作者丨許川

編輯丨果汁

據(jù)外媒報道，比亞迪11月超越大眾成為中國市場最暢銷品牌。

比亞迪在中國月度銷量排行榜上首次超越大眾。

近年來，受經(jīng)濟(jì)形勢變化和疫情持續(xù)影響，老牌外資車企在中國市場表現(xiàn)不佳。比亞迪首登榜首，也凸顯了傳統(tǒng)品牌在中國這個全球最大汽車市場所面臨的困境。小壓力。

1、國產(chǎn)車企居首，傳統(tǒng)車企仍蓄勢待發(fā)

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是 11 月前四個星期中國最暢銷的汽車品牌，表現(xiàn)優(yōu)于大眾，這一逆轉(zhuǎn)凸顯了中國傳統(tǒng)品牌的壓力。

招商銀行數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11月27日，比亞迪零售銷量同比增長83%，達(dá)到150萬輛。

如果零銷量的趨勢持續(xù)整整一個月，這將是2003年才開始造車的比亞迪首次登上中國月度銷量榜首，也是首次同時擁有混合動力和純電動車型的公司。每月排行榜。

但算上奧迪品牌銷售的36847輛，大眾集團(tuán)的銷量依然超過了比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉本月在中國的零售額也比一年前翻了一番，此前特斯拉對其汽車和汽車進(jìn)行了降價和激勵措施。

▲比亞迪銷量超越大眾，首次登上中國銷量排行榜榜首

2、嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，老牌車企面臨更多挑戰(zhàn)

疫情導(dǎo)致消費(fèi)者遠(yuǎn)離展廳，經(jīng)濟(jì)放緩也打壓市場情緒。在這樣的情況下，車企越來越難以提供激勵發(fā)揮作用。因此，汽車制造商一直在為中國市場做越來越多的準(zhǔn)備。為廣泛的衰退做好準(zhǔn)備。

CMBI 的數(shù)據(jù)顯示，本月前四個星期，中國生產(chǎn)的汽車整體零售額同比下降 7%，而 10 月前三周的降幅為 2%。

除特斯拉外，老牌全球汽車制造商繼續(xù)失去在中國的銷量和市場份額，而他們的國內(nèi)競爭對手則憑借更實(shí)惠的車型和車載娛樂和自動駕駛等功能贏得更多。許多客戶。

上個月，它表示其在中國的吉普合資企業(yè)將申請破產(chǎn)汽車排行榜銷量排行大眾汽車，這是電動汽車時代外國品牌的第一例。而其他知名品牌，包括大眾、通用、福特和現(xiàn)代，在過去五年中，其在中國的工廠利用率也下降了30%至50%以上。

結(jié)語：全球最大汽車市場面臨更多挑戰(zhàn)汽車排行榜銷量排行大眾汽車，國內(nèi)車企崛起也讓形勢更加復(fù)雜

在疫情影響下，中國市場作為全球最大的汽車市場，并沒有讓所有車企滿意。除了激勵之外，國內(nèi)車企一些比較“通融”的舉措，也讓這個市場向他們展示了更多的包容性。比亞迪的銷量突破并不特別意外。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的情況下，中國市場需要車企結(jié)合自身優(yōu)勢，更好地打出自己的牌。