年銷量超過100萬輛，可以說是很多車企的目標(biāo)和夢(mèng)想。說實(shí)話，真正能做到年銷量百萬的車企屈指可數(shù)。相比之下，2021年1月至2021年9月的累計(jì)銷量將超過100萬輛。臺(tái)灣車企，也就是只有南北大眾，但2022年前九個(gè)月累計(jì)銷量超過100萬輛的車企卻發(fā)生了新的變化。除了一汽-大眾提前鎖定100萬輛之外，另一家車企也提前了。到百萬俱樂部。

不過，第二家2022年提前鎖定百萬輛的車企，已經(jīng)取代上汽大眾成為了國產(chǎn)品牌，但這個(gè)國產(chǎn)品牌并不是大家熟悉的吉利汽車，而是隨著新能源汽車崛起的比亞迪。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)，就今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量而言，一汽-大眾位居汽車廠商銷量榜首。

與一汽-大眾競(jìng)爭(zhēng)的上汽大眾今年前9個(gè)月累計(jì)銷量同比下降17.6%，暫居汽車廠商銷量榜第三位，且未鎖定全年銷量預(yù)售100萬臺(tái)。大眾汽車的銷量差距很大。雖然沒有提前進(jìn)入年銷量百萬輛俱樂部，但上汽大眾在市場(chǎng)上的影響力和號(hào)召力不容小覷。

作為全年銷量過百萬的車企之一，吉利汽車今年前九個(gè)月的累計(jì)銷量是臺(tái)灣，遠(yuǎn)超長城汽車、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)，暫時(shí)在汽車制造商銷售排行榜中排名第五。銷量上與排名第四的長安汽車差距不算太大。有機(jī)會(huì)反擊，但面臨的壓力不會(huì)小。畢竟長安汽車不是軟柿子。

今年前九個(gè)月，上汽通用的市場(chǎng)表現(xiàn)并不太好。累計(jì)銷量為臺(tái)灣，同比下降21.4%，位列銷量榜第六。要知道2022年商用車總銷量，上汽通用包括別克、雪佛蘭和凱迪拉克。排名第七的廣汽豐田今年在市場(chǎng)上表現(xiàn)不錯(cuò)。前9個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)100臺(tái)，尚有機(jī)會(huì)進(jìn)入年銷量100萬臺(tái)的俱樂部。畢竟，今年還有三個(gè)月的時(shí)間沖刺。

排名第八的是東風(fēng)日產(chǎn)，其今年前九個(gè)月的累計(jì)銷量是臺(tái)灣地區(qū)，同比下降15.6%。眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)的主要銷售力量是日產(chǎn)品牌，主要車型主要集中在軒逸、天籟和逍客。阻礙銷售的是英菲尼迪。當(dāng)然，新能源汽車也應(yīng)該成為東風(fēng)日產(chǎn)的主要市場(chǎng)。畢竟新能源汽車的興起，也給軒轅等人帶來了不小的壓力。

要說2022年汽車行業(yè)最大的“黑馬”就是比亞迪。在一汽-大眾提前鎖定年銷量百萬輛后，比亞迪也提前進(jìn)入了百萬輛俱樂部。今年前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛，超越上汽大眾、吉利汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為今年提前進(jìn)入俱樂部的第二個(gè)年銷量100萬輛的會(huì)員。

寫在最后：眾所周知，經(jīng)過多年的努力，比亞迪終于迎來了產(chǎn)品車型的“大爆發(fā)”。從比亞迪單款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，可以說“爆款”頻頻出現(xiàn)，月銷量超過3萬輛的車型包括宋家、秦家和韓家。比亞迪新能源汽車的崛起當(dāng)然吸引了眾多車企的模仿和追捧2022年商用車總銷量，但目前能夠超越比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本沒有出現(xiàn)，您怎么看？

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