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即將上市:比亞迪獲勝 評(píng)2019上半年新能源銷量

   日期:2022-12-09     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:201    
核心提示:從銷量榜單來看,進(jìn)入前五的車型中SUV占了三款,轎車為兩款。其中,元的新能源版本是2018年上半年榜單中沒有出現(xiàn)的車型,該車于2018年5月正式上市,定位小型純電SUV,中國(guó)市場(chǎng)一直以來對(duì)于SUV都有著特別的青睞度,因此新車推出后便廣受關(guān)注。35萬輛,是比亞迪新能源車的銷量霸主。秦在比亞迪新能源銷量榜上排名第四,2019年銷量為2.

【汽車之家動(dòng)態(tài)】2019年已過半,小編為大家?guī)砹?019年上半年不同品牌銷量數(shù)據(jù)分析(中國(guó)品牌點(diǎn)這里;海外品牌點(diǎn)這里;豪華品牌點(diǎn)這里)點(diǎn)擊這里),今天我們就來說說備受關(guān)注的新能源市場(chǎng)。2019年上半年新能源汽車銷量前五名分別是比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威(3D看車)和江淮。哪些品牌成功躋身前十?補(bǔ)貼退坡是否給品牌帶來沉重打擊?還有哪些新車將拉動(dòng)下半年銷量增長(zhǎng)?讓數(shù)據(jù)為我們一一揭曉。

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● 2019年上半年新能源十大品牌銷量概覽:

比亞迪登頂,吊打眾生;吉利/長(zhǎng)安同比增長(zhǎng)翻倍

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2019年上半年新能源銷量前五品牌分別是:比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮。從具體數(shù)字來看,比亞迪品牌以14.08萬輛的銷量位居榜首,幾乎是第二名的兩倍。排名第二的北汽新能源銷量為5.79萬輛,與排名第三的吉利3.7萬輛的銷量相比仍有較大差距。榮威以3.32萬輛緊隨其后,排名第四。江淮僅以微弱優(yōu)勢(shì)輸給前者,以3.13萬輛位列第五。與去年同期的銷售數(shù)據(jù)相比,排名前五的品牌均實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)。吉利實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng),取得了喜人的成績(jī)。

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新能源銷量排名第6-10位的品牌分別是:歐拉、奇瑞、長(zhǎng)安、大眾、寶駿。排名第六的歐拉作為長(zhǎng)城旗下的新品牌,以2.7萬輛的成績(jī)排名第六。排在第七位的是奇瑞,銷量數(shù)據(jù)為2.56萬輛,但同比僅增長(zhǎng)6.12%。長(zhǎng)期安排排名第八。雖然銷量?jī)H為2.11萬輛,與大眾汽車僅略有差距,但同比增長(zhǎng)144.69%,圓滿完成了翻番任務(wù)。作為唯一上榜的主流外資品牌,大眾汽車以2.1萬輛的銷量排名第九。寶駿方面,與前九有一定差距,銷量為1.68萬輛,未能突破2開頭的數(shù)字。

2019年上半年新能源銷量前五品牌分析:

2019年上半年新能源銷量第一——比亞迪

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對(duì)比前幾期對(duì)中國(guó)/海外/豪華品牌的分析,新能源汽車的銷量遠(yuǎn)低于他們比亞迪熱銷車型排行榜,但作為新興市場(chǎng),各大品牌都保持著極高的增速。其中表現(xiàn)最為突出的就是比亞迪品牌。2018年上半年,比亞迪在新能源領(lǐng)域的超前布局,銷量表現(xiàn)亮眼。能源品牌。這方面的貢獻(xiàn)者應(yīng)該是元新能源(參數(shù)|詢價(jià))系列車型。良好的銷售狀況為比亞迪品牌帶來了銷量的增長(zhǎng)。我們將在后面的內(nèi)容中對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)介紹。

★比亞迪2019年上半年新能源銷量:

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2019年上半年,比亞迪銷量前五的車型分別是元新能源、唐新能源、e5、秦宋新能源。從銷量榜單來看,前五名車型中,三款為SUV,兩款為轎車。其中,新能源版元是2018年上半年未上榜的車型,該車于2018年5月正式上市,定位為小型純電動(dòng)SUV。中國(guó)市場(chǎng)向來對(duì)SUV情有獨(dú)鐘,因此新車上市后受到廣泛關(guān)注。

