乘聯(lián)會公布的5月份狹義乘用車批發(fā)銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份乘用車批發(fā)銷量160.6萬輛，同比下降2.1%。 其中，5月份SUV市場銷量并不理想，共銷售73.9萬輛，與去年同期銷售77.7萬輛相比，同比下降4.9%。
從暢銷車型的具體表現(xiàn)來看，5月份國內SUV市場銷量前十基本都是熟悉的面孔。 冠亞軍依然是哈弗H6和長安CS75。 吉利博越也再次衛(wèi)冕第三名。 比亞迪宋燃油版和新能源版均表現(xiàn)出色，助力自主SUV再創(chuàng)佳績。 在合資市場，豐田RAV4、本田XR-V、本田繽智、大眾途觀也是細分市場前十車型榜單上的常客。
5月國內SUV市場銷量前十榜單中帶來驚喜的兩款車型是紅旗HS5和寶馬X3。 2019年推出的紅旗HS5首次進入細分市場銷量前十。 此后，紅旗HS5銷量迅速攀升。 進入2020年之后，HS5一直是紅旗品牌下最暢銷的車型。 寶馬X3近期的表現(xiàn)也相當搶眼，連續(xù)兩個月進入細分市場銷量前十。
哈弗H6
2月份批發(fā)銷量被CS75壓垮后，不少人開始議論哈弗H6的冠軍底蘊是否不夠。 好在哈弗H6很快就用實際表現(xiàn)給出了答案，3、4、5連續(xù)三個月，哈弗H6再次稱霸國內SUV市場。 哈弗H6之所以如此受歡迎，除了良好的性價比之外，豐富的車型選擇也是哈弗H6多年來暢銷的重要原因。 目前，哈弗H6在售車型已超過20款，讓不同需求的消費者都能盡可能找到適合自己的配置。 哈弗H6很好地解釋了為什么不放過任何一個潛在客戶。
長安CS75
長安車型推出后，長安CS75一直在挑戰(zhàn)哈弗H6的冠軍地位。 今年2月，終于如愿以償。 長安CS75在國內SUV市場銷量冠軍名單中留下了新的名字，但這份勝利的喜悅只持續(xù)了一個月。 相比哈弗H6過去98個月斬獲SUV細分市場95個月銷量冠軍的夸張表現(xiàn)，長安要想真正挑戰(zhàn)哈弗H6的市場地位，還有很多需要證明的地方。
吉利博越
博越車型可以看作是吉利品牌戰(zhàn)略在SUV市場的首次嘗試，與官宣博瑞車型有著不同的意義。 戰(zhàn)略轉型的認可，進一步堅定了吉利汽車向上的決心。 2016年推出5月份燃油車銷量排行榜，至今一直“火爆”。 一方面與吉利品牌號召力的不斷增強密不可分。 另一方面，博越模式自身產品力的不斷迭代也是一個重要原因。 能夠洞察市場新趨勢，并在車型更新時快速反映，是博越車型在市場上持續(xù)成功的關鍵。
本田XR-V
目前國內小型SUV市場，基本上是本田說了算的局面。 在國內小型SUV市場，這幾年出現(xiàn)了很多備受矚目的車型，比如別克昂科拉、福特翼博等合資車型，以及以長安CS35、江淮瑞風S3為代表的自主車型。 但像XR-V這樣能夠長期躋身SUV市場前十的車型并不多。 唯一能與之相提并論的可能就是姐姐模特彬智了。
豐田RAV4
2019年更換豐田TNGA架構后，RAV4的整體風格發(fā)生了比較大的變化，造型設計更加硬朗，動力性能也有所提升。 新舊車型過渡期間，RAV4榮放的市場表現(xiàn)雖有波動，但很快就回歸正軌，月銷過萬輛已成為常態(tài)。 而且，廣汽豐田威蘭達上市時大家擔心的“兄弟車型”——“內分流”似乎并沒有發(fā)生。 RAV4榮放與卡羅拉一起繼續(xù)撐起一汽豐田的市場大旗。
本田繽智
2012年前后，國內小型SUV市場開始蘇醒，隨著安可、逸博、瑞風S3等車型的上市，小型SUV市場出現(xiàn)突破跡象。 國內小型SUV市場的真正規(guī)?；€要從2014年XR-V和繽智的上市開始，隨著本田“雙子座”逐步完成市場爬坡，國內小型SUV市場的市場份額也將登頂。 隨后，包括大眾、豐田、日產、吉利、寶駿等國內外汽車品牌也紛紛加入小型SUV市場競爭，但成功突破的并不多。 六七年過去了，真正賣出去的只有XR-V和繽智。
大眾途觀
途觀曾是國內最暢銷的合資SUV，打破了RAV4、CR-V等日系車型引領潮流的市場格局。 途觀之所以一度火爆，一方面是其產品力本身就有宣傳點，另一方面也得益于國內市場大眾的強大號召力。 然而近年來，隨著合資市場競爭的加劇，大眾品牌的溢價能力早已今非昔比。 再加上終端市場對于大眾車型“套娃”設計的審美疲勞，途觀車系的市場基礎也越來越弱。 可靠的。 和很多合資車型一樣，曾經的神車途觀也不得不陷入以大幅終端折扣換取銷量的惡性循環(huán)。
比亞迪宋
在比亞迪依靠王朝車型、逐漸轉向新能源霸主的大趨勢下，宋車系列似乎是時代的逆轉。 燃油版價格較貴的情況，成為了宋車系的一大幸福煩惱。 畢竟，比亞迪整體上已經成為一家自詡為家族的新能源汽車企業(yè)。 不過，依賴燃油車的宋系車系銷量正在發(fā)生變化。 隨著搭載DM-i混合動力技術的車型產能逐步釋放，未來宋車系新能源版銷量必將大幅提升。 。
紅旗HS5
盡管市場表現(xiàn)歷經坎坷，網絡上的評價也參差不齊，但誰也不能否認紅旗品牌早已成為中國汽車歷史上的標志性符號。 2018年紅旗更換新標識后，開始進入新一輪的市場爆發(fā)。 2019年，紅旗全年銷量突破10萬輛。 紅旗品牌市場爆發(fā)的背后，是內部管理、渠道建設、研發(fā)體系等方面實力的提升。 當然5月份燃油車銷量排行榜，這也離不開更合理的產品定價。 以紅旗HS5為例，主力車型價格調整至20萬元左右。 雖然定位依然是高端品牌，但對于普通大眾來說，紅旗不再是高不可攀的。
寶馬x3
5月中國最美豪華品牌非寶馬莫屬。 轎車市場，寶馬3系、寶馬5系共同入選銷量前十名； 在SUV市場，寶馬X3再次入圍銷量前十名。 當月，其三款車型同時入選細分市場暢銷榜，寶馬堪稱豪華車市場第一。 同級別中少有的操控性能和品牌號召力是寶馬X3受歡迎的關鍵。 當然，良好的終端優(yōu)惠也是這款車能夠持續(xù)暢銷的重要原因。