瑞財經(jīng)訊（文/劉然）2023年新能源市場的重磅炸彈，肯定就是特斯拉降價的消息。 據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)消息，特斯拉國產(chǎn)車型價格有所下調(diào)，兩款車型價格跌至歷史最低價。 其中，Model 3起售價為22.99萬元，Model Y起售價為25.99萬元。 此前，這兩款車型的起售價分別為26.59萬元和28.89萬元。

特斯拉大幅降價，讓這款車的訂單三天之內(nèi)就突破了3萬輛。 直到今天，全國各地的特斯拉4S店依然在排隊訂購汽車。 可見，特斯拉此次降價，著實感動了無數(shù)人。

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特斯拉降價是成本支撐

特斯拉降價的消息一出，立即成為微博熱門話題。 對此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶林表示，“特斯拉調(diào)價的背后，涵蓋了無數(shù)的工程創(chuàng)新2023年新款汽車8萬左右，本質(zhì)上是一套獨特而優(yōu)秀的成本控制法則?！?陶林還表示，特斯拉從“第一原則”出發(fā)，堅持基于成本的定價。

特斯拉能夠頻繁降價的原因其實很簡單：銷量高、利潤高。 特斯拉近期公布的年度產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年其全年產(chǎn)量汽車，同比增長47%； 全年交付量為車輛，同比增長40%。 雖然產(chǎn)量和銷量雙雙突破了百萬臺大關(guān)。

同時，特斯拉的高利潤也在新能源汽車行業(yè)車企中名列前茅。 摩根士丹利分析師亞當喬納斯表示2023年新款汽車8萬左右，考慮到中國上海工廠的勞動力成本僅為美國加州工廠的十分之一左右以及其他成本降低，特斯拉在中國的汽車銷售利潤率可達30% %。 左右，可與豪華汽車制造商保時捷的利潤率相媲美。

30%是一個極其可怕的數(shù)字。 以特斯拉2022年國內(nèi)銷量26.59萬輛計算，每輛特斯拉的利潤接近8萬元。 目前特斯拉已降價3.6萬元，利潤4.4萬元。 只要特斯拉想把價格降到20萬元以內(nèi)，那是絕對有可能的。 起售價19.99萬的特斯拉將于2023年亮相。

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新能源汽車價格戰(zhàn)打響

數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，較2021年增長40%，穩(wěn)居行業(yè)第一； 生產(chǎn)汽車137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產(chǎn)汽車137萬輛。 交付一輛車，創(chuàng)下新的交付記錄。 然而，交付量距離特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2022年初設(shè)定的50%的增長目標仍有很大差距。

值得注意的是，埃隆·馬斯克此前曾表示，特斯拉將選擇降價之路。 2022年12月22日，埃隆·馬斯克公開表示，他更愿意在不讓公司面臨風險的情況下盡可能快地增長，并通過降價來增加銷量。

一位新能源汽車品牌的工作人員告訴記者，特斯拉降價的原因還在于特斯拉上海工廠的產(chǎn)能超過了其在中國市場的銷量增長。 根據(jù)特斯拉公開信息，特斯拉上海工廠2021年產(chǎn)能為48萬輛，2022年完成轉(zhuǎn)型升級后，工廠產(chǎn)能增至110萬輛，增幅約127%。 當訂單量無法匹配高產(chǎn)能時，持續(xù)運營的工廠需要維持成本，降價可以進一步刺激訂單銷售。

特斯拉在2023年仍將通過降價策略來提升銷量。近日，外媒曝光了一組全新特斯拉Model 3的諜照。新車可視為現(xiàn)款車型的中期改款版本，預計將在2023年上市。 2023年第三季度發(fā)布，新款即將推出，老款降價已成定局。

國內(nèi)新能源2023年也要發(fā)力

作為國內(nèi)新能源汽車第一梯隊的比亞迪、吉利等車企均公布了2023年的銷量目標。 比亞迪董事長王傳福已將2023年全年銷量目標定為400萬輛。比亞迪將從2022年3月起停止生產(chǎn)燃油車，其400萬輛的銷量目標均為新能源汽車。 這個目標非常巨大，也非常困難。

1月9日，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良宣布，吉利汽車2022年銷量將突破143萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)六年突破百萬輛，新能源滲透率來源將增加三倍。 向2023年165萬輛目標沖刺，新能源實現(xiàn)雙增長，吉利全面進入智能電動發(fā)展新時代！

比亞迪、吉利等車企2023年的銷售重點將在電動汽車領(lǐng)域。 其他新能源汽車企業(yè)也在不斷加大新能源汽車的研發(fā)和銷售力度，造車新勢力也將2023年視為命運之年。 百度、小米的新車上市已經(jīng)提上日程。

2023年新能源汽車市場肯定是非常熱鬧的一年，也將是競爭最激烈的一年。

結(jié)尾