近日，工信部印發(fā)《2018-2020年新能源汽車推廣應用補貼資金清理審核終審暨2020-2022年度補貼資金預撥公示》。

2018年至2020年本次應清算補助資金132億元，預扣款235億元。這次要扣52億元?？鄢鄳A撥資金后，本次應發(fā)放補貼清算資金805億元。十億。計劃2020-2022年預撥補助資金149億元。此前，需扣除預撥資金61.6億元。此次應發(fā)放預分配資金87.3億元。累計發(fā)放新能源汽車補貼資金167.8億元。

2018-2020：每輛車平均補貼約3.23萬元

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公告顯示，此次清算涉及2018年至2020年新能源汽車獲批推廣，擬清算補貼資金131.85億元，相當于平均補貼一輛新能源汽車約3.23萬元。

從各年度清算情況來看，本次清算涉及：

2018年共批準推廣車輛89717輛，待清算補貼資金40.05億元，平均每輛新能源汽車補貼4.46萬元；

2019年獲批推廣車輛總數45.29億元待清算補貼資金，平均每輛新能源汽車補貼3.74萬元；

2020年核定和推廣車輛總數清算，補貼資金46.51億元，平均每輛新能源汽車補貼2.36萬元；

從企業(yè)清算來看，清算補貼超過3億元的企業(yè)有13家，包括比亞迪、長安、宇通、江淮汽車等。其中，比亞迪獲得的補貼最多，超過10億元，占清算總額的7.9%；其次是長安汽車，共獲得補貼8.41億元；第三是宇通客車，補貼金額超過7億元。

作為新能源汽車行業(yè)的蘋果，特斯拉清算補貼金額達8145萬元。然而，2022年3月，工信部發(fā)布的公告中，特斯拉獲批2020年新能源汽車10.1萬輛，獲得超過21億元的補貼資金，占清算總額的20% 2020年配額。在2020年補貼清算資金名單中排名第一。

本次發(fā)布的公告中，2018-2020年有75897輛汽車未獲批補貼，通過計算發(fā)現，補貼合格率約為84.32%。從降價的原因來看，大部分車輛因為不符合里程要求而沒有獲得補貼。2018年調整補貼政策，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，車輛行駛里程由2年3萬公里調整為2年2萬公里。

2020-2022年：擬預配金額超148億元，比亞迪特斯拉入股近30%

本公告披露了2020年至2022年的預置資金情況。2020年至2022年，擬預置資金高達148.93億元，擬抵扣預置資金61.64億元，到期預置——分配資金87.29億元。元。

從 2020 年到 2022 年，80 家公司將獲得預付款。從車企來看，預撥補貼超過5億元的只有3家。其中，比亞迪應得的預撥資金補貼最高2022商用車銷量預測，共計17.56億元，占比20.1%；特斯拉獲得6.78億元。元，占比7.77%；江淮汽車預撥金額6.57億元，占比7.53%。3家公司合計預配金額達30.91億元，占預配總額的35.41%。

2億元以上的包括：廣汽乘用車55698萬元、小鵬汽車45716萬元、合眾新能源汽車45656萬元、長安汽車39647萬元、上海汽車28629萬元、宇通客車22842萬元、長城汽車豪情汽車20330萬元、20329萬元。過億元的企業(yè)有9家，包括樂跑、威馬、吉利、東風等。

多家新能源商用車企業(yè)獲得補貼，其中：吉利商用車、瑞馳新能源、開瑞新能源（奇瑞商用車）、華晨鑫源、三一重工、徐工等均列入補貼名單。從新能源物流車行業(yè)來看，2020-2022年銷量最高的瑞馳新能源獲得的預撥補貼金額最大2022商用車銷量預測，接近9000萬元。

總結：2018年至2020年，我國新能源汽車銷量分別為125.6萬輛、120.6萬輛和136.7萬輛，三年總銷量382.9萬輛。2021年新能源汽車銷量達到298.9萬輛；2022年1月至2022年8月，我國新能源汽車銷量完成386萬輛。國補對加快新能源汽車推廣應用發(fā)揮了不可替代的作用。

2022年是國家退費年。受此刺激，新能源汽車銷售火爆，增長勢頭極為強勁。據業(yè)內預測，四季度新能源汽車銷量爆發(fā)式增長和新車交付將帶動2022年新能源汽車整體銷量超過650萬輛。當國家補貼正式退出時，新能源汽車將也迎來了一個新的發(fā)展階段。

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