豐厚的利潤(rùn)率和降低成本的方式來拉動(dòng)自己的銷量，同時(shí)將其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推向懸崖邊緣。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，盡管2017年至2022年間特斯拉電動(dòng)汽車的平均售價(jià)減半，但該公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)增長(zhǎng)，同期從約-14%增至17%。 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的增長(zhǎng)主要得益于引入更低成本的車型、增加更高效的當(dāng)?shù)鼗S、更低的車輛成本和運(yùn)營(yíng)杠桿等因素。

“一方面，特斯拉的單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的三倍，另一方面，仍在追求制造和運(yùn)營(yíng)成本的進(jìn)一步壓縮。大型鑄件的廣泛使用以及即將量產(chǎn)4680顆大型圓柱電池讓特斯拉真正通過創(chuàng)新制造工藝降本增效，形成良性循環(huán)。” 高超認(rèn)為，去年特斯拉的凈利潤(rùn)同比翻了一番以上，這意味著特斯拉還有很大的降價(jià)空間，以換取銷量的增長(zhǎng)。

值得一提的是，特斯拉將在2023年進(jìn)一步開發(fā)產(chǎn)品和平臺(tái)。有消息稱，特斯拉主銷車型中期改款或?qū)⒃诘谌径韧懂a(chǎn)； 此外，特斯拉還正式確認(rèn)，其下一代車型平臺(tái)可能會(huì)在3月1日的特斯拉投資日活動(dòng)上公布，其成本預(yù)計(jì)將下降至現(xiàn)有平臺(tái)的一半。

（蔡善丹編輯）