時(shí)間過得飛快，2018年已經(jīng)進(jìn)入第三個(gè)自然月，各大車企也開始公布2月份的銷售業(yè)績(jī)。例如，1月份銷售15萬輛的吉利，2月份僅售出11萬輛。長(zhǎng)城汽車也是如此，2月份銷量為58336輛魏派2月銷量，同比下降24.72%。其中，哈弗品牌累計(jì)銷售42169輛，同比下降36.95%，WEY品牌銷量甚至直接“減半”。

2018年1月，長(zhǎng)城旗下的WEY品牌可以說開了個(gè)好頭。威派VV5、VV7銷量均突破1萬臺(tái)。VV7推出后，口碑兩極分化非常嚴(yán)重，不利于這款車的穩(wěn)定銷售。

果然，剛剛過去的2月份，長(zhǎng)城威派VV5、VV7銷量環(huán)比下降近50%。兩款車的銷量均未達(dá)到5000輛，累計(jì)銷量甚至低于其中一輛車1月份的銷量。雖然這與2月份時(shí)間短，以及受春節(jié)影響有關(guān)，但銷量下滑的幅度有些出乎意料。

WEY品牌作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，外觀和內(nèi)飾造型都不錯(cuò)，但價(jià)格卻達(dá)到了比較高的水平。WEY品牌沒有獨(dú)立的核心技術(shù)，依然是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。使用哈弗的改進(jìn)技術(shù)，不僅動(dòng)力性能比較一般，而且油耗也會(huì)比較高。

唯派車推出后，依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響魏派2月銷量，銷量也逐漸提升，但這款車的口碑卻產(chǎn)生了嚴(yán)重的兩極分化。大多數(shù)喜歡這款車的車友都是因?yàn)樗膫€(gè)性。外觀和豪華的內(nèi)飾造型，以及不喜歡這款車的車友，都是因?yàn)樗鼪]有真正高端的核心技術(shù)作為支撐。

從2月份的銷量來看，長(zhǎng)城似乎很難用WEY品牌來拉動(dòng)銷量。另一方面，哈弗的銷量也呈現(xiàn)出較為疲軟的狀態(tài)，與國(guó)內(nèi)其他汽車品牌相比，長(zhǎng)城汽車似乎正在失去原有的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

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