一直以來(lái)，如何在C級(jí)豪華車的“5、6、E”中進(jìn)行選擇，成為不少消費(fèi)者頭疼的問(wèn)題。

眾所周知，無(wú)論是奔馳E級(jí)、寶馬5系還是奧迪A6L，作為C級(jí)豪華轎車的前三名，每個(gè)人都有自己的側(cè)重點(diǎn)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。然而，俗話說(shuō)，人靠衣服，馬靠鞍。自古以來(lái)，我國(guó)就十分重視面子和排場(chǎng)問(wèn)題。因此，哪款車能營(yíng)造出更好的豪華檔次感，無(wú)疑將成為三款車中比較受歡迎的產(chǎn)品。

既然說(shuō)到“奢侈品”，我想業(yè)內(nèi)應(yīng)該沒(méi)有車企敢在這方面挑戰(zhàn)奔馳。因此，在同級(jí)別的三款車型中，56E，很多人更傾向于選擇奔馳E級(jí)。其實(shí)從數(shù)據(jù)上就可以看出這一點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)最新權(quán)威資料顯示，受芯片緊缺影響，奔馳E級(jí)9月銷量仍達(dá)9030輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.63%，位居第一C級(jí)轎車銷量榜第二！

而隨著最新款2022款奔馳E級(jí)的推出，又會(huì)給即將購(gòu)買C級(jí)豪華轎車的消費(fèi)者帶來(lái)哪些驚喜呢？

首先，從整車外觀來(lái)看，由于2022款奔馳E級(jí)只是這一代產(chǎn)品中的小改款車型，所以整車的設(shè)計(jì)基本沒(méi)有變化。不過(guò)，這里我們還是要聊聊新一代奔馳家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是新車使用的各種三角幾何配置的設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為消費(fèi)者熱議的話題。上市之初，大家都覺(jué)得新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言太年輕了，運(yùn)動(dòng)感太強(qiáng)，失去了奔馳原有的穩(wěn)重感和豪華感。

然而，這就像很多廣告常說(shuō)的基于實(shí)物的說(shuō)法一樣。在真正接觸到全新家族設(shè)計(jì)的奔馳真車之前，確實(shí)很容易僅僅從圖片或視頻中被吐槽，但當(dāng)大家看到時(shí)。真車之后，只能佩服奔馳不愧是奔馳。全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言在原有穩(wěn)重感和奢華感的基礎(chǔ)上奔馳2022款即將上市新車，去除了老款的臃腫感之后，還加入了比較犀利、年輕的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，哪怕是大家。抱怨較多的三角配置在實(shí)車上也非常順眼。

要知道，像奔馳這樣的頂級(jí)車企，在進(jìn)行新的設(shè)計(jì)之前，必須進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)研，只有深入了解消費(fèi)者的喜好和需求，才能敢于做出大的改變。產(chǎn)品。因此，不必?fù)?dān)心奔馳會(huì)犯錯(cuò)。將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，無(wú)論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是車輛配置，2022款都沒(méi)有什么大的變化。上車一看，還是滿滿的檔次。不知道有多少人在追奔馳。56E選擇了E級(jí)打造的奢華沉浸感！

作為最新款的2022款奔馳E級(jí)，在用車方面給消費(fèi)者帶來(lái)的最大驚喜就是取消了之前1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，全系換成了兩款2.0不同功率的T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T低功率版最大馬力197Ps，峰值扭矩320N·m，高功率版最大功率258Ps，峰值扭矩370N·m，匹配9AT變速箱。

毫無(wú)疑問(wèn)，上一輛奔馳E級(jí)最被投訴的問(wèn)題肯定是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然奔馳2022款即將上市新車，前代產(chǎn)品搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面沒(méi)有問(wèn)題，動(dòng)力完全夠用，但作為C級(jí)豪華轎車，奔馳E級(jí)應(yīng)該是2.0符合它的身份和價(jià)格。T，所以2022款奔馳全系改為2.0T動(dòng)力總成，算是給消費(fèi)者的誠(chéng)意和驚喜。

大夏車語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，隨著2022款奔馳E級(jí)的上市，當(dāng)這款頂級(jí)車型已經(jīng)讓消費(fèi)者熟悉了全新的設(shè)計(jì)，再加上搭載2.0T動(dòng)力總成，毫無(wú)疑問(wèn)，它會(huì)讓它在同級(jí)市場(chǎng)上更加輝煌！