如果不是看到日歷顯示的是4月1日，恐怕大多數(shù)人都忽略了“2020年已經(jīng)過(guò)去了三分之一”這一事實(shí)。

2020年二季度第一天，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度形勢(shì)分析會(huì)如期而至。與前兩次相同，本次月會(huì)仍以線上會(huì)議形式召開(kāi)，內(nèi)容仍包括發(fā)布庫(kù)存預(yù)警指數(shù)、保值率報(bào)告、二手車市場(chǎng)分析、消費(fèi)指數(shù)等。

數(shù)據(jù)顯示，2020年3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.3%，環(huán)比下降27.0個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于榮枯線上。

3月消費(fèi)指數(shù)報(bào)告顯示，今年3月汽車消費(fèi)指數(shù)為63.0，同比下降2.4。

由于剛剛進(jìn)入4月份，3月份的數(shù)據(jù)還沒(méi)有完全統(tǒng)計(jì)出來(lái)。從2月份數(shù)據(jù)看，全口徑乘用車銷量20.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降83.9%，同比下降78.0%。其中，進(jìn)口高端車?yán)塾?jì)銷售3.4萬(wàn)輛，主流合資、自主品牌銷售9.2萬(wàn)輛、8.4萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)占比95%，環(huán)比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。

具體到豪華品牌的銷量，今年2月，奔馳銷量為6000輛，寶馬銷量為5600輛，奧迪銷量為4900輛。BBA銷量同比下降約80%。雷克薩斯以2800輛銷量領(lǐng)跑二線豪華品牌，同比下降67.6%；凱迪拉克銷量1200輛，同比下降82.2%；沃爾沃、捷豹路虎、Jeep、林肯、英菲尼迪等品牌均出現(xiàn)了80%-90%的同比降幅。

“二手車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)很難看。” 一位汽車行業(yè)資深人士對(duì)全國(guó)二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，全國(guó)二手車市場(chǎng)成交7.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降92.78%，成交金額43.58億元。

隨著疫情得到有效控制，3月份各市場(chǎng)汽車經(jīng)銷商將逐步復(fù)工，同時(shí)2月份積壓的消費(fèi)需求也將得到集中釋放。因此，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，3月成交量將達(dá)到80萬(wàn)至85萬(wàn)輛左右，一季度成交量可恢復(fù)60%左右。

疫情之下，近半數(shù)二手車經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，拓寬視野，充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，多渠道開(kāi)展業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。本月超過(guò)40%的客戶是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、直播、短視頻等渠道獲得的。

以及來(lái)自最新一期的《中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)》（UCMI）。本期UCMI結(jié)果顯示，3月份二手車經(jīng)理人指數(shù)為46.6%，處于榮枯線下方。

值得注意的是，由于二手車源供應(yīng)減少，各級(jí)別車型價(jià)格均有所上漲，且漲幅較大。保值率逐年下降的趨勢(shì)有望在2020年得到扭轉(zhuǎn)。其中，合資品牌的保值率普遍上升。由于廣告效應(yīng)和部分車型保值率的提升，別克整體品牌提升明顯，排名也有所提升。在二手車自主高端品牌方面，蔚派、領(lǐng)克脫穎而出，獲得積極反饋。MG品牌保值率回升，進(jìn)入自主品牌前十。

1、經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.3%，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)

根據(jù)VIA（alert Index）最新調(diào)查的中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)，2020年3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.3%，環(huán)比下降27.0個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)。在盛衰線上。

3月，疫情得到有效控制，消費(fèi)出行增加，回客逐周恢復(fù)，市場(chǎng)需求緩慢增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)經(jīng)銷商復(fù)工調(diào)查數(shù)據(jù)，截至2020年3月31日，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)95.5%，客流恢復(fù)率達(dá)64.0%，銷售效率達(dá)61.7%。 %。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在逐步回歸。在軌道上。本月，消費(fèi)者購(gòu)買意愿逐步增強(qiáng)，1-2月潛在客源釋放，銷量較2月大幅增長(zhǎng)，絕對(duì)庫(kù)存水平小幅下降。

由于3月份大部分廠商開(kāi)始恢復(fù)考核，經(jīng)銷商被要求提車，4月份少數(shù)廠商增加任務(wù)考核和批發(fā)銷售，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力將加大。根據(jù)調(diào)查反饋，經(jīng)銷商希望政府盡快出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，避免消費(fèi)者因政策井噴而觀望，影響短期銷售。

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，疫情對(duì)車市影響嚴(yán)重，新車銷售低迷將持續(xù)。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，雖然部分省市出臺(tái)了刺激汽車消費(fèi)的政策，但力度普遍較小。期待更多地區(qū)盡快出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的地方政策，尤其是國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策出臺(tái)。

