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2017年的今天，幾乎所有車企都在奔向混合動(dòng)力，推出自己的混合動(dòng)力車型。 就連寶駿730也有傳言搭載48V微混系統(tǒng)。
各國汽車市場對(duì)混合動(dòng)力車型的接受程度不同。 在我們國家，大家對(duì)于非插電式油電混合車型還是比較容易接受的。
并不是插件類型不好，只是用起來根本不方便。 充電方式分為兩類，一類是家庭充電樁，一類是共享充電樁。
充電樁被占用
前者需要固定的停車位。 大家都知道，我國的停車狀況比房地產(chǎn)市場還要緊張。 后者的共享充電樁往往被非新能源汽車占用。
雖然插電式車型在長時(shí)間充電的情況下可以節(jié)省大量燃油費(fèi)用，但尋找充電樁的時(shí)間成本很高，所以從目前的情況來看，非插電式混動(dòng)車型確實(shí)更劃算。 滿足我們的用車需求。
低配混動(dòng)有錯(cuò)嗎？
相信即使是不太了解汽車的人也都知道豐田近年來在新能源汽車領(lǐng)域取得的突出成就。 相對(duì)而言，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯顯得比較低調(diào)。
查遍雷克薩斯所有車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其ES、GS、LS、NX、RX系列都有混合動(dòng)力車型可供選擇。 這五個(gè)車系基本涵蓋了雷克薩斯最受歡迎的車型，足以看出雷克薩斯對(duì)于混合動(dòng)力車型的信心。
看到這里，大家可能會(huì)說，你看看ES 300h、NX 300h這樣的車，四五百萬起吧。 如果花這么高的價(jià)格買一輛混合動(dòng)力汽車，車主會(huì)關(guān)心油費(fèi)嗎？
混合·環(huán)境·生活
教授想說的是，雷克薩斯消費(fèi)群體關(guān)心的可能不是每個(gè)月能節(jié)省多少燃油，而是混合動(dòng)力車型帶來的安靜駕駛品質(zhì)、節(jié)能減排、減少傷害。地球。
同級(jí)最漂亮的掀背車！
如果你想問雷克薩斯是否有更便宜的混合動(dòng)力車型，那么它有，而且是一款非常暢銷的車型 - 同類產(chǎn)品中最漂亮的掀背車。
長安逸動(dòng)XT RS
大家都叫我中國最美兩廂車
在中國汽車市場找到一款好看的SUV并不難，但是找到一款好看的兩廂車就很難了。 如果再加上“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”這個(gè)條件，那就真的很難了。 這很難，但是雷克薩斯的CT 200h可以滿足你的要求。
效果圖比較模糊，僅供參考。
從效果圖可以看出，新一代CT 200h依然采用了家族式前臉設(shè)計(jì)，只不過這次要激進(jìn)得多，幾乎和自家的RC一模一樣，擁有超夸張的紡錘式大臉。嘴形格柵和鐮刀形日間跑道車燈、矩陣式LED大燈。
效果圖比較模糊，僅供參考。
車頭很好看為什么不建議買混合動(dòng)力汽車?yán)琢桦p擎，相信大多數(shù)人都是這么認(rèn)為的，但是說到車尾，可能沒有人一看到就拍手叫好。 這讓教授想起了雷克薩斯IS系列。 汽車的尾部是給人的第一印象。 感覺也太尷尬了。
TNGA平臺(tái)產(chǎn)品
如果仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新一代CT 200h的車尾設(shè)計(jì)與最新的豐田普銳斯有些相似。 事實(shí)上，新一代CT 200h是首款基于豐田TNGA平臺(tái)打造的雷克薩斯車型，而最新一代豐田普銳斯也是豐田TNGA平臺(tái)的產(chǎn)品。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代CT 200h將與新一代普銳斯共用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。 與上一代型號(hào)相比，系統(tǒng)整體重量減輕高達(dá)20%，效率提高24%。 這個(gè)電源系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是成熟可靠。
豐田對(duì)TNGA（新）的官方目標(biāo)是：生產(chǎn)質(zhì)量更好的汽車。 充分利用平臺(tái)化生產(chǎn)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)70%~80%的通用件，可以集中火力，提高開發(fā)效率。
除了我們熟悉的普銳斯、凱美瑞、CT 200h之外，未來TNGA平臺(tái)將全面普及的還有雅力士、卡羅拉、漢蘭達(dá)、ES系列等。
僅僅因?yàn)槠嚭貌⒉灰馕吨鼤?huì)賣得好。
2010年，CT 200h首次亮相； 2013年，雷克薩斯開始徹底改變家族式設(shè)計(jì)為什么不建議買混合動(dòng)力汽車?yán)琢桦p擎，CT 200h也進(jìn)行了中期改款，換成了紡錘式前臉。
自首次亮相以來已有七年時(shí)間，在此期間僅進(jìn)行了一次設(shè)計(jì)更改。 無論是整容前還是整容后，現(xiàn)在都不會(huì)覺得過時(shí)。 可見CT 200h的設(shè)計(jì)是非常成功的。
后排空間比較緊張
然而，對(duì)于消費(fèi)者來說，一輛車光有顏值還不夠。 2017年1月至7月，CT 200h的月均銷量僅為492臺(tái)，相當(dāng)尷尬。 CT 200h目前面臨的主要問題是：實(shí)用性低、性價(jià)比低。
質(zhì)量保證
當(dāng)然，優(yōu)點(diǎn)也是相當(dāng)明顯的。 新一代CT 200h的驚艷設(shè)計(jì)絕對(duì)是其中之一，其次就是雷克薩斯的質(zhì)保和保養(yǎng)政策。
只是現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越傾向于理性消費(fèi)。 目前CT 200h指導(dǎo)價(jià)為26.9萬-34.8萬。 同樣的價(jià)格，我們可以買到口碑和實(shí)力都不錯(cuò)的凱美瑞、雅閣、CR-V混動(dòng)車。 一款實(shí)用性極佳的機(jī)動(dòng)車輛。 對(duì)了，混合動(dòng)力汽車有兩個(gè)價(jià)格殺手，超高性價(jià)比的卡羅拉/雷凌雙擎。
最后，如果你問教授全新一代CT 200h值不值得買，如果你是買第一輛車，那么建議多對(duì)比一下同價(jià)位的車。 如果您要購買第二輛車，則可以放心。 知道了。
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