日前，中國汽車流通協(xié)會與精真評估聯(lián)合發(fā)布了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》。 保值率研究旨在反映品牌的產品力、知名度、美譽度等綜合實力，為未來回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業(yè)務提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低經營風險，提高經營效率。

保值率數(shù)據(jù)用于關注過去的市場環(huán)境、行業(yè)趨勢、企業(yè)發(fā)展與保值率之間的關系。 同時，也能在微觀層面體現(xiàn)品牌的產品力、知名度、美譽度等綜合實力。 本榜單保值率價格數(shù)據(jù)采用車況良好的二手車銷售價格（B2C）計算。 以下是數(shù)據(jù)的性能排名：

政策方向

汽車芯片標準體系

汽車芯片一度面臨“卡脖子”局面，這是未來保障供應和價格穩(wěn)定的重點。 汽車芯片與消費電子芯片有顯著不同，強調的是穩(wěn)定性和安全性，而不是尖端性能。 此次工信部牽頭制定行業(yè)標準，將有助于產業(yè)融合和健康發(fā)展，也將加速完善國內汽車芯片供應鏈。

流行趨勢

新能源汽車充電服務保障

長途出行充電難曾是電動汽車的痛點，尤其是小長假期間。 加快充換電設施建設將顯著改善電動汽車用戶的出行體驗，無論從促進消費還是推動汽車電動化轉型，都符合整體利益。 目前，旅游景區(qū)和農村地區(qū)的充電設施仍難以滿足短期爆發(fā)性的充電需求。

線上車輛來源變化

汽車供應恢復增長

二手車經銷商規(guī)模普遍較小，小微企業(yè)信心恢復需要較長時間。 目前汽車供應已恢復至年初水平。 此外，從需求來看，小長假出行的需求也將刺激汽車消費的增長。

各級別保值率

探索細分市場

除了嚴重萎縮的小型車市場外，這一時期保值率上升的品類是定位較低的緊湊型轎車和小型SUV。 消費趨勢呈現(xiàn)分化。 低價機型之所以受到青睞，是因為用戶基數(shù)大，市場占比大。

奢侈品牌保值率

奢侈品牌降價

奢侈品牌溢價逐漸下降，產品力難以持續(xù)提升，這是奢侈品牌當前面臨困境的癥結所在。 此外，豪華品牌在服務品質方面并未展現(xiàn)出優(yōu)勢，新國產品牌的表現(xiàn)甚至超過了傳統(tǒng)豪華品牌。 隨著汽車產業(yè)的深入整合，一些品牌已經處于退出的過程中。 這個時候就需要注重車主售后權益的保護。

海外主流品牌保值率

品牌價值需要重新評估

合資品牌汽車仍然是國內市場對外開放的重要窗口和渠道。 豐田、本田等主流合資品牌的保值率高于大多數(shù)豪華品牌。 未來，市場細分方法將會調整，品牌定位將根據(jù)產品、服務、定價等一系列因素重新評估。 新能源汽車，尤其是剛剛推出的新品牌，需要重新評估品牌價值。 二手車經銷商在這一變化過程中發(fā)揮著重要的信息反饋作用。

自主品牌品牌保值率TOP15

自主品牌變化

自主品牌銷量火爆的同時，提價依然困難。 依托“會展經濟”，做強區(qū)域市場，是自主品牌“分步經營”的有效途徑。 長安、榮威、奇瑞等傳統(tǒng)品牌抗壓能力更強，逆境變化幅度更可控。

人氣保值率排行榜

自主緊湊型SUV保值率排行榜

在自主緊湊型SUV級別中，坦克300依然受歡迎。 出色的越野能力和合理的價差讓坦克始終成為爆款車型，保值率穩(wěn)坐榜首。 傳祺GS4 PLUS依托同??級優(yōu)秀空間，堆疊更多配置，在平臺、動力、操控、安全等方面進行了針對性升級，讓駕駛更快、更有樂趣、駕控感更高，保值率排名第二，領克01和吉利博越分別排名第三和第四。

人氣保值率排行榜

國內主流MPV保值率排名

別克GL8（參數(shù)|詢價|圖片）作為國內MPV領域的先行者，被公認為標桿車型，尤其是在商務MPV市場。 第二、第三名分別是本田的奧德賽和艾里遜。 二胎政策提振了MPV的銷量。 相比GL8的商務屬性，兩款車型更適合家用。 傳祺M8和榮威iMAX8緊隨其后。 經過多年的努力，自主品牌也在MPV市場占有一席之地。

人氣保值率排行榜

10萬以內小型SUV保值率排名

隨著消費市場的升級和消費者年齡的下降，一些入門級廉價車市場逐漸被年輕群體占領。 尤其是10萬元以下，吉利繽越憑借吉利的品牌效應和同級別較高的銷量，已被證明更受認可，保值率穩(wěn)居第一。 名爵ZS外觀年輕化2023年轎車銷量冠軍排行榜，搭載高標準動力系統(tǒng)，保值率排名第三。

人氣保值率排行榜

10萬輛自有緊湊型轎車保值率排行榜

在10萬級以上自主緊湊型轎車中，來自CMA平臺的星瑞自上市以來就以為消費者提供更高水準的體驗而著稱，保值率排名第一。 榮威i6 MAX擁有不錯的外觀和內飾設計，并且擁有大空間表現(xiàn)。 此外，豐富的配置、豐富的動力總成以及實惠的價格滿足了大眾的購車需求。 排名第三。

新能源汽車市場變化

氫能產業(yè)獲得支持

新能源汽車包含多種技術路線，背后依賴漫長的產業(yè)鏈。 它們是我國構建清潔低碳、安全高效的能源體系、實現(xiàn)碳中和的重要抓手。 目前2023年轎車銷量冠軍排行榜，我國氫燃料電池汽車保有量約為1.5萬輛，以商用車為主。 不少地區(qū)正在積極申報燃料電池汽車示范應用項目，推廣工作已駛入快車道。 新能源汽車的技術路線必將多元化，而不是純電動汽車作為唯一選擇。

不同類型新能源汽車保值率

降價繼續(xù)

曾經是新能源二手車“領頭羊”的特斯拉，也面臨著新車降價的預期。 在這樣的大趨勢下，二手市場出現(xiàn)了恐慌。 要扭轉這種預期，產品方需要回歸“價值”邏輯，通過提升產品性能和體驗來替代降價的粗放競爭。

主要純電動汽車保值率

2023年純電動汽車主力榜單中，微型車和緊湊型車占比增加，純電動車型前三名將是科萊威、比亞迪海豚、保時捷； 比亞迪多款車型將進入該名單。

主要插電式混合動力車型保值率

在本月的插電式混合動力榜單中，比亞迪多款插電式混合動力車型入榜。 其他國產品牌還有榮威、領克等，非國產車型以進口車型為主。