目前來(lái)看，購(gòu)車需求短期內(nèi)難以強(qiáng)勁爆發(fā)。建議增加限行城市汽車上牌數(shù)量，通過(guò)補(bǔ)貼鼓勵(lì)汽車報(bào)廢更新和以舊換新，落實(shí)購(gòu)置稅減免、汽車下鄉(xiāng)等財(cái)稅支持，進(jìn)一步促進(jìn)二手車便利化。二手車交易，調(diào)整二手車稅收、臨時(shí)登記和搬遷政策。適度推遲全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議經(jīng)銷商在疫情期間優(yōu)先阻斷疫情傳播，加大網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷力度，做好銷售服務(wù)場(chǎng)所消毒和工作人員防護(hù)工作，嚴(yán)格落實(shí)疫情期間防疫措施。服務(wù)流程。保護(hù)相關(guān)流程和規(guī)范，確保消費(fèi)者安全。同時(shí)做好資金管理工作，控制成本費(fèi)用，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2、BBA銷量下降80% 豪車經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)

雖然時(shí)間已經(jīng)到了4月份，但是3月份的銷售數(shù)據(jù)還沒(méi)有全部統(tǒng)計(jì)出來(lái)。

從2月份數(shù)據(jù)看，全口徑乘用車銷量20.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降83.9%，同比下降78.0%。其中，進(jìn)口高端車?yán)塾?jì)銷售3.4萬(wàn)輛，主流合資、自主品牌銷售9.2萬(wàn)輛、8.4萬(wàn)輛。國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)占比95%，環(huán)比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口高端品牌和自主品牌市場(chǎng)份額環(huán)比分別上升1.4和2.7個(gè)百分點(diǎn)，主流合資品牌市場(chǎng)份額下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。

具體到豪華品牌的銷量，今年2月，奔馳銷量為6000輛，寶馬銷量為5600輛，奧迪銷量為4900輛。BBA銷量同比下降約80%。雷克薩斯以2800輛銷量領(lǐng)跑二線豪華品牌，同比下降67.6%；凱迪拉克銷量1200輛，同比下降82.2%；沃爾沃、捷豹路虎、Jeep、林肯、英菲尼迪等品牌均出現(xiàn)了80%-90%的同比降幅。

2020年3月，汽車消費(fèi)指數(shù)為63.0，同比下降2.4。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì) 4 月份的銷售額將比上月有所增加。預(yù)計(jì)4月份各地各行業(yè)復(fù)工基本完成，疫情結(jié)束2022魏派汽車銷量，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況能夠恢復(fù)到正常水平，汽車消費(fèi)回升。

根據(jù)2020年1月汽車經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)研究結(jié)果，豪華車抗風(fēng)險(xiǎn)能力仍高于主流合資品牌，高于自主品牌。

從品牌不同層級(jí)來(lái)看，成本控制因素指標(biāo)貢獻(xiàn)最大，其次是可變利潤(rùn)。單從成本控制因素來(lái)看，主流合資品牌強(qiáng)于自主品牌，強(qiáng)于豪華品牌。

從“售后”相關(guān)指標(biāo)的行業(yè)平均固定利潤(rùn)系數(shù)來(lái)看，部分豪華品牌售后表現(xiàn)出非常顯著的優(yōu)勢(shì)，而自主品牌在售后部分運(yùn)營(yíng)能力較弱。

從“費(fèi)用”指數(shù)行業(yè)平均水平的成本控制因素來(lái)看，分析費(fèi)用與收入水平相關(guān)。奢侈品牌的費(fèi)用雖然高，但綜合費(fèi)用率卻是最低的。與豪華品牌相反，自主品牌的費(fèi)用最低，但綜合費(fèi)用率最高。

不過(guò)，根據(jù)中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)（CADA云數(shù)據(jù)聚合）發(fā)布的《2020年3月中國(guó)汽車消費(fèi)者口碑指數(shù)月度報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），從細(xì)分品牌群分析，豪華品牌群汽車售后口碑指數(shù)為93.1，低于行業(yè)平均水平；合資品牌集團(tuán)汽車售后口碑指數(shù)為93.86，略高于行業(yè)平均水平；自主品牌集團(tuán)汽車售后口碑指數(shù)為94.272022魏派汽車銷量，高于行業(yè)平均水平，位居三大品牌集團(tuán)首位。

《報(bào)告》分析，奢侈品牌群體口碑指數(shù)之所以不高，主要是因?yàn)榭蛻纛A(yù)期與實(shí)際體驗(yàn)存在差距。通常奢侈品牌對(duì)客戶體驗(yàn)要求更高。疫情期間，由于店內(nèi)人手不足，各項(xiàng)服務(wù)受到一定影響，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際提供的服務(wù)與顧客期望的服務(wù)存在差距。因此，奢侈品牌群體的客戶體驗(yàn)普遍偏低。

