廣汽本田雅閣今年一季度表現(xiàn)強勁，連續(xù)奪得合資B級車銷量冠軍，累計銷量52879輛，優(yōu)勢進一步擴大。帕薩特和凱美瑞分列二、三位，市場表現(xiàn)居中。邁騰自年初以來幾乎沒有什么驚艷的表現(xiàn)，跌出了前三的排名。日德爭霸之勢延續(xù)，可謂是一出好戲。

3月22日上市的亞洲龍，被一汽豐田寄予厚望。據(jù)稱，上市之初的訂單量已破萬，但實際銷量僅為2132輛。還未經(jīng)歷滿銷月，新車產(chǎn)能攀升，所以這個數(shù)據(jù)還是有理由說亞洲龍能否走出“一汽豐田旗艦跛腳”的怪圈。

合資B級車市場一季度繼續(xù)呈現(xiàn)兩級分化趨勢，主導車型延續(xù)前期表現(xiàn)良好，雅閣、帕薩特銷量平穩(wěn)。以美國品牌為代表的中等勢力出現(xiàn)了波動。3月，君越銷量同比下滑30%，瑪瑞寶銷量創(chuàng)歷史新低。后排車型下滑明顯，名圖、蒙迪歐依舊低迷。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，3月份，轎車總銷量同比下降12.0%；1-3月，轎車總銷量同比下降7.4%。最強的表現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，受高端車持續(xù)下滑壓力，合資B級車整體表現(xiàn)低迷。

作為合資B級車陣營的頭部車型，雅閣從去年底開始就不斷發(fā)力。今年一季度表現(xiàn)強勁，連續(xù)奪得銷售冠軍。一季度累計銷量52879輛，優(yōu)勢進一步擴大。經(jīng)濟日報-國內(nèi)經(jīng)濟網(wǎng)去年底曾預測，今年協(xié)議有望迎來“黃金期”。如果銷量維持在2萬輛左右，有望奪得年度冠軍。

在走訪4S店時，記者了解到，雅閣年輕化戰(zhàn)略擴大了消費空間，外觀設計更加動感，內(nèi)飾風格借鑒了德系風格的優(yōu)點，更加簡潔大方。據(jù)銷售人員介紹，雅閣豐富的動力配置和價格區(qū)間為消費者提供了豐富的選擇。

相比之下，去年底上市的全新一代帕薩特卻逐漸獲得了市場號召力。不到三個月的時間，銷量就恢復到換代前的水平。一季度累計銷量接近4.5萬輛，在B級合資車中排名第二。經(jīng)濟日報-國內(nèi)經(jīng)濟網(wǎng)記者從一家4S店了解到，帕薩特目前僅優(yōu)惠6000元，后續(xù)競爭力不容小覷。

凱美瑞的高漲和邁騰的沒落打破了維持了兩年多的合資B級車前三的排名。三年來最弱的表現(xiàn)。考慮到合資B級車市場的激烈競爭，以及邁騰連續(xù)兩年的完美表現(xiàn)，不禁感嘆：一代又一代人才輩出。

目前，頂級陣營的競爭仍集中在日系和德系品牌之間。更換、添加、更新等方法和手段，可謂是翻新。目標是提升產(chǎn)品力，進一步樹立旗艦機型的品牌地位。激烈的比賽不禁讓人大呼過癮，全年無休的比賽值得期待。

3月22日上市的亞洲龍，被一汽豐田寄予厚望。一汽豐田由于前面銳志的失敗，后面的皇冠失利，其旗艦轎車的經(jīng)營幾乎沒有亮點。亞洲龍的到來中型車銷量排行榜，似乎是最后一搏。經(jīng)濟日報-國內(nèi)經(jīng)濟網(wǎng)接連發(fā)布多篇系列報道，分析亞洲龍：B級車市場站穩(wěn)腳跟實屬不易。

據(jù)傳，阿瓦隆上市之初的訂單量就超過10000輛，但3月份的實際銷量僅為2132輛。還沒有經(jīng)歷滿月銷售和新車產(chǎn)能的爬坡，所以這個數(shù)據(jù)還是有道理的。經(jīng)濟日報-國內(nèi)經(jīng)濟網(wǎng)將繼續(xù)觀察亞洲龍能否走出“一汽豐田旗艦跛腳”的怪圈。

排在B級車中間的車型，往往被大家忽略，因為它們真的很不起眼，正好符合美系車的特點。從銷量數(shù)據(jù)分析來看，君威表現(xiàn)突出，一季度累計銷量22904輛，超越天籟，呈上升趨勢；其他車型全線下滑，包括君越、邁銳寶和蒙迪歐。

天籟的暴跌超出了此前的預期。它也是日本的替代模型。與雅閣、凱美瑞相比，一直不溫不火。今年一季度，銷售額大幅下滑。有分析認為中型車銷量排行榜，天籟的“倒下”與其上一代產(chǎn)品降價有關(guān)，直接拉低了品牌力，可謂一往無前。

在尾營，名圖和蒙迪歐繼續(xù)上演“難兄難弟”的好戲。他們首節(jié)表現(xiàn)低迷，甚至被馬自達6阿特茲反超。兩年前，這幾乎是不可想象的。名圖和蒙迪歐的悲慘處境，也折射出其主機廠目前的困境。曾經(jīng)擁有數(shù)百萬輛汽車的兩家合資企業(yè)正在努力重現(xiàn)昔日的輝煌。從目前來看，難度不小。