零跑C01將于9月28日正式上市，伴隨此消息，有消息稱目前零跑C01的預(yù)購量已突破10萬臺。

說實話，我沒想到零跑C01在上市前就拿到了10萬多的訂單。畢竟當(dāng)時這款車的預(yù)售價達到了18萬-27萬元的區(qū)間，整體來說并不便宜。

不過，為了在新車上市前增加新車的知名度，車企往往熱衷于發(fā)布各種訂單量數(shù)據(jù)表現(xiàn)?，F(xiàn)在零跑汽車C01的訂單已經(jīng)超過10萬輛。它只是想證明：你看，這么多人訂購我的車，你為什么不趕快買呢？

多么聰明的把戲。但其實稍微了解的人都知道，車企公布的所謂訂單量，其實遠(yuǎn)不如中國乘用車協(xié)會公布的零售數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

也就是說，只要你存入2000元、5000元、最高10000元，就是一個訂單。而且這筆錢是可以退還的，所以無論訂單多少，都無法與它的實際銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)掛鉤。

也有一些廠家可以號召內(nèi)部員工集體刷單量，所以從這個角度來看，零跑C01所謂的10萬多單根本就沒有說服力，還蠻有說服力的。有種王婆賣瓜吹噓自己的味道。

零跑C01之所以預(yù)購量超過10萬，充其量是因為廠家在推動新車上市。有多少車都不好意思說是新能源車，所以這其實是一種營銷方式上的變相“內(nèi)卷化”。

除了營銷10萬以下新車上市，讓我們回到模型本身。零跑C01能否匹配其10萬多輛新車的訂單量？

從外形上看，零跑C01的外觀并不算太亮。與大多數(shù)新能源汽車一樣，前臉和尾部都配備了穿透式LED大燈，側(cè)面配備了隱藏式LED大燈。門把手。

小細(xì)節(jié)方面，零跑C01的大燈可以顯示流水和呼吸的動態(tài)效果，還支持開鎖、上鎖、陪我回家、尋車呼叫、快慢充電等多種燈光模式，等。并且還支持OTA升級。仔細(xì)考慮這些細(xì)節(jié)， C01并不是第一個，像高和HiPHi X一樣是這種設(shè)計的“鼻祖”，所以實際上只是噱頭。

內(nèi)飾一點也不新鮮。 T型三屏設(shè)計可以帶來一定的科技感。不過和蔚來、小鵬等車的設(shè)計相比，我個人覺得質(zhì)感和豪華大氣還是差了一點。

中控屏尺寸為12.8英寸，內(nèi)置高通SA 8155P芯片，儀表和附加屏均為10.25英寸，一般來說，是目前的主流水平。

在動力方面，零跑C01提供單電機版本，最大功率200kW，最大扭矩360 Nm，雙電機版本，最大功率400kW，最大扭矩720 Nm。

續(xù)航方面，新車將搭載采用CTC技術(shù)的三元鋰電池（電池直接置于底盤內(nèi)）。駕駛輔助系統(tǒng)等級為L2，配備11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。整體數(shù)量與蔚來ET7車型相近，價格翻倍以上。

最后10萬以下新車上市，通過簡單分析零跑C01的產(chǎn)品實力可以看出，雖然零跑C01目前公布的超10萬訂單并不能令人信服，但鑒于其良好的產(chǎn)品性能，以及18萬訂單的預(yù)售價，我們還是很期待它上市后的實際銷售表現(xiàn)。畢竟從好的方面來看，零跑C01確實取得了比較良心的配置表現(xiàn)和動力數(shù)據(jù)，那么它在9月28日上市后的銷售表現(xiàn)究竟會是多少，讓我們拭目以待。 （作者：優(yōu)視汽車大卓）