3、二手車市場(chǎng)成交7.11萬(wàn)輛別克/別克保值率上升

2020年2月全國(guó)二手車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，全國(guó)二手車市場(chǎng)成交量7.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降92.78%，成交金額4.358輛億元。今年1-2月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量105.59萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降47.34%。成交額633.67億元，累計(jì)同比下降50.65%。

隨著疫情得到有效控制，3月份各市場(chǎng)汽車經(jīng)銷商將逐步復(fù)工，同時(shí)2月份積壓的消費(fèi)需求也將得到集中釋放。因此，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，3月成交量將達(dá)到80萬(wàn)至85萬(wàn)輛左右，一季度成交量可恢復(fù)60%左右。

分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年1-2月，使用年限為3-6年的二手車交易量最大，占比達(dá)36.99%。其次是7-10年24.35%，3年以下23.51%，10年以上15.14%。

從價(jià)格區(qū)間看，3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間下降10.63%，3萬(wàn)-5萬(wàn)元區(qū)間上漲2.30%，5萬(wàn)-8萬(wàn)元區(qū)間上漲0.10%，8萬(wàn)-12萬(wàn)區(qū)間上漲3.13%，12萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間上漲3.13% 3.34%，15萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間上漲0.24%，30萬(wàn)以上區(qū)間上漲1.52%。3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間較歷史同期下降明顯，12萬(wàn)-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間漲幅最大。

疫情之下，近半數(shù)二手車經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，拓寬視野，充分利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，多渠道開(kāi)展業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。本月超過(guò)40%的客戶是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、直播、短視頻等渠道獲得的。

最新發(fā)布的“中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)”（UCMI）結(jié)果顯示，3月份二手車經(jīng)理人指數(shù)為46.6%，處于榮枯線下方。復(fù)工后二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。經(jīng)濟(jì)衰退。二手車經(jīng)理對(duì)2020年4月二手車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，信心指數(shù)為52.8%，位于榮枯線之上。

一位二手車經(jīng)營(yíng)者表示：隨著疫情得到進(jìn)一步控制，消費(fèi)者能夠正常出行復(fù)工，新車商和二手車商都將推出一系列線上線下促銷活動(dòng)，刺激消費(fèi)，促進(jìn)市場(chǎng)成交會(huì)發(fā)展的很好。但優(yōu)質(zhì)車源短缺、市場(chǎng)價(jià)格混亂仍是車商面臨的最大問(wèn)題。

值得注意的是，疫情發(fā)生以來(lái)，二手車流轉(zhuǎn)一度停滯，供需雙雙下降。雖然環(huán)比漲幅比2月高出數(shù)倍，但2月的基數(shù)太低，稱不上冰點(diǎn)，環(huán)比數(shù)倍的漲幅沒(méi)有實(shí)際意義。從3月前三周的情況來(lái)看，新車市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)到同期的50%以上，而二手車市場(chǎng)恢復(fù)則略顯疲軟，汽車方面僅為同期的30%。來(lái)源。

由于二手車源供應(yīng)減少，各級(jí)別車型的價(jià)格都有所上漲，而且漲幅都比較大。保值率逐年下降的趨勢(shì)有望在2020年得到扭轉(zhuǎn)。從長(zhǎng)期來(lái)看，價(jià)格上漲有利于渠道的健康和服務(wù)質(zhì)量的提升。

其中，合資品牌的保值率普遍提高。由于廣告效應(yīng)和部分車型保值率的提升，別克整體品牌提升明顯，排名也有所提升。作為合資廠商，如果供應(yīng)鏈主要在國(guó)內(nèi)，很快就會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)。疫情之下，進(jìn)口零配件不再是宣傳的亮點(diǎn)，反而成了劣勢(shì)。

自主高端品牌是否被消費(fèi)者認(rèn)可，往往從新車的銷量上看不出來(lái)，而二手車則是經(jīng)過(guò)用戶長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證。目前，蔚派和領(lǐng)克兩大品牌脫穎而出，獲得了積極的反饋。MG品牌保值率回升，進(jìn)入自主品牌前十。產(chǎn)品更換是一種有效的手段。從2017款名爵6車型開(kāi)始，動(dòng)力相比上一代有了很大的提升，二手車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

雖然新能源二手車價(jià)格進(jìn)入平穩(wěn)期，但實(shí)際成交量仍然比較少。同品牌更換、延保等一系列服務(wù)升級(jí)，讓新能源汽車用戶向其他品牌遷移的成本更高，間接“鎖定”用戶。這種鎖定狀態(tài)或?qū)⒊蔀樾履茉词袌?chǎng)的新常態(tài)。

主要新能源車型保值率：品牌集中度持續(xù)提升。特斯拉、比亞迪、榮威、寶馬包攬了本月前十名的全部車型。榮威在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。以eRX5車型為例，其上市時(shí)間較早，庫(kù)存穩(wěn)步增長(zhǎng)。躋身“最新潮流”行列。