如果你認(rèn)為新能源汽車在各大排行榜上碾壓燃油車是板上釘釘?shù)氖?，那么有一款車會顛覆你的認(rèn)知。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，日產(chǎn)軒逸今年5月銷量35396輛10萬以內(nèi)的日產(chǎn)suv，超越比亞迪秦PLUS DM-i，再次登頂銷量榜首。

綠卡政策、購置稅補貼，順應(yīng)發(fā)展趨勢，以比亞迪秦PLUS DM-i為代表的新能源汽車占得天時、地利、人和。 為什么還有人買日產(chǎn)軒逸？

在10萬以內(nèi)的價格區(qū)間，價格對購買決策影響很大。

目前，軒逸經(jīng)典版經(jīng)過終端優(yōu)惠后起售價已降至7.26萬元，并登陸8.5萬元左右。 即便比亞迪秦PLUS DM-i推出冠軍版降低購買門檻，9.98萬元的起售價依然不如日產(chǎn)軒逸實惠。

值得注意的是，軒逸經(jīng)典版和新軒逸同時發(fā)售。 按照以往的規(guī)則和目前的汽車保有量，軒逸應(yīng)該占銷量的50%以上。 因此，目前軒逸經(jīng)典的大幅終端優(yōu)惠，可以看作是車型的變相降價，日產(chǎn)正在用較低的數(shù)字來挽回市場。

在銷售方面，它奏效了。

目前，新能源汽車的普及率越來越高，消費者的熱情空前高漲。 這個時候，我們就應(yīng)該回歸理性。 因為每個人的行駛里程不同，使用環(huán)境也不同，所以并不是每個人都適合新能源汽車。

一方面，部分消費者的平均年行駛里程可能只有幾千公里。 對于這些人來說，購買新能源汽車并不劃算。 與此同時，充電樁的普及程度遠(yuǎn)不如加油站。 在城市里充電和補充能量會稍微好一些，但是在城鎮(zhèn)里可能會很麻煩。

另一方面，新能源汽車需要經(jīng)常使用，如果長時間不使用，很容易對動力電池造成損壞，而燃油汽車則不然。

如果需要長時間外出工作或者出行，那么就不適合新能源汽車。 比如最近10萬以內(nèi)的日產(chǎn)suv，一塊極氪001電池因車主出差兩個月沒有使用而損壞。

另一方面，新能源汽車比燃油車的維護(hù)要求更高，維護(hù)人員必須具備低壓電工證等資質(zhì)，因此必須到4S店進(jìn)行維護(hù)，這對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的車主來說會非常不方便。地區(qū)。

例如，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶可能會去數(shù)百公里外的市中心4S店維修比亞迪秦PLUS DM-i。 但日產(chǎn)軒逸的車主在這方面會非常方便。 這款車在國內(nèi)保有量很大，保養(yǎng)成熟度也很高。 車主基本可以就近保養(yǎng)，鎮(zhèn)上的修理工也可以檢查車子是否漏油并更換。 機油等日常操作。

與此同時，日產(chǎn)軒逸自2006年起在我國上市銷售，并經(jīng)過數(shù)百萬車主的檢驗。 在質(zhì)量穩(wěn)定性方面更讓人放心。

從使用成本來看，新能源汽車并不一定比燃油汽車好。

比如軒逸經(jīng)典折扣含購置稅與秦PLUS DM-i的價差約為18000元。 根據(jù)小雄公測油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在不考慮充電的情況下，兩者百公里油耗相差2L左右，因此18000輛汽車的購買價格相差需要開多10萬公里還錢。

當(dāng)然，在電機的加持下，比亞迪秦PLUS DM-i在動力性能和安靜性方面都更勝一籌，但在這個價位段，有多少人會用近兩萬的差價來換取行駛品質(zhì)呢？

因此，行駛里程不長、居住在城鎮(zhèn)的消費者并不適合新能源。 相反，購買燃油車更合適。 這也是軒逸如今依然充滿后勁的原因之一。

無論新能源如何，日產(chǎn)軒逸能夠在市場上生存多年，自然離不開其自身的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

高產(chǎn)品力源自日產(chǎn)的巧妙處理：在有限的價格內(nèi)，精準(zhǔn)避開短板，放大長板。

首先，動力組合滿足目標(biāo)用戶的需求。 日產(chǎn)軒逸搭載1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱的組合。

日產(chǎn)軒逸避開了十萬級轎車用戶所談?wù)摰娜?、渦輪增壓、干式雙離合這三個術(shù)語。

別克英朗就是一個例子。 三缸發(fā)動機版本推出后，當(dāng)年銷量大幅下滑，足以說明國人對三缸發(fā)動機的厭惡。

當(dāng)然，這樣的組合讓日產(chǎn)軒逸的動力比1.4T發(fā)動機搭載的大眾朗逸和1.2T發(fā)動機搭載的豐田卡羅拉更加佛系，但也正好滿足了國人對于家用車省油又不容易的需求。打破。 需要。 根據(jù)車主的真實測試數(shù)據(jù)，日產(chǎn)軒逸的油耗保持在百公里6L左右。

此外，日產(chǎn)軒逸搭載的CVT變速箱也能帶來更順暢的操作體驗。 例如，大眾朗逸的干式雙離合變速箱在擁堵道路上的表現(xiàn)就不如CVT。 此前，大眾汽車多款車型曾因7速干式雙離合變速箱出現(xiàn)故障而多次被召回。 當(dāng)然，這會增加消費者的擔(dān)憂，但日產(chǎn)軒逸卻沒有這樣的煩惱。

二是乘坐舒適性更好。 日產(chǎn)一直有“沙發(fā)廠”的稱號，這一點也體現(xiàn)在軒逸車型上。 同時，與同級別車型相比，日產(chǎn)軒逸擁有更好的后排和后備箱空間。

三是持有量大。 截至目前，日產(chǎn)軒逸在中國市場的銷量已超過500萬輛，這意味著其在零配件價格和維護(hù)便利性方面較其他燃油車具有優(yōu)勢。 大量的擁有量也意味著更高的保值率。 數(shù)據(jù)顯示，軒逸一年、五年保值率分別為83%、45%，遠(yuǎn)高于同級車型保值率。

另外，日產(chǎn)軒逸經(jīng)過多次改款，即使出現(xiàn)小問題，也在改款中進(jìn)行了優(yōu)化，因此能夠保證更高的品質(zhì)。

總的來說，日產(chǎn)軒逸雖然比較佛系，但在10萬級轎車用戶更關(guān)心的空間、油耗、乘坐舒適度、保值率等方面，都比同級車要好。 而作為合資車中的佼佼者，日產(chǎn)這些年在中國的口碑也是有目共睹的，所以軒逸才得以長盛不衰，連續(xù)多年奪得銷量榜首。

在新能源汽車大行其道的情況下，合資燃油車依然有其存在的價值。 比亞迪秦PLUS DM-i很強，但軒逸也很強，所以雙方可以來回爭奪榜首。

燃油汽車與新能源汽車的競爭越來越激烈。 在兩方博弈下，價格不斷走低。 最終受益的是我們消費者。 你怎么認(rèn)為？