2022年新年伊始，中國新能源市場迎來“開門紅”，再次證明韌性。2022年1月，新能源市場整體零售量達34.3萬輛，新能源滲透率高達16.5%，同比增長129.2%?？梢钥闯觯谀茉雌囇a貼退坡、價格普遍上漲的背景下，市場對新能源汽車的熱情依然不減。展望2022年中大型車銷量排行榜，乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源乘用車銷量將達到550萬輛，普及率將達到更高水平，達到25%。

連續(xù)九年衛(wèi)冕新能源銷量冠軍的比亞迪繼續(xù)以王者身份領(lǐng)跑。2022年1月，比亞迪新能源銷量再創(chuàng)新高，達到92788輛，同比增長358.4%。擴大到63065輛。旗艦車型比亞迪漢1月銷量也破萬，穩(wěn)居中大型轎車“萬家俱樂部”。

《開車》比亞迪漢登頂20萬+高端新能源汽車TOP 1

隨著新能源市場的持續(xù)升溫，我國涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的國產(chǎn)新能源汽車，無論是新勢力“三劍客”魏小利，還是廣汽、吉利、長城等傳統(tǒng)主機廠和其他老牌廠商一樣，可以玩的產(chǎn)品有很多，但在這么多新能源車中，比亞迪漢的成長史似乎依然“懸而未決”。

2020年7月，漢推出后開始暢銷。單月銷量破萬只用了五個月時間，這也是國內(nèi)大部分車型全生命周期都望塵莫及的。里程碑。隨后，僅用一年時間，比亞迪漢累計銷量突破10萬輛，成為歷史上最快實現(xiàn)銷量10萬+的中國品牌中大型轎車。

作為上市一年半的車型，漢的熱銷仍在繼續(xù)。其2022年1月的銷量達到12781輛，已連續(xù)五個月突破10000輛。從20萬+新能源汽車市場來看，比亞迪漢再次登頂20萬+高端新能源汽車市場TOP 1，月銷量更是第二名小鵬P7的近兩倍。

而最能體現(xiàn)比亞迪漢“掛鉤的車生活”的是，其累計銷量已超過17萬輛，月均銷量接近1萬輛。在中大型轎車領(lǐng)域，也只有BBA能匹敵。更何況，韓在與BBA的正面交鋒中，絲毫不輸。大型車長期壟斷TOP3細(xì)分市場，顛覆了最具品牌號召力的傳統(tǒng)豪華中大型車的主導(dǎo)戰(zhàn)場，將曾經(jīng)標(biāo)志性的“BBA”三權(quán)衡改寫為現(xiàn)有的“BBBA” ” “新格局。作為一款平均售價超過26萬元的高端車中大型車銷量排行榜，比亞迪漢也成為了國產(chǎn)品牌沖擊高端的一面旗幟。

技術(shù)創(chuàng)新助推比亞迪漢實力

中國有句古話：“不積步，不成千里”。漢中所謂開掛，源于比亞迪的厚積薄發(fā)。自2006年推出首款純電動車型F3e以來，比亞迪深耕新能源汽車領(lǐng)域已有17年。在電池、混動技術(shù)和e-的發(fā)展過程中，比亞迪一直受到各種聲音的質(zhì)疑。

面對外界的喧囂，比亞迪的應(yīng)對方式是繼續(xù)深入研究技術(shù)，一步步打造屬于自己的核心技術(shù)“魚塘”。截至目前，比亞迪累計申請專利3.2萬件，專利授權(quán)2.1萬件，位居新能源汽車專利榜首。厚積薄發(fā)的成果也從2020年開始顯現(xiàn)，刀片電池、高性能碳化硅電機控制模塊、IPB集成剎車控制系統(tǒng)、自主研發(fā)的智能電動四驅(qū)、0.233的超低風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)都可以用在這項技術(shù)上。配備一體化機型。而這些技術(shù)所形成的硬核產(chǎn)品力，也讓漢吸引了各界人士加入漢用戶。

面向未來，新能源替代燃油車的轉(zhuǎn)型越來越切實，中國品牌也在從“中國制造”走向“中國制造”的道路上。隨著中國市場的不斷開放，唯有堅持自我，在時代潮流中不斷創(chuàng)新，才能在未來的競爭中脫穎而出。像比亞迪漢這樣具備自主創(chuàng)新的優(yōu)秀品質(zhì)，并能堅持不斷創(chuàng)新進化的產(chǎn)品，必將被更大的市場所接受。隨著比亞迪汽車的海外戰(zhàn)略日趨清晰，這種中國人的驕傲必將迎來閃耀世界的輝煌時刻。