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2019年上半年,元新能源汽車總銷量達(dá)到4.35萬輛,成為比亞迪新能源汽車銷量領(lǐng)頭羊。新車定位為小型純電SUV,續(xù)航里程可達(dá)410km。補(bǔ)貼后的價(jià)格和超長(zhǎng)的續(xù)航里程是它受歡迎的最大秘訣,在同級(jí)中少有對(duì)手。而7月27日,新元新能源車型也已經(jīng)上市,更新的內(nèi)飾也提升了產(chǎn)品力,低續(xù)航版進(jìn)一步提升了車輛的性價(jià)比。

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2019年上半年,唐新能源車型總銷量達(dá)到2.92萬輛。銷量同比增長(zhǎng)極端的原因主要是6月份新車完成換代,因此換代前銷量低迷,換代后的銷量也形成了。形成鮮明的對(duì)比。從產(chǎn)品力來看,中型SUV帶來的出色車內(nèi)空間和插電混動(dòng)/純電帶來的動(dòng)力多樣性是唐的亮點(diǎn)。不過唐整體偏貴的價(jià)格限制了它的受眾,接近30萬的價(jià)格可以有更多的車型選擇。其銷售數(shù)字也從年初的 6,900 輛下降至 6 月份的 3,800 輛。此外,隨著地方補(bǔ)貼的取消,唐的未來可能會(huì)更加艱難。

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比亞迪e5也是家族中的知名車型。最早可以追溯到燃油版的蘇瑞。2016年3月首發(fā)的油改電車型,305km的NEDC續(xù)航搭配??12萬-14萬的補(bǔ)貼價(jià),同級(jí)難覓對(duì)手。2018年4月,全新e5車型還推出了續(xù)航400km的NEDC車型,進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。高性價(jià)比是整車的最強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。不過隨著車型壽命的逐漸臨近,目前的比亞迪e5已經(jīng)停產(chǎn),其市場(chǎng)可能會(huì)被新一代秦取代。

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秦在比亞迪新能源銷量榜中排名第四。2019年銷量為2.17萬輛。Qin 于 2013 年 2 月首次推出,最初僅提供插電式混合動(dòng)力選項(xiàng)。2016年3月秦EV車型上市后,北京等對(duì)新能源汽車要求嚴(yán)格的限行城市終于為秦打開了大門。2019年上半年,雖然相比去年有19.41%的降幅,但長(zhǎng)期來看,比亞迪e5還是要停產(chǎn)的。補(bǔ)貼后比亞迪熱銷車型排行榜,12萬到14萬元的區(qū)間內(nèi)斗就少了。改款秦車型有望重拾人氣,繼續(xù)影響銷量。(補(bǔ)充說明:預(yù)計(jì)第三季度上市的改款秦款將換裝全新的龍臉設(shè)計(jì)語言,并將衍生出純?nèi)剂习姹?。因此,原“秦”車系更名為“秦新能源”車系,而新“秦”系將只包含燃油版。?/p>

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宋新能源以1.09萬輛的銷量排名第五,與前四名存在一定差距,銷量數(shù)據(jù)同比下滑49.27%。在補(bǔ)貼政策進(jìn)一步回落后,本該繼續(xù)暢銷的宋卻遭遇了尷尬的境地。車價(jià)的上漲導(dǎo)致更多預(yù)算緊張的用戶選擇了同品牌的遠(yuǎn)新能源,而預(yù)算較多的用戶考慮空間和續(xù)航問題,則選擇了唐新能源。7月11日,宋Pro新能源車型也已經(jīng)上市,這將進(jìn)一步擠壓宋新能源的市場(chǎng)。

★2019年下半年銷售增長(zhǎng)點(diǎn):

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

《宋Pro DM四驅(qū)性能版》

7月11日,比亞迪宋Pro家族正式上市。作為宋家族的換代產(chǎn)品,宋Pro在外觀、尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)。最突出的變化是增加了6.5秒“破百”的雙擎四驅(qū)入門。DM車型(宋Pro DM四驅(qū)性能版),EV車型續(xù)航里程有所提升。因此,憑借更友好的DM車型和更實(shí)用的EV車型,相信宋Pro新能源也將成為比亞迪下半年的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。

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《比亞迪e3申報(bào)圖》

比亞迪 比亞迪e2 2019款 基本型

“比亞迪e2”

除了宋Pro家族,比亞迪今年也開始規(guī)劃雙網(wǎng)銷售策略,即e系列和王朝系列分開銷售。其中,e系列之后還將推出全新e平臺(tái)誕生的全新車型——比亞迪e2/e3,以及采用龍臉設(shè)計(jì)的改款比亞迪e5。此外,宋MAX DM、秦Pro、比亞迪e1等3月底至6月陸續(xù)上市的車型,也有望為比亞迪贏得更多市場(chǎng)份額